Men bil har jeg, så da blir det bil lappen. Så blir det da en RS250 og lappen på A. Dette er en del penger for en 18-åring faktisk. Så import fra Tyskland?
Der koster jo mange av de under halvparten av hva de ligger på her i landet.
La oss si jeg kjøper da, fra Tyskland. Bare for å ta et eksempel. I NOK kroner koster denne 18.400,- kr, da har du sykkelen. Så kommer tollen, i følge toll.no sin kalkulator blir det dette regnestykket:
Avgift for egenvekt: 0,00
Avgift for motoreffekt: 12 335,44
Avgift for slagvolum: 4 070,92
Stykkavgift: 9 558,00
Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 25 964,36
Bruksfradrag (59%): -15 318,97
Vrakpantavgift: 0,00
Totalt: 10 645,00
Da er vi oppe i 29.000,- NOK kr. Hvor mye er det da som gjennstår? Registrere den som melloklasse og så bare kjøre på? Høres nesten litt for lett ut til å være Norge. Men om denne sykkelen blir importert som mellomklasse da (34HK)(om det finnes i Tyskland) da slipper jeg jo unna med masse avgifter. Et lite kjappt regnestykket på det OM den var 34HK:
8.000,- i toll for innførsel av kjøretøy.
Men da må jeg vel bøtte ut med avgifter igjen om jeg skal registrere den som tung senere en gang. Hva om jeg aldri gjør det? Driter staten i det da, eller blir det neste eiers problem?
I mitt hodet sparer jeg masse ved å importere fra jærmani. Men er sikkert noe jeg ikke har tatt høyde for.
