aprillia i forhold til yamaha

[12matlo]

jeg lurer på om jeg skal kjøpe meg aprillia rs 125 2010 men kjikker også på yamaha yzf 2011/10 og lurer på hva som er best. ???

[pepsimaxguy]

Velkommen til forumet


Aprilia rs går mye bedre enn yzf'n! Pluss at Rs'n er mye lettere og trimme og den får en veldig bra toppfart!

[Kennyboy]

Spørs på hva det er du er ute etter.

Aprilian er 2-takter. Hissigere motor, lettere å trimme hvis det er ønskelig.
Er en del mer vedlikehold i forhold til en 4-takter som Yamahan er og har sikkert litt større bensinforbruk samt oljeforbruk.

Yamahan er stort sett vedlikeholdsfri. Olje ol. bør jo byttes etter visse intervaller, men hvis du kjøper helt ny gjøres vel dette på service.

Jeg ville helt klart valgt Aprilian ettersom jeg er glad i fart og spenning. Etter mine erfaringer er YZF utrolig slappe

[NoName]

Du må ikkje finne på og kjøpe yzf fremfor rs Rs er mye råere på alle måter. Du syns kankje begge går greit nok en stund, så får du mer og mer lyst og trimme. Det har du ikkje muligheten på yzf med mindre du vil betale aldri så mange tusen. Du er på eit apriliaforum det sier jo seg selv. Men for og si det sånn så kjører eg yamaha tzr 125. Forsatt vil eg anbefale deg rs

[jonhusum]

Som Kennyboy sier. Det spørs helt hva du er ute etter.
Om du vil ha et fremkomstmiddel, kjøper du YZF. Om du vil ha et fremkomstmiddel, en hobby og generelt en rå sykkel, velger du RS

[joakimlt]

Bra sagt, Jon!

Jeg har hobby: RS'en min har gitt meg helt omtrent med modellfly etter at jeg fikk lappen er hele tiden ute for å finne fine veier å kjøre på (kjører omtrent 20 mil om dagen) hadde aldri i livet gjort det om jeg hadde hatt en slapp 4-takter

RS'en er gullet mitt <3 og vi kan bare peke og le av de andre som kjører 4-takt og blir forbikjørt av trimma moped

Kan du skru litt og er glad i å kjøre, kjøper du RS. hater du å skru, og bare vil komme deg fra a til b uten større kostnader så kjøper du 4-takt

[henrikhaga]

Har en kompis med YZF, han er ganske lei av den. Går ikke noe bra, og du blir fort lei av den... Er ganske slapp og lite muligheter for trim.
MEN jeg synes den er skikkelig tøff å se på og er "bedre" i forhold til Aprilia'n på vedlikehold! Lite å fikse så lenge den blir behandla fint.
Aprilia'n er mye mer gøy å kjøre men det fører med seg mer vedlikehold. Lett og trimme og du har dette fantastiske forumet!

[Anton]

Elsker du motorsykler, så har du tvilsomt noe imot vedlikeholdsarbeid og annet kosearbeid (som ikke MÅ gjøres). 2-taktere er som regel en motor som krever litt mer vedlikehold enn 4-taktere. Holder du sykkelen original så slipper du minimalt med vedlikehold på begge. Er du ute etter å skru litt samt få en utrolig kjekk sykkel som tar de fleste originale biler, så trimmer du en RS. Trimming på YZF er så og si nytteløst, og ikke minst en meget stiv pris.

Er du økonomisk og ikke liker noe spesielt å skru, så ville jeg nok valgt 4-takter eller evt. YZF som du nevner. De fleste her på forumet med RS125 har valgt denne fordi da har du en sykkel som går bra, med uendelige trimmuligheter - altså de fleste har ikke noe imot å røre sykkelen.

Sier ikke at YZF ikke er en morsom sykkel, fordi det er den helt sikkert. Men du får mye mer ut av RS125 i mine øyne. Både ved trim, motor, ramme, felger og gafler. Alt dette er kraftigere på RS'en.

Kan legge ved en faktasetning også. Rotax 122 (som sitter i RS125) er en av de serieproduserte motorene som yter mest per kubikk. Altså en R1 har rundt 150hk på hjulet. Det vil si 1000cc på 150hk. En RS125 derimot har rundt 30hk på hjulet (FP/uplombert). Det vil si 125cc på 30hk. Sammenligner du dette ser du fort at RS'en har en overlegen motor.

125cc ganges med 8 for å få 1000cc. Det vil si 30hk ganger 8 som er lik 240hk.
Altså på 1000cc hadde den hatt 240hk.
Mens R1 sin 1000cc motor har 150hk.

Det sier litt om hvor heftig Rotax 122 motoren er, dermed er det heller ikke uten grunn at den brukes i gokarter også.

[Kennyboy]

Du kan jo ikke begynne å sammenligne en 125-totakt med en 1000-firetakt x)

For det første finnes det ikke 1000ccm totaktsmotorer til noen sykler, så du har ingen aning om hvordan dette ville vært og hvor mange hk den ville hatt.
For det andre kan jo ikke bare multiplisere deg fram til et svar, for det er slettes ikke sikkert at antall kubikk og antall hk stiger parallellt..
Hvis vi tar for oss ditt regnestykke på Honda cr 125 og Honda cr 500:
125'en har ca 35 hk. for at 125 skal gå opp i 500 må vi gange med 4.
35hk*4 = 140.
Da skal altså en Honda cr 500r ifølge deg ha 140 hk.
og nei, den har kun 65 hk, i følge http://www.motorbikes.be/en/Honda_CR_500_R_2001.aspx

Og for det tredje kommer jo veldig mange totaktere med omkring 30 hk FP. En god del motorer har til og med 40..
Jeg sier ikke at rotaxen er en dårlig motor, den er sikkert konge den! Men alle andre motorprodusenter som produserer 125ccm totaktere ligger jo på akkurat samme linje

[12matlo]

det er en 125 jeg leter etter så jeg tror jeg tar aprillia rs125 og ikke yamaha takk for hjelpen.

