Hvor "trygt" er det å kjøpe en 250?

[millenium]

Hei!


Ser på en RS 250 som har gått 2500 km, og service utført ved 1000 km. Når er neste og hva må gjøres på den? Jeg kan alltids skru litt på en sykkel, men jeg har lite erfaringer, har noen få venner som har litt erfaring og kunnskap som ev. kan hjelpe til litt. Hvor godt går denne sykkelen egentlig? Har hatt en 600ccm thundercat med 105 hk tidligere. Jeg skjønner at RS'en ikke kan måle seg med den i bunn- og mellomregisteret, men hva med toppen? Hvor høy er morrofaktoren? Ønsker å kjøpe en sykkel jeg kan "vokse" med og få erfaringer med på flere måter. (Vanlig kjøreerfaringer, wheelies, stoppies.)

Er det ellers noe jeg bør være oppmerksom på ved kjøp av denne sykkelen?
Vil motoren skjære seg lett hvis man akser ut registeret ved rødmerket? (ikke i 1giret)
Som dere sikkert har skjønt er jeg litt skeptisk til apriliaen pga. det er en 2-takter, alikevel er det billig å forsikre, den er lett og har brukbart med power.

Legger ved en link til den jeg tenker på:
http://www.finn.no/finn/mc/object?finnk ... os=4&tot=6

Alternativer:
http://www.autodb.no/cgi-bin/mc/detail. ... 234#bilder 2002 MZ Baghira Black Panter
http://www.autodb.no/cgi-bin/mc/detail. ... 127#bilder 1999 Honda cbr 600 F
Så også litt på en mille rsv, men når jeg fikk vite at det koster 10-11k for ansvar (eller minikasko) så la jeg det fra meg.


Takker for alle innspill

[HåkonR]

Tar med friheten til å legge ved "riktige" linker.

Alternativ 1:http://mc.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=664597
Alternativ 2:http://mc.autodb.no/autodb/view.wa2?AdItemId=666404

Det var disse som passet til beskrivelsene så håper jeg tok riktige sykler.

[Robban]

Ved 4000-5000km er det vanlig å ta ut og rengjøre eksosventilene på den. Du kan også bytte til et dreneringssystem og gjerne andre ventiler om du tar deg råd til det, da blir behovet for denne typen vedlikehold sjeldnere, du BØR vel alltids gjøre det allikevel.

Deretter på 8000km skal man egentlig bytte stempelringer og måle stempelet for slitasje, deretter på 16000km bytter man som regel stempel. Det vanligste er vel egentlig at man bare bytter stempler når den har gått rundt 12000km (selv kjørte jeg 17000km på min før jeg skiftet og det har gått helt fint).

Selv syns jeg sykkelen går veldig godt, den kan nok ikke måle seg med en UJM i bunndrag eller mellomregister, men den går såpass greit at jeg tror ikke du vil savne noe spesielt. Det morsomste med RS'n er potensiale for kurvehastighet, den er så lett og smidig men samtidig stabil at du kan bli lurt noen ganger! For meg er dette den morsomste sykkelen man kan eie og ha, både fordi den er så flott å kjøre, men også fordi den er levelig. Både økonomisk og i forhold til vedlikehold så passer den ihvertfall meg midt i blinken. Sykkelen oppleves som utrolig lett, kvikkstyrt og veldig leken! Bremsene er et kapittel for seg, kan jo nevne at tidlige RSV hadde samme kalippere hvis ikke jeg har misforstått.

Ang. turtall så ligger det vel org. en turtallsperre som gjør at sykkelen stort sett jobber innenfor det turtallsområde den tåler. Den største risikoen for skjæring på aprilia'n kommer av at man ikke kjører på god olje. Senterbladet på eksosventilene har også vært et problem da disse har greid å lure seg ned i sylinderen hos noen. Dette er sjelden et problem på nye sykler slik som den du lurer på å kjøpe, men dersom du ikke er nøye med vedlikehold og sjekker senterpinnen ved ventilrens kan dette også skje med deg (det er derfor man gjerne kjøper f.eks Cougar Red ventiler sjekk http://www.thetuningworks.com).

