Aprilia RS 125 lett trimming

[HPro]

Heisann!
Er ganske ny angående trimming av lettsykkel, og spør da dere om dere har erfaring med en lett og billig trimmetode, for å få ting til å gå litt fortere enn vanlig.
Jeg tenker da på effektanlegg, drev og forgasser.
Men så fikk jeg plutselig høre om Rave 1 og 2 eksosventiler, og bytting av oktanantall i bensinen!? Dette er bare ved bytting til større sylinder, sånn jeg forstod det.

Uansett, er det noen som har erfaring med forgasserstørrelse og dyse når en bruker det billigste JollyMoto effektanlegget på Speedoptions? MÅ man ha ny eksosventil, eller slipper man, eller bruker man den man evt. har ifra før?
FP-anlegg er også interessant, men har hørt at det var dyrt. Er det noen som har en side med fine priser på, eller er det en "bruktsalg" link her et sted på forumet?

Takker for gode svar,

med vennlig hilsen, Lennart Hanssen

[Steffen]

Hei, og velkommen til forumet!

Billigste er å bare fjerne luftfilterplomberingen, stille opp olja litt, NGK BR9EG plugg og bytte til 125 dyse, med effektanlegg.
Så har du jo FP rs, som er med Rave og i tillegg får du større forgasserdiameter. Vanligste er DellOrto VHSB34.
Da må du ha 10'er plugg og stille opp olje så den står strek mot strek.
Du bør bytte til 98 blyfri når du har rave eller mer trim, for å forhindre selvanntenning.

Er ikke nødvendig med Rave nei.
Hvis du er heldig, finner du noen som selger FP-anlegg i Salgs annonsene.
Men det JollyMoto anlegget er veldig bra. Kjenner 2 som har/hadde det.

Håper det hjalp litt.

[havers]

Vurderer å selge mitt JollyMoto. Hvis du er interresert kan du jo sende meg en PM.

Anlegget ser slik ut:
(Illustrasjonsbilde fra nettet)

[HPro]

Tusen takk for både svar og tilbud.
Jeg har ikke Aprilia enda, men skal se på(helst kjøpe), imorgen. Så vi får se på det anlegget litt senere ;D
Enda et spørsmål : Har alle Aprilia RS eksosventil?

Takker for svar igjen og for en veldig hyggelig ankomst til forumet

[pepsimaxguy]

Når aprilia rs kommer til Norge så putter de på fastlåst eksosventlig

[HPro]

[KingBenny]

den hakkingen ligger på rundt 5k - 6k omdreininger.
du kan fjerne denne hakkingen ved å kutte broa i CDI en.
her er en guide for hvordan du kan fjerne cdi broa : https://apriliaforum.torvald.no/viewtopic.php?f=64&t=642

[Rakvåg]

Må vell ønske deg velkommen til forumet jeg og

Og fjerne CDI - sperra er anbefalt for det er bedre for sykkelen og gir en bedre kjøreopplevelse pga ett reint register, dette gjør du selv på ca.30 minutter . Veldig bra den CDI - guiden som KingBenny linka i forrige post.

Jeg har også tenkt og trimme " lett " min Aprilia. Og har nesten de samme planene som du En orginal RS125 er egentlig ganske heftige saker, ihvertfall for en fersking på to hjul. Så vil ikke anbefale deg og trimme visst du ikke har noen erfaring med tohjulinger. Vil igrunn ikke anbefale noen og trimme siden dette er ULOVLIG og jeg vil ikke ha noen skyld visst det skal skje noe. Og vil gutta inne på AF skal ikke ha noe skyld visst vi " hjelper " deg med trim-tips ol..

Her er en VELDIG god dyse-guider og faktisk en kategori bare om trimming her inne

Du MÅ legge ut en tråd om sykkelen om du kjøper i nærmeste fremtid

Lykke til ! Og håper du får en finfin lett-tid Lennart

- Hilsen Preben

[HPro]

[HPro]

[Anton]

Hei og velkommen til forumet!

Angående snakk om effektanlegg. Synes du bør ta en titt på de rustfrie jeg, så slipper du å lakkere hele tiden. De rustfrie er minst like gode som de av vanlig stål, for ikke å snakke om vekt! Vekta på effektanlegget jeg hadde (rustfritt) med lyddemper veide like mye som den originale lyddemperen!

Om du ønsker å kjøpe forgasser, så har jeg en.

Angående RAVE 1 og RAVE 2, eller ingen RAVE (uplombert). Ta en titt her: https://apriliaforum.torvald.no/viewtopic.php?f=65&t=8507
Hvis du ikke har tenkt å ha RAVE, vil jeg anbefale deg å uplombere den originale. Dette gjøres ved å skru ut det originale bladet, og bruke kun platen eller lage en plate du kan ha over. Dette er den billigste metoden. Du får mindre bunndrag, men like mye effekt på topp. Bunndraget på 2-takt 125cc er ikke mye å skryte av uansett.

Anbefaler deg å bruke Dell'orto VHSB 34 om du skulle ønske å skifte forgasser. Dette er den forgasseren folk har mest erfaring om på RS125/Rotax 122 motoren. Skifter du til denne forgasseren skal du bruke 140 +/- på det oppsettet du nevner. Gjerne med powerfilter for å gi råere lyd.

Jeg har et billig Tyga Performance eksosanlegg til salgs! Er i veldig god stand, og er rustfritt! Ta kontakt for ytterligere informasjon om anlegget og forgasser om det skulle være av interesse.

Kan jo liste opp hvilken rekkefølge du bør følge:

1. CDI-sperre
2. Effektanlegg
3. Filter og olje
4. Eksosventil (RAVE 1/RAVE 2/uplombert)

Her er den grensen de fleste pleier å gå til. Etter fullført de 3 stegene ovenfor vil din sykkel være en såkalt FP-sykkel eller som noen kaller det på TJ-tuning, STAGE 4.
_________________________________________________________________________________

Mange velger også å gå over på denne siden med forgasser, innsug og reedventil. Ellers de som ønsker alt, går videre på steg 7 og 8.

5. Forgasser og innsug
6. Reedventil
7. Racing CDI
8. Høyere kompresjon/porting/trimsylinder


Håper dette ga deg litt bedre forståelse.

Og som sagt, ønsker du rustfritt effektanlegg eller forgasser, ta kontakt.


- Anton

[HPro]

[Rakvåg]

Helt øverst til venstre over Brukerkontrollpanel finner du Aprilaforum.no. Og til høgre for Apriliaforum.no står det Forum, og visst du klikker på Forum får du opp en liste med alle kategoriene som er her inne. blant annet Din tråd, som ligger under MEDIA

https://apriliaforum.torvald.no/index.php

Beklager for dårlig forklaring

[HPro]

[cummins]

jeg lurer bare på en ting, om du skrur ut bladet. vil ikke dette skape motstand? da har du jo ett tomromm i eksosingangen?! takk for svar!

[Raptor33]

Hvis du skal fjerne Raven på du enten sette på orginal "Plomben" eller lage ett lokk

[HPro]

[Anton]

Det stemmer, HPro.

Bladet er nede ved lavt turtall for å gjøre motstand for best mulig bunndrag. Bladet er oppe ved høyt turtall for å gjøre lite motstand for best mulig toppdrag. Det er hensikten med RAVE. Dermed kan du si at om du skrur ut bladet, vil det være det samme som at bladet er oppe på høyt turtall, noe som vil gjøre at sykkelen får bedre toppdrag. Men i og med at du ikke har noe blad for å skape motstand på lavt turtall, vil dette føre til lite bunndrag.