500cc kit til RS250!

[leandro]

Da har jeg sendt en mail til twostrokeshop og spurt etter komplett kitt. Syklen får da 135hk og mer moment enn en 600. vekten blir den samme. Tror det blir rått som fy.

[leandro]

http://www.twostrokeshop.com Her er siden jeg skal prøve å få bestilt fra.

[Thomas725]

fy søren så rått

[Sucu]

Wow!

[leandro]

ja!hehe..blir nokk en rsv mille i tilleg til denne.

[leandro]

Da har jegfått mail tibake:Hi Christian,

Thanks for writing. Yes we are building 500cc kits for the RS250; we are releasing them in December 2008. And then we will issue prices. Sorry, we are not able to issue prices just yet, we are currently in negotiations to buy 500 x crankshafts and a similar number of cylinders and pistons. We hope that this large buy of components will bring the price of the kits way down.

We will let you know how the pricing is going, closer to the release date. Also we are having much interest from motorcycle magazines and newspapers and websites about the launch of the RS500s - so if you have any contacts or website addresses for Norwegian motorcycle companies, or journalists, we would certainly appreciate the contacts.

Actually, for instance, we know of Tor Sagen who runs Raptors and Rockets: http://www.raptorsandrockets.com



More information about our TSS500 engines can be seen here: http://www.twostrokeshop.com/two_stroke ... ngines.htm


Attached is a pic of our new power-valve covers - (these will be available anodised and not anodised) and also a drawing of our new exhaust spring mounts.


You will LOVE your RS500! Check out also the attached power-curve of the TSS500GP engine - it's got 30% more torque than a Supersport 600cc! Then, our 500 exhausts and brackets are MUCH lighter than the RS250 ones, and we have a trimmed down shock pivot and stainless steel dog-bones, as the attached pic shows.



Many thanks for your interest Christian. We will keep you closely informed about the developments and pricing.


Best regards,
Stephen Rothwell


The Two-Stroke Shop
http://www.twostrokeshop.com

Cairns Motorcycle Tours and Hire
http://www.bikingaustralia.com

9 Compass Close, Edge Hill
Cairns, Queensland 4870
Australia

Tel. (In Australia): 0427 774 285

Tel. (Outside Australia): +61 427 774 285

--------------------------------------------------------------------------------


christian og maggi nymark wrote:
hello!my name is christian nymark from norway.i am very interst in having a 500 kitt for my aprilia rs250 2001 mod.do you have a kompl. kitt?looking forword too hear from you.sorry about my bad inglish but i slept a lot in class hven i was younger.

--------------------------------------------------------------------------------
Get news, entertainment and everything you care about at Live.com. Check it out!


--

PV_COVER_TSS500sm.jpg

pv- spring plate assy.jpg

[OJ]

Last opp de to bildene han la ved da!
Dette vil jeg se på.

Tror Robbin sin versjon blir mye raskere. Men med to 250 kubikks dunkere så vil du nok få mer dreiemoment.

[leandro]

Ja . får vel 30% mer moment og mer hester enn en 600. På 140kg tong sykkel blir det sykt nokk tror jeg. Jeg kommer til å kjøpe ett kitt med gassere å hele pakka.Skal holde dere informert etter hvert som det tar form. Håper de lager en komplett motor med alt. Blir bolt onn og greier da!

[Sucu]

Fy søren.. Dette ser veldig lovende ut. Gleder meg til å se sluttresultatet på dette!

[OJ]

Men last opp vedleggene fra den mailen da. Jeg har veldig lyst til å se på de kurvene.

[Even]

Spennende:D Hold oss informert

[Robban]

Dette kan bli sinnsykt spennende! Har stor tro på dette prosjektet!

[Magnus]

Kult! Robin, visste du om dette kittet? Forskjell, hk nm osv ?

[Robban]

Jeg visste om lignende konverteringer, men ikke at det kom som et kit.

Denne 2-sylindrede varianten vil forhåpentligvis ha noe mer bunndrag og et noe flatere register. Men effektmessig vil det kreve en langt høyere trimmingsgrad av motoren for å komme i nærheten av den effekten man får ut av en "std." 4-sylindret motor.

[inunf]

Jeg er spent på om veiva og rådene er sterke nok til å tåle det turtallet som skal til for å få så mye som 135 hk. Greit nok at den får høyt moment, men 135 hk er MYE. Den som lever får se.

[Robban]

Særlig mtp. hvor mye man henter ut av denne motoren pr. sylinder og med tyngre stempel osv kan det jo bli spennende å se hvor godt det holder over tid. For all del, jeg er veldig positiv til dette og håper virkelig det fungerer ypperlig, men det er jo som nevnt en mye høyere trimmingsgrad for å oppnå samme effekt som en 4-sylindret.

[leandro]

Vist jeg har forstått dem rett kommer de til å lage en komplett motor i tilleg til at man får kjøpt sterkere veivkitt. En komplett motor hadde vert det beste. Da er alt færdi tilpasset og forsterket. De fleste 600er og 750er kommer nokk bare til å se baklysene på denne illsinte totakteren. Nermeste sammenligning blir nokk enn eller annen rå 2-syl.snøskuter.

[Robban]

... eller en 4sylindret 2-takts 500cc

[Joakim]

dette høres fristende ut... Eg kommer til å følge med på hvordan det går og tilbakemeldinger på hvordan den går og om den holder. Muligt eg kommer til å kjøpe et slikt kit til neste vinter

[fullpower_rider]

135 hk på en to sylindret 500cc totakter skall egentlig