Moto GP

[Lartreig]

[2bb1]

Hvilken klasse er det der? Ikke MotoGP slik jeg tenker det :p

[Lartreig]

Ops glemte å skrive at det var på 125

Lagde bare moto gp tråd så man kan "diskutere" det eller prate om det her

[hansix]

Hvorfor er det omvendt på Moto GP når du girer? At du girer opp ved å trykke pedalen ned og omvendt? Eneste sykkelen jeg har opplevd dette på er Suzuki RG som er gateregistrert.

[fullpower_rider]

lettere å gire uten cluts hvis du skall gire fort

[Motorduden]

Smalere dekk gir mindre friksjon, og bedre aks og toppfart. Er muligens også bedre i svingene (?)
Jeg merka faktisk forskjell på draget i sykkelen når jeg gikk fra 160mm til 150mm bakdekk.

Angeånde bremseskiver, så må vel grunnen være at de ikke har behov for større? Syklene veier jo ikke så mye, og de tar nok godt nok uansett.

hansix: Dette gjør det fortere å gire i svinger tror jeg. Husker ikke helt, men infunf tror jeg det var(?), hadde en påstand om det.

[fullpower_rider]

husk att de sykklene har racing slikks og mye beddre grep en det vi har men 150/160 bak dekk husk at de sykklene veier under 70 kg regner med att de bremsene er veldig bra i forhold til størelsen

[Sigbjørn]

Var spørsmål til komentatorene om det med giringa for litt siden!
Var fordi: Du bremser jo ned FØR svingen og begynner å dra på igjennom, så for å ikke måtte ha foten under pedalen når du skal gire opp så er det gjort sånn!
Er altså fordi du skal kunne ha stort nedlegg uten att foten tar nedi!

[Motorduden]

Makes perfect sense!
Er vel også for å få den ordentlig i gir, men dette er vel mest for veiregga sykler. Pappa hadde en gammal engelskmann for en stund siden, og den var det motsatt giring på.

[hansix]

ok

[Robban]

Man kan lett snu giringen på RS 125 også. Det er sant det som nevnt med at omvendt giring gjør det lettere for førerne spesielt i venstrekurver.

Grunnen til små skiver er fordi syklene er så små at man trenger ikke store skiver for å oppnå grei bremseeffekt, dessuten gir små skiver lavere uavfjæret vekt. Samme med dekk dimensjon også, jo mindre desto raskere. Små motorer med lite dreiemoment, trenger derfor all den bistand de kan få i form av lav vekt.

[Sigbjørn]

Hvordan snu giringa da?

[hansix]

Kan ikke du skrive en guide på hvordan en gjør det?

[Robban]

jeg har ingen RS 125 til å ta bilder av osv, men ganske enkelt, snu den innfestinga til shalterstanga. Dvs ved clutchdekslet... mulig dere må lage et avstandsstykke eller bruke noe annet for å tilpasse lengden, vær også nøye på at shaltingen fungerer i den vinkelen dere plasserer den. Er egentlig ganske straight forward. Altså den "klemma" som står på akslingen ut fra clutchdekslet skal dere snu på hodet.

[fullpower_rider]

thanz blir sikkert et hælvete de første turen til man har vent seg på at giringen er motsatt

[hansix]

Du får prøve det på motoren du bygger opp nå fullpower_rider så gjør vi det på min etter på Mange som spekulerer i mope miljøet på Shell Østre da ja

[fullpower_rider]

Å ja kommer til å vitte det meste om rotax 122 mottoren når jeg blir ferdig skall lage en worklogg også så kommer til å henvede meg til forumet hvis jeg kommer over problemer

[Magnus]

Grunnen til de har smaa bremseskiver er for aa dempe gyroeffekten. Jo storre skiver, jo mer roterende masse, jo mer gyroeffekt og tungstyrt styre.

[Lartreig]