PJME, DPS eller Polini?

[OleKristianS]

Hei, i løpet av sommeren vill jeg trimme RSen mer, hvilken av disse sylindrene er smartest og gå for?

Ønsker ikke MYE vedlikehold, men litt må man jo regne med!
Kjører for det meste farts-grensa, men liker og dra på en gang inni mellom.
Har nettopp handlet inn 34mm forgasser, og har Rave1 fra før.

Hva er smartest og gå for?

[NicklasS]

Kanskje ett effektanlegg eller fp svane?

Edit: I know, I know. Men tenkte kanskje det hadde vært lurt med det før sylinder.

[antex]

hvis du skal holde fartsgrensene så er det jo bunndrag som gjelder kjøp fp-anlegg og polini sylinder

[Christian]

Topic, NicklasS. Her er det snakk om sylindere ikke effekt/fp-anlegg.

[Alecken]

Har kjørt nærmere 10 000 på min Polini nå... eneste i Norge?

Polini duger bra på bunndrag og mellomregisteret. Du vil få en sterkere sykkel, selv om du ikke merker så stor forskjell på toppdraget. De andre skal jeg ikke uttale meg konkret om. Men jeg tror PJME sin er et godt valg dersom du vil ha litt av alt. Selv om serviceintervallene er litt kortere. DPS sin er nok den som gir mest effekt.

[OleKristianS]

Har FP-anlegg, har hatt det lenge...

Men da blir det vell polini:)

[General-Billy]

Ja men det høres bra ut , Polinien er jo den sylinderen med mest ccm også

[OleKristianS]

Okei:) finnest ikke noe større til rs?:)

[Alecken]

Nei.

[OleKristianS]

Okei:) takk for alle svara:D

[Motorduden]

Kan legge til at min erfaring med Polini er veldig god. Selv om den har skjært seg. Dette var absolutt ikke sylinderen sin feil! Det satt nemlig en 120 dyse i sykkelen når jeg kjøpte den. Dum som jeg var sjekket jeg ikke dysa, men fikk faktisk kjørt overraskende lenge selv med denne altfor lille hoveddysa. Da kjørte jeg heller ikke bånn gass 24/7, men jeg fikk da dratt på noen ganger.
Jeg vil derfor si at sylinderen tåler en støyt. Nå har jeg ikke efaringer med PJME eller DPS sitt kit, så skal ikke uttale meg på denne fronten.

[fullpower_rider]

Husk att pmjes kit er det enseste kite som har gjort noe med portene. tror det gir bedre bun drag en DPS. er mange faktorer som spiller eksosanlegg tenning..
selv gidder jeg ikke å kjøpe big bore. skall heller levere sylinder in for porting hos tika( svenske totaks guruer) ellers kan du sett på en tjuk bunpakning og høykomtop, gjør att portene blir høyere = merre effekt på top. + bra bunndrag.

Bestil 144cc kite til pmje du. og bestil et ekstra stempel sammtidig Har ikke hørt om noen i norge som har kjøpt 144cc kite
Etter det jeg har hørt er ikke dps sitt kit så veldig holdbart, mange skjæring.

kjøp det du vil ha

[OleKristianS]

Takk for bra svar:D

Vet ikke helt hva jeg vill ha, hadde vært greit med mer bunn-drag! men igjen hadde det vært VEldi greit med bedre topp-drag!.

Går det ann og fjerne turtals sperra på 12500? eller må jeg ha nytt tennings system?
Er det pga FP svana att sykkelen ikke drar så veldi fra 11500 og oppover?
-Ole K.

[fullpower_rider]

rev over 11.5 tussen rpm tar kneken av motoren din sakte men sikkert med orginal veiv og lagre. har selv en top-drag sykkel uten noe bun-drag, går helt greit å kjøre med på mellom registret og . Hvis du vil ha mer turtall så sett på r-cdi som jeg har funker bra. husk att alle lagrene i min motor er byttet til c4 lagre sterkere en c3 som sitter orginalt i rotax. de ble byttet da motoren var ny av merke verksted. min motor er fra 2006.
tror du vil få forbedret bun-drag med alle big-bore kita. husk att den orginale port konfig på aprilia rs 125 er beregnet for top effekt på runt 10-11 tussen rpm. Med annen port konfig vil kan du øke eller senke hvor motoren skall yte mest. Der etter må du ha et eksosanlegg som har en resonas og motstad som passer til portkonfigen, forgasser og tenning . Skall du ha en effekttiv motor på delene passe sammen og opp sett. krever mye testing av deler og oppset for å få mest ut av sykkelen din.

[Hjelledudn]

Muli å kjøre med polini sylinder, jolly moto anlegg på org gasser og eksosventil?

[Sucu]

Ikke så lurt akkurat. Les trimmeguiden! støøre forgasser og eksosventil er et absolutt must, før du monterer big bore kit.
Link til trimmeguiden : - viewtopic.php?f=13&t=30&start=0

[TeamTurbo]

[Benjamin77]

150ccmen (DPS) er egentlig helt forferdelig å kjøre med hvis du skal kjøre pent! under 8000 er det håpløst å gasse, bruker mye bensin, og rister som F. meeen går jo veldig bra da! kjører stort sett fra alt annet

[Hjelledudn]

dere som har større sylinder, har dere skifta til c4 veivlagre leller er ikke det nødvendig?

[Benjamin77]

Jeg har bytta både veiv og alle lagra. Husker ikke hvordan lager jeg satt inn da På DPS sylindern er det ikke dumt å bytte lager (og veiv) siden det er BRA med kompresjon i den. Er vel en del mindre i Polinin, men gjør nok ikke noe å bytte der heller

[Motorduden]

Skal ikke være nødvendig å bytte veiv(lagre). Jeg kjører med original veiv. Dog ble den byttet med en ny etter skjæring.

[OleKristianS]

Bør lagrene og veiva byttest om jeg skal kjøre med GP sylinder?

[vetizz]

jeg vil si at det er lurt å iallefall bytte lager siden det er så mye kompresjon