Hjelp! får ikke start!

[MathiasGjerdingen]

hei, har en Aprilia ditech SR50. Kjøpte den brukt i vinter og er fra 2005 hvis jeg husker rett. Prøvde den for første gang igår og da gikk den som en klokke. parkerte den så i garasjen over natten og neste dag fikk jeg ikke start på den. Når jeg skrur på nøkkelen og holder inne bremsen og trykker på den knappen for at den skal starte funker den ikke. Kan høre at motoren prøver, men det som skjer er at den lager en slags krampelyd og en tikking. Lampen for injection check blinker og alle lampene dempes. Hjelp meg så fort som mulig er dere snill!:)

[Raptor33]

Prøv å koble av batteriet og sette det på igjen.
Hadde hjulpet hvis du kunne lagt ut en video av lyden som kommer osv

[MathiasGjerdingen]

bare koble det av ledningene og så på igjen?
er nytt i forumet så hvordan legger jeg ut video?
snakket med venner og de trodde av enten så hadde dysen gått eller vært tett eller at det var en ledning som hadde løsnet kan dette stemme?

[MathiasGjerdingen]

prøvde å koble laderen vekk fra batteriet og så skru det sammen igjen men funket ikke det heller:/

[MathiasGjerdingen]

kommer ca samme lyden som det kommer i de første 8-11 sekundene i denne videoen
http://www.youtube.com/watch?v=makK5bmCUm8

[ImHenrik]

da har vi sikkert samme problem mathias her er min http://www.youtube.com/watch?v=T0nAMwcMqXQ

[MathiasGjerdingen]

kjører du samme scooteren? så litt annerledes ut på bilde?

ladet den fullt for to dager siden så er veldig rart:/ funnet ut noe mer da?

[ImHenrik]

jeg kjører rs 125, men jeg får heller ikke start på den, har du prøvd å ta ut pluggen og sett om den er bløt?

[MathiasGjerdingen]

nei hvor sitter den og hvordan får jeg tak i den? hva skal jeg så gjøre med den?
tror du noen av grunnene over kan være årsaken?

[ImHenrik]

tipper det er ganske standar, se her http://www.youtube.com/watch?v=ALYeCziUG8s

Det jeg trur skjer med min er at den får for mye bensin, så pluggen ikke klarer å tenne på det, tviler litt på at det er batteriet hvis starteren går

[MathiasGjerdingen]

skjønner ikke hvordan den kan ha fått for mye bensin når det eneste jeg har gjort er å starte den og kjøre den?
er vel ikke som på båt når man pumper bensin inn i motoren?

[ImHenrik]

haha, har en del trim og jeg da, så kan hende det har litt å si vet'che det er jo ikke injection motor, så tviler litt

[MathiasGjerdingen]

la merke til at det var en ledining som lå i klem flere steder. Den "boksen" den kom fra er fester til to rør som jeg tror gikk opp i tanken til olje og bensin. Kan det være at det ikke kommer nok bensin til?

[ImHenrik]

det kan hende, prøv?

[Raptor50]

Her var det en del rare forslag.. Sjekk hvilke feilkoder du får. Siden du sier den er fra 2005 så har du en Ditech med Piaggio motor og digidash.
Slik får du frem feilkodene;

To access ECU codes on DigiDash model SR50 (2005 to present) go to the Diagnostics section of the Dash and when prompted, enter the code 45256. From there, you will be able to read as well as clear out any set code(s).
______________________________________________________________________


To access the ECU codes on the Pre-DigiDash model SR50 (1999 to 2004), turn throttle to full open while engine is off (“Kill Switch” off). While holding throttle, turn the key on. Then the CHECK INJECTION light turns on, and after it goes off let go throttle. If everything was done right you are now in “Diagnostic Mode”

After that, if there are any errors stored in the ECU, the Injection Check Light will start to blink. Count the number blinks, and then check in the ECU Error Code table (below) what each set of blinks means (e.g. If it blinks 10 times, then that is ECU Code 10, an error with the oil pump).

There is approximately a 4 sec delay between each error blink. So you may get 8 flashes, then a pause, then 3 flashes, then a pause, then 20, etc. After you run the diagnostic error codes 4 times, it resets or clears the code(s) (it’s taken into consideration that you “fixed” the error(s)) from the ECU. If there is any other malfunctions after clearing them out, the injection light will blink again but other error(s) will be reported. Intermittent errors can appear and re-appear at any time… If there are no blinks, then the ECU has been cleared!

Be warned that it is not uncommon to have a LOT of ECU error(s) if the Diagnostic Mode hasn’t been access in a long time, especially if the Warning Light has been “on” for a long time. If that is the case, knowing what “current” error/issue you are dealing with may be hard to determine.