[NoName]

Du vil ikkje angre

[Anton]

[Kennyboy]

Ktm EXC, Husqvarna WR, TM smr. Noen eksempler på sykler som kommer med ca 40 hk fra fabrikk. Vel og merke ikke racingsykler som du snakker om da men (a)

Poenget mitt var bare at det finnes en del andre 125-totaktsmotorer som har høyere tall mer enn rotaxen FP
Også klarte jeg ikke dy meg ved å skrive noe når jeg så det regnestykket ditt, for virka som du trodde at hk og ccm steg parallellt, men det skjønner jeg jo nå at du ikke trodde hehe

Jøss, ante jeg ikke. Ganske vilt at de får hentet ut såppas mye av en så '' liten'' motor

[Anton]

[Kennyboy]

Jeg var akkurat inne å titte på den
Ville greier! men sikkert en hel del vedligehold og hyppige stempelskift, hehe

[12matlo]

hvis man har en aprillia rs 125 og en yamaha yzf 125 hvem er raskest hvis de ikke er trimmet?

[matta]

rs vil jeg tro.


er ikke spessielt spreke dem motorene i yamahaene

på skolen her var det dragrace mellom en yamaha wr125 med samme motor som yzf'n og en husky 125 sms som var original(15 hk).

huskyen vant

[Kennyboy]

[matta]

nettopp

men dette var sms da, er ikke så slappe som husky wr org.

[Pettroh]

en orginal aprilia har en toppfart på 140-145 har jeg hørt
en yzf går passe greit opp til 100 men etter det tar det skiiiitlang tid opp, en jeg kjenner klarte å presse sin til 133 så lå den og tippa mellom 132 og 133 men kom ikke høyere

[MSS]

140-145 er vell å ta litt hardt i?

Kanskje med litt medvind og litt nedover men da skal du nå presse den litt da og

[Pettroh]

tror er vel ikke så 140 usannsynlig, om du kjører orginal har vel kanskje du sota eksosen ganske :P
var en jeg snakka med husker ikke hvem det var, men som sa at han hadde klart å sote eksosen så mye at han maks fikk pressa den i 90 i nedoverbakke. Mulig de eldre modellene har bedre toppfart. vet ikke de har hvertfall annerledes dreving

[Kennyboy]

[Anton]

[Anton]

[Aaheimfans]

Aprilia rs er 2takter = fartsmaskin og bruker mer bensin enn 4taktern ^^

Yzf = ikke så kraftig.. 4takt --. , bruker mindre bensin enn 2t ^^

[Aaheimfans]

[Steffen]

toppfart på yzf er vel 110 km/t etter hva jeg har hørt, mens en original aprilia rs 125 skal ikke gå mer enn 120 km/t originalt, men de fleste gjør vel 130 originalt.

[Pettroh]

fortell oss noe nytt a Aaheimfans

[Aaheimfans]

[Kennyboy]

Er ikke umulig å få en yzf opp i 120 heller, hvis du har tolmodighet til det

[freddy]

en kompis av meg har hatt sin yzf i 140 , men lenger enn det gikk den ikke yzf og resten av 4t 125 cc blir slappe iforhold til en 2t 125, de har mye jevnere drag og du får ikke noe kick i det hele tatt på de, men behagelig er det jo også da i bykjøring osv. men blir kjedelig i lengden med det jevne draget mener jeg

[Pettroh]

140? veier han 35 kg da eller?

[freddy]

nei petter han veier IKKE 35 kilo, han veier rundt det samme som meg tipper jeg 75 kg. han testet dette på motorveien til moss og da fikk han 137km/t nøyaktig , det var litt svak helling , men veien var så å si rett. han brukte jo ganske lang tid på å åpnå denne farten og motoren hadde selfølgelig ikke godt av det, men han fikk den opp i den farten og JA det er sant. såklart vil en rs gå mye bedre og lettere opp til 137 en det yzfen gjør, men det er mulig med en yzf også med kjøtkaker til middag god medving og litt svak nedoverbakke så går alt ann

[Pettroh]

nice hadde han bytta ut orginale eksosannlegget da?

[Beernie]

Fikk nå bare 120 så og si akuratt på flata og ned en bratt tunnel i 6 giret på MAX Rpm så tviler at en yzf kommer seg opp i 137 prøvde 3-4 ganger med akuratt samme resultat, vindstille og veier 70kg.

[Rabben]

Så vidt jeg vet så har YZFen en sperre på 134 km/t. Så 140 km/t er usannsynlig..

[freddy]

nei dere kan tvile så mye dere vil , men jeg vet at det er sant

og jeg hadde cbren min oppe i 130 km en gang så yzfen burde klare 137.

[Rabben]

YZFen kutter på 134... Så fortere enn det går den bare ikke..

[NoName]

Prøv med gps da, så får vi det nøyaktig

[Pettroh]

kan hende han fikk den opp i 133-134 da men speedometeret feilviste litt kanskje?

[freddy]

er nokk tvilsomt 137 med gpsen da blir det vell sikkert ikke mere enn 125km/t elns. ja det kan godt hende det har feilvist, for han var helt sjokka over at han fikk den opp dit siden han hadde sett på flere yt videor der dem ikke kom lengre enn 130 osv.

[Anton]