CDI

[Jonnern]

Jeg har tenkt å kjøpe en ny CDI fordi jeg ikke vil ødelegge den jeg har. Er det lurest å kjøpe en orginal CDI for å så kutte den, eller er det best å kjøpe racing CDI?

Har også kjøpt en tennplugg (BR10EG). Jeg har effekanlegg og har da tenkt til å sette i ny CDI. Er dette riktig tennplugg?

Takk for svar

[Anton]

Siden du har 2006 modell, og i tillegg ikke vil ødelegge den gamle. Så BØR du kjøpe R-CDI, for jeg tror den originale vil koste mer enn R-CDI'en.

[freddy]

ja det er riktig tennplugg
hadde jeg vært deg hadde jeg kjøpt den billigste jeg fant på ebay av org cdi

[Jonnern]

Vet ikke akkurat hva CDI er

Er det denne boksen, () eller er det boksen med ledninger?

[Anton]

Her har du en CDI: http://viewitem.eim.ebay.no/aprilia_rs_ ... 25594/item

Kom på at det er ikke vits i å kjøpe ny CDI når du skal ta CDI-sperra.

[Jonnern]

Så den skal funke helt bra? Og er gjør CDI-sperra bare så du mister kraft ved 5000 rpm?

[MSS]

Vist du skal beholde den gammle uansett, ville eg kjøpt R-CDI

[Jonnern]

Hva er forskjell på R-CDI og kuttet org CDI?

[MSS]

R-CDI gjer vel sånn at det er ingen turtalls "senkar" i tilegg til at den går høgare i turtall i tillegg..

Det vil og sei at den da går både fortere opp og litt høgare i fart

Vist eg har fått meg meg rett da

[Anton]

Forskjellen på R-CDI og kuttet org. CDI er:
- R-CDI har ingen sperrer for turtall
- R-CDI kan programmeres lett
- R-CDI kan kjøpes med to kurver (valgfrie ved hjelp av EN knapp)
- R-CDI gir litt økt effekt og gir en jevnere effektkurve
- Org. kuttet CDI sperrer ved høyt turtall
- Org. kuttet CDI har kun en to valgfrie kurver (plombert - gir et svakere drag på 5-6 000rpms, uplombert - slipper "dippen" i effektkurven)


Ja, for å si det slik, mer positivt med R-CDI mener jeg da.

[MSS]

jaja vart jo rett det eg sa i ein litt mindre kunnskapsrik utgreiing....

[Anton]

Haha, så ikke du hadde skrevet engang.

[Jonnern]

Er det viktig at R-CDI'en er ny eller brukt?

[MSS]

Tvila på det har noke ting å sei

[freddy]

det er snakk om en elektronisk dubbetings så det er ikke snakk om slite deler akkuratt så det har igrunn ikke noe å si om du kjøpern ny eller brukt

[Anton]

Har veldig lite å si ja. Men jo, elektriske "dubbetings" kan bli slitte etter tiden også. Men mer snakk om mekaniske greier som blir slitte, blant annet lager og sånt.

[Jonnern]

Har noen av dere link til en R-CDI? Fant ingen jeg (a)

[Jonnern]

btw, kan jeg bruke BR10EG tennplugg, eller det veldig viktig at den heter BR9EG som det står i trimguiden?

[freddy]

det med tennplugg er det viktig at du får riktig varme verdi eller så kan du brenne hull i stempelet eller sykkelen kan varmskjære seg osv, hadde jeg vært deg så hadde jeg kjørt med br10eg for den er enda tryggere en br9eg igjen. aprilian kommer jo org med br8eg så.

[eniQue]

Men det du skrev Anton, ble litt feil. Fordi det du forklarte var en twin curve cdi, menst en r-cdi bare har 1 kurve ikke for og hakke, men bare sann at Jonnern vet om det

[Jonnern]

Tror jeg kommer til å kjøpe en org cdi for å så kutte den. Det eneste jeg vil bli kvitt er at den blir kvelt ved 5k rpm

[eniQue]

kjøp deg twin curve er ikke mye dyrere, visst det er dyrere i det hele tatt da ? i såfall, da har du jo både org kurven og r-cdi kurve :P

[Jonnern]

Mener du at twin curve har en knapp eller noe sånt, så jeg kan gjøre så den blir kvelt ved 5k eller at den får samme effekt som en r-cdi?

[joakimlt]

Du har en knapp som du kan velge mellom orginal CDI UTEN sperre, eller racing

[Anton]

[eniQue]

Ja, ser den selfølgelig :P Men altså, var bare så han sku vite om at du fikk en som bare hadde racing og en som hadde begge liksom