hva er best for MOTOREN? orignal eksos eller effektanlegg???

[skienprilia125]

kan noen fortelle meg om hva som er best for motoren og levetid?
lurer på om motoren holder bedre med effektanlegg/uplombert, den får jo desto mindre trykkmotstand å derfor jobber den lettere?
den kommer jo orignalt med 30/34 hk fra fabrikken, å da er den jo uplombert, men mange sier at den holder kortere og at delene blir fortere slitt med uplomberte eksosanlegg/ effektanlegg..

HVA BURDE JEG GJØRE? LA DEN VÆRE ORIGINAL, ELLER BYTTE TIL UPLOMBERT EFFEKTANLEGG?? =))

på forhånd, takk =))

[Kim160]

Sykkelen er jo dimensjonert for 30hp så det er jo ikke skadelig og trimme.
Men levetiden minsker jo etter mer effekt du tar ut av motoren.
Det blir jo mindre påkjenning på motoren nå du bare henter ut 15hp.
Men en uplombert rs skal holde leeeenge bare du gjør det riktig Og er flink med vedlikehold da seff

[Petter]

Hvis du passer på å ha riktig dyse vil jeg si den får lengre levetid med uplombert anlegg. Dette er som du sier fordi motoren din vil jobbe lettere. Sykkelen blir også en heeelt annen når det kommer til effekt. Du kjenner godt forskjellen, og jeg vil si den blir både lettere og mer behagelig å kjøre
Du vil altså få mye mer glede av sykkelen.

[skienprilia125]

stemmer stemmer =) så med riktig dyse vil dere annbefale uplombert/effektanlegg ? =) noe mer jeg burde passe på da ?

[KneeDragger]

Alt unødvendig trenger du ikke å ta med i en overskrift. Prøv og hold de så korte som mulig, men alikavell beskrive problemet.

"Hvilket eksosnalegg er best for motoren?"


Når man øker effekten i en motor vil jo selvfølgelig påkjenningene også øke.
Så hvertfall alt som har drivverket å gjøre vil slites relativt raskere..

Men som sagt sykklene er laget for langt over 15hk så vis du bare følger service intervallene
så vil alt fungere hvertfall like bra!

Skal også sies at å kjøre plombert blir litt som og puste igjennom et sugerør,
så sykkelen vil på mange måter trives bedre der eksoses kan løpe fritt.