her så mange tullinger på nettby
her så mange tullinger på nettby
nå: aprilia RS 125 2006 modell
x-sykkel Honda NSR 1998.
x-sykkel Honda NSR 1998.
- AndreasM
- Veteran
- Innlegg: 859
- Registrert: 24 okt 2006, 21:48
- Sted: Klett, Trondheim, Norway!
- Kontakt:
Nå skal det være sagt at MotoGP sykklene har ganske mye power da!
Men aks er ikke alt i motogp heller, bare se på Ducati sykklene. De drar jo som bare søren fra alle andre på langstrekkene.
Men aks er ikke alt i motogp heller, bare se på Ducati sykklene. De drar jo som bare søren fra alle andre på langstrekkene.
Aprilia RS 125..
-Polini 160 -Elektronisk eksosventil
-Dellorto 34mm flatslide -Carbon reed's
-Powerfilter -Giannelli effektanlegg
-Polini 160 -Elektronisk eksosventil
-Dellorto 34mm flatslide -Carbon reed's
-Powerfilter -Giannelli effektanlegg
Her er det han tulling på nettby som sier..
(2 innlegg)
-det er ikke akkurat første gang jeg kjører fra en aprilia... han forige eieren hadde også kjørt mot en aprilia som var mer trimma enn nsren, og som i tillegg var dreva for aks, han dro apriliaen, og når dem prøvde og bytte på var det fortsatt nsren som dro fra apriliaen... er vell ganske klare beviser eller???
javel, ikke at jeg bryr meg så veldig mye.... jeg har ihvertfall kjørt fra alt av apriliaer jeg har møtt.... aprilia har høyere topphastighet enn nsren, men har dårligere aks enn nsren er det jeg har erfart. hva andre mener driter jeg egentlig i, jeg bare spør hva andre har opplevd jeg... nsren min topper 160, og er bra nok for meg, det er aksen jeg bryr meg mest om egentlig.
(2 innlegg)
-det er ikke akkurat første gang jeg kjører fra en aprilia... han forige eieren hadde også kjørt mot en aprilia som var mer trimma enn nsren, og som i tillegg var dreva for aks, han dro apriliaen, og når dem prøvde og bytte på var det fortsatt nsren som dro fra apriliaen... er vell ganske klare beviser eller???
javel, ikke at jeg bryr meg så veldig mye.... jeg har ihvertfall kjørt fra alt av apriliaer jeg har møtt.... aprilia har høyere topphastighet enn nsren, men har dårligere aks enn nsren er det jeg har erfart. hva andre mener driter jeg egentlig i, jeg bare spør hva andre har opplevd jeg... nsren min topper 160, og er bra nok for meg, det er aksen jeg bryr meg mest om egentlig.
nå: aprilia RS 125 2006 modell
x-sykkel Honda NSR 1998.
x-sykkel Honda NSR 1998.
Det alle burde gjøre er å se på forskjellige tester og vurderinger som fagfolk utfører. F.eks bike. Da får man iallefall vite hva som er bra og dårlig. Folk på nettby (og alle andre steder) som snakker om hvilke plomberinger dem ikke har tatt, og hvilke plomberinger motstanderen har tatt er det ikke noe vits å høre på. Kjenner jeg de fleste her på forumet rett, så er det Aprilia som er best. Derfor foreslår jeg at dere lukker Nettby, mopedportelen og diverse andre forum og setter dere på motorsykkelen og koser dere på veien
(selv om det er ekstremt mange som ikke har peilig på mc på diverse mc-forum)
(selv om det er ekstremt mange som ikke har peilig på mc på diverse mc-forum)
:: aprilia Rs 125 '93 Extrema, painted black Edition ::
: Polini , Rave 1 , 34 Dell'orto , fp anlegg , carbon reeds :
øøøøø
: Polini , Rave 1 , 34 Dell'orto , fp anlegg , carbon reeds :
øøøøø
huff, pjuupa...du oppfører deg ganske så tåpelig på nettby..
Dere alle sier dere ikke bryr dere om hva som er best, men likevel skriver dere uhorvelig mange innlegg med akkurat samme dumme argumentene gang på gang..
Denne diskusjonen har gjentatt seg så alt for mange ganger nå..er litt lavmål å si noen ord..men jeg gjør det likevel, da jeg er frustrert.
Disse sykelene her helt forskjellige. RS er en sykkel laget for bane, og nsr er laget for vei. Syklene ytelsesmessig går veldig likt. Alle med RS sier de gruser FP NSR med FP RS, og enkelte mener de gruser FP NSR med plombert RS, noe som sier litt om ærligheten i denne diskusjonen, som er så ufattelig viktig!? Ellers vil jeg si at det er ca 0 FP NSR'er i Norge. De alle som er såkalte FP har plobert sylinder, som minsker en god del effekt.
Som regel har RS høyere toppfart enn NSR, noe som man med en gang skjønner hvorfor når man ser en RS. Aerodynamikk!!
Syklene er smak og behag. vil man ha en slitesterk og komfortabel sykkel kan kjøres langt over fartsgrensen gjennom svingene, kjøper man NSR. Vil man ha en litt mindre pålitlig sykkel (etter egen erfaring), med litt vondere sittestilling (ved lavere hastigheter), men som til gjengjeld kan kjøres enda litt fortere gjennom svingene, og på rettstrekkene, kjøper man RS.
Denne diskusjonen har gjentatt seg så alt for mange ganger nå..er litt lavmål å si noen ord..men jeg gjør det likevel, da jeg er frustrert.
Disse sykelene her helt forskjellige. RS er en sykkel laget for bane, og nsr er laget for vei. Syklene ytelsesmessig går veldig likt. Alle med RS sier de gruser FP NSR med FP RS, og enkelte mener de gruser FP NSR med plombert RS, noe som sier litt om ærligheten i denne diskusjonen, som er så ufattelig viktig!? Ellers vil jeg si at det er ca 0 FP NSR'er i Norge. De alle som er såkalte FP har plobert sylinder, som minsker en god del effekt.
Som regel har RS høyere toppfart enn NSR, noe som man med en gang skjønner hvorfor når man ser en RS. Aerodynamikk!!
Syklene er smak og behag. vil man ha en slitesterk og komfortabel sykkel kan kjøres langt over fartsgrensen gjennom svingene, kjøper man NSR. Vil man ha en litt mindre pålitlig sykkel (etter egen erfaring), med litt vondere sittestilling (ved lavere hastigheter), men som til gjengjeld kan kjøres enda litt fortere gjennom svingene, og på rettstrekkene, kjøper man RS.
Nå: BMW E39 528 og Aprilia RS 125
Tidligere: Honda NSR 125, Yamaha DT, Suzuki RMX, Honda Accord
Tidligere: Honda NSR 125, Yamaha DT, Suzuki RMX, Honda Accord
Hvem er online
Brukere i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 4 gjester