Jeg tror RS 250 passer godt for aktive førere som ønsker å ha en liten og morsom sykkel som de kan lære å kjøre skikkelig på. Når du skal kjøre fort krever den full fokus, bommer du på et gir mister du mange meter kontra sterkere sykler som kompanserer med bunndrag. Dersom du derimot kjører den riktig får du deg en utrolig morsom opplevelse!

Vil tro at sykkelen du ser på er et godt valg.

Lykke til!

[millenium]

Er det vanskelig å sjekke senterpinnen ved ventilrens og rengjøre eksosventilen? Ev. hvor mye (ca) vil dette koste å gjøre hos merkeverksted? Jeg lurer også på om dette er en service som skal gjøres ifølge aprilia, eller er det noe som bare bør gjøres?

Takk for ett ellers svært utfyllende og godt svar. Apriliaen er så absolutt ett godt alternativ.

[inunf]

Sjekke ventiler ved 4 000 km (eller deromkring) og åpne sylinderene og sjekke stempel og ringer hver 8 000 km er noe du MÅ gjøre, ellers får du havari.

Gjør alt selv, det er ikke spesielt vanskelig og det er ikke store krav til spesialverktøy. Jeg kjenner per dags dato ikke til et verksted i Norge som jeg ville betrodd sykkelen min til. Uansett hva du skal ha gjort på verksted så blir det dyrt. Hvis du ikke klarer å skru selv og må ha sykkelen på verksted hver gang det er noe så er ikke RS 250 noe for deg.

Jeg gjetter på at en RS 250 kommer til å kjennes vesentlig raskere ut enn Thundercat'en. Siden den er daffere i bunn- og mellomregisteret så vil du få en stor kontrast når den kommer for fult på 9 000. Det vil kjennes ut som om den går bedre enn den egentlig gjør (og den går ganske bra). Bremser og kjøreegenskaper er det ikke så mye å si om, annet enn at du finner ikke noe bedre på en sykkel med skilt.

[Robban]

Hvor vanskelig det er kan jeg i grunn ikke svare på, det kommer ann på om du er en dreven hobbymekaniker som vet va du ser etter og vet hva du driver med, eller om du er av den typen som syns det er krevende å bytte tennplugger f.eks? Dersom du er av de sistnevnte vil du nok finne denne ventilrensen så godt som umulig. Dersom du er en mellomting og at du rett og slett tar deg tid til å lese, prøve og kikke litt på alle wire og slikt som må flyttes og demonteres så syns du nok at dette går helt greit.

Hvor vanskelig det er å kjenne på senterpinnen? Tja, du demonterer jo eksosventilen når du skal rense den for koks, dette gir deg et ganske godt innblikk i hvor stramt senterpinnen sitter. Det finnes en annen måte å kjøpe seg ut av dette problemet med senterpinnene. For istedenfor å kjøpe 4 komplette eksosventiler fra Cougar Red til en pris av over 4000kr kan du isteden bare skifte ut det midterste bladet med et som senterpinnen er en del av selve bladet, dette koster rundt 1000kr hvis jeg ikke husker feil. http://thetuningworks.com/shop/product_ ... cts_id=420

Hva det koster å gjøre slikt på verksted vet jeg ærlig talt ikke, men det er nok noen få timers jobb (3 kanskje?) og til 750-1000kr pr time så er nok dette noe jeg vil anbefale deg å gjøre selv. Det finnes som nevnt flere metoder for å redusere risiko og hyppighetene ved disse servicene! Men dette er nå uansett bare småplukk som fint kan gjøres på en ettermiddag

[millenium]

Det høres jo ikke så umulig ut, jeg får ta det som en utfordring! Vil tro man kan lære en god del ved å lese på nettet og spørre litt. Finnes det en haynes bok på denne sykkelen? (eller lignende verkstedbok?)