ECU Code Action Required

Code Faulty part Possible Cause Action required

ECU 01 Overheated Damaged Thermostat Check Components engine Damaged Radiator
Damaged Coolant lines

ECU 02 Stator coil Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors
Pick-up Sensor Check Continuity to ground
Water in/on Pickup Sensor Dry area
Damaged/faulty Stator Check Stator Resistance

ECU 03 TPS TPS pulley screw adjustment Check pulley screw
04 incorrectly
05 Throttle cable incorrectly Check Cable Adjustment
Adjusted
Faulty wiring or connector Check Wiring & Connectors
Damaged TPS Replace TPS in the TBA

ECU 06 TPS Damaged or worn TPS Replace TPS
07

ECU 08 TPS Water in TPS or wiring Dry TPS and/or wiring

ECU 09 ECU Faulty ECU wiring or connector Check Wiring & Connectors
To Terminal pin 15
Inj. Sys relay Faulty wiring to Inj. Sys relay Check Wiring Continuity
Disconnected
Low Bat volts Faulty Rectifier/wiring Check charging sys.
Faulty Stator

ECU 10 Oil Pump Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors (NB: GJELDER BARE MORINI MOTOR 2000-2004 Mod.)
Faulty connection to ECU pin 2
Damaged Oil Pump Check Resistance in pump
Faulty ECU Check ECU (sect. 11)

ECU11 Air Injector Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors
Faulty connection to ECU pin 13 and Continuity.
Damaged Air Injector Check Resistance in Air Inj.
Faulty wiring to Inj. Sys relay Check Wiring Continuity
Faulty Fuel Inj. Sys relay Check Relay
Faulty ECU Check ECU (sect. 11)

ECU 12 Fuel Injector Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors
Faulty connection to ECU pin 3 and Continuity.
Damaged Fuel Injector Check Resistance in Fuel Inj.
Faulty wiring to Inj. Sys relay Check Wiring Continuity Faulty ECU Check ECU (sect. 11)
ECU 13 Ignition Sys Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors
Faulty connection to ECU pin 12
Faulty Ignition HT Coil Check HT Coil, lead and cap
Faulty Sparkplug Check & replace if needed
Faulty Fuel Inj. Sys relay Check Relay Faulty ECU Check ECU (sect. 11)

ECU 14 Fuel Pump Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors
Faulty connection to ECU pin 14
Faulty Fuel Pump Check Fuel Pump Faulty ECU Check ECU (sect. 11)

ECU 15 Rev Limiter Max safe engine speed exceeded

ECU 16 ECU Power Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors
Supply Faulty connection to ECU pin 17
Faulty ECU Check ECU (sect. 11)

ECU 17 High RPM Faulty Throttle Cable Adjustment Check Cable Adjustment
@ Start up Faulty ECU Check ECU (sect. 11)

ECU 18 Temp Sensor Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors
Faulty connection to ECU pin 9 & 16

ECU 19 Temp Sensor Faulty Temp Sensor Check Temp Resistance (Chap 4)
Faulty ECU Check ECU (sect. 11)

ECU 20 Temp Gauge Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors
Faulty connection to ECU pin 5
Faulty Sensor/connector See Fault Code 19
Faulty Temp Gauge Check Temp Gauge (chap 4)
Faulty ECU Check ECU (sect. 11)

ECU 21 Inj Sys (Pre-Digi-dash SR50’s) warning
Light Check Bulb

ECU 22 ECU power Faulty Wiring or connector Check Wiring & Connectors
Supply Faulty connection to ECU pin 17
Faulty ECU Check ECU (sect. 11)

ECU 23 ECU Faulty Atmospheric Sensor Check Wiring & Connectors
Faulty ECU Check ECU (sect. 11)
ECU Codes in Red means that the Engine will not run/start
ECU Coded in Orange means that the Engine may or may not run/start
ECU Code list in file name: ECU Error Code List.xls
ECU Code Action Required file name: ECU Code Action Required.doc
Date last updated: 11-Oct-24


Error Description Error Code
Engine overheat ECU 01
Pick-up sensor failure ECU 02
Wrong signal from throttle position sensors ECU 03
Wrong signal from throttle position sensor 1 ECU 04
Wrong signal from throttle position sensor 2 ECU 05
Throttle position sensor 1 malfunction ECU 06
Throttle position sensor 2 malfunction ECU 07
Throttle position sensors malfunction ECU 08
Incorrect charging voltage ECU 09
Oil pump malfunction ECU 10
Air injector malfunction ECU 11
Fuel injector malfunction ECU 12
Ignition circuit malfunction ECU 13
Fuel pump malfunction ECU 14
Engine rpm limiter tripped ECU 15
Error in ECU power supply ECU 16
Rpm limiter tripped while starting ECU 17
Engine temperature sensor malfunction ECU 18
Coolant Temperature Sensor ECU 19
Coolant Temperature Gauge ECU 20
Injection System Warning Light (pre Digi-Dash) ECU 21
Error on ECU Throttle sensor connection ECU 22
Atmospheric pressure sensor malfunction ECU 23

Error Codes/Description in red = Engine will NOT start
ECU Coded in Orange means that the Engine may or may not run/start



Du kan også prøve å starte den på startgass ved å koble fra luftfilteret for å sprøyte rett inn i TB'n(Throttle Body).. Det er lettere å gjøre dette hvis en er to om det.. Grunnen til at jeg foreslår dette er at ved å gjøre det, så bypasser man en rekke komponenter(luftinjector, fuelinjector, compressortrykk, og bensinpumpetrykk for å nevne noen) som feilkilder...

[Raptor33]

@Raptor50, nevnte bare at å koble batteriet fra og på igjen kunne funke fordi Ditech'en jeg hadde ikke ville starte.
Koblet det av og på, så funket den igjen