Fuskinga gir seg aldri..!

[Tordivill]

[Robban]

Du satte nåla et hakk ned? Nåla di bør nok stå på det øverste eller nest øverste hakket, tenker 128-130-132-135 dyse er riktig med den trimmen der, men det er mange variabler som spiller inn så du må prøve deg fram! Nåla er ihvertfall kilden til din fusking tipper jeg.

Blandingsskruen skal du skru helt inn, deretter 1.5-2.5 omdr. ut, avhengig av klima og såklart motorens arbeidsforhold (trim).

[Magnus]

Hei og velkommen til forumet! Du finner alt du trenger under "Guider og Artikler", er bare å lete der. http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark ... talog.html

Derimot er dysenålen noe vi kan justere med. Forgasseren er fra fabrikk utstyrt med en dysenål som de anser som best egnet til bruken i gjeldende sykkel. (skift aldri nåler til andre typer - uten å være ekspert på området !). Denne nålen henger i senter av forgasserstempel og den kan flyttes noen hakk opp eller ned. Dersom den flyttes ned så vil motoren få mindre bensin, dersom den flyttes opp så vil det gi mer bensin. Nålen er kon, derved strømmer mer bensin gjennom nålekanalen når nålen løftes (det vris på gassen).

Hoveddysen har ansvaret for bensinmengden fra ca 1/2 gas til full. Dysestørrelsen står gravert på dysen, desto høyere tall - desto større hull.

Hvordan skal en så anvende disse justerings muligheter ? Har du mistanke om at omtoren går for fet (for mye bensin) så henger du nålen laver eller bytter til mindre hoveddyse, eventuell begge deler. Mener du den får for mye så gjør du omvendt. Motoren går for fet dersom det blir sorte plugger, og/eller reagerer treg på gassen. Motoren går for mager når tomgangen er ujevn eller jagende (motoren går på tærne).

Mengdeskruen bør justeres riktig. Fra sykkel produsenten er det anbefalt en "tommelstilling" som f. eks. kan være 2 omdr. ut. Det første du gjør er å starte sykkelen og deretter justerer du tomgangen slik at motoren går "litt" raskere en det den normal bør gjøre (motoren må være varm). dette gjør du ved å skru på stempeljusterskruen. Deretter skruer du (med skrutrekker) lufteskruen inn og ut - 1/2 omdreining ad gangen. OG LYTTER. Du vil merke at turtallet vil forandre seg litt etter noen sekunder. Dette gjør du så lenge inn til du har funnet det punkt hvor tomgangen er HØYEST, i denne stillingen har forgasseren den beste luft/bensin blanding den kan oppnå med de dyser og den nåleposisjon som er valgt. Deretter vil tomgangen antagelig være for høy, den justeres da ned med stempelskruen. Pass på at det alltid er litt (bare meget lite) slakk på gasswiren. Slakken justerer du med stillskruen på toppen av forgasseren.

http://aprilia.7kt.net/forum/viewtopic.php?t=228