Har skrudd veldig lite på sykkel før, men på bil har jeg skrudd litt. Skifte av tennplugger på bil f.eks. er ikke krevende, så det burde vel ikke være så spes mye vanskeligere på en sykkel, utenom at det kan være litt trangere å komme til.

Apropo verksteder, ringte til ett serviceverksted i dag, og jeg ble faktisk anbefalt til å ta turen innom dette forumet

[Robban]

Tøft! Hvilket verksted er det snakk om?

Vet ikke om noen Haynes bok, men det finnes da en servicemanual for RS'n, denne kan lastes ned. Vet at flere her på forumet har tilgang på den. Selv har jeg ikke det enda.

[Sp1]

Når det gjelder pur kjøreglede har jeg til dags dato ikke vert ute for noe som kommer i nærheten av RS 250, og jeg har kjørt BMW GS 650, BMW K1200R, Suzuki GSXR 400, Triumph Speed Four, Triumph Daytona 675, Honda CBR 600RR '08, Aprilia RSV 1000 '07 og en Yamaha Classic 500ccm racer fra '72, som jeg kan komme på her og nå. Da den kom på slutten av nittitallet var det nok fint lite på to eller fire hjul med skilt som kunne henge med i svingene, og det sier egentlig ganske mye.

Når det gjelder skjæring, så skal det mye til for å klare det om du gir den riktig olje og passer på å ikke kjøre den tom for bensin på høyt turtall. Motoren er ikke så veldig hardt trimmet, og du merker effekten stopper mellom 10500 og 12500 en plass alt etter hva eksosanlegg du bruker. Bare å gi på med andre ord.

[Magnus]

[Sp1]

[General-Billy]

Magnus har du prøvd en RS 250?

[Robban]

Han har kjørt min et par ganger.

[General-Billy]

Okei. Vill ikke tro att det er så sykt forskjell på en RS 250 og en 600 ccm. RS 250'en har noen mindre hester ja men er vell også en del lettere. Så vil du ha en litt billigere sykkel så gå for RS250

[Magnus]

[millenium]

Robban: Var ett merkeverksted i tr.heim.

Jeg regner med at det blir rs handel på meg i løpet av noen få dager hvis ikke noe annet skal skje eller dukke opp
Syns det virker rimelig safe å gå for en som har gått kun 250 mil, hvis jeg bare passer på å gi den litt looove

[inunf]

Faren med den sykkelen er at den er kjørt så lite at veivtetningene (pakningen på veiva som holder veivkammerene adskilt) kan være defekt fordi den har tørket ut.

[gekko]

Powervale cleaning! Chek ud dette link, hvis du vil rense dine udstødningsventiler!
Det er Dansk!

http://youtube.com/watch?v=JBkUw24b9J0

[millenium]

[Sucu]

Det jeg tror han mente med dansk, var at snakker dansk

[millenium]

Okey

Venter på rs'en nå, kommer fredag morgen så jeg er nok ute å raller med den på fredag formiddag. Så får jeg heller ev. angre etterpå Tror ikke jeg vil bli skuffet, men det skal bli veldig morro å prøve den for å se hvordan den oppfyller forventningene mine. Kommer nok ikke til å kjøre så veldig mye md den før jeg skal prøve å rense eksosventilene på den. Ev. få en venn av meg som har mekket en del 2-takts mopeder før, som en assistanse.

Gleder meg som en liten unge til julaften!

[SJ92]

skjønner jeg godt

[Sucu]

Gratulerer med kjøp av rå sykkel

[inunf]

Gratulerer!

[millenium]

Takker for alle gratulasjoner

Ser litt på styling til den nå. Får se hva som skjer fremmover. Jeg legger sikkert inn ett par bilder etter helga. Skal på jobb nå, deretter fri i 5 dager Satser på sol og masse kjøring!

[millenium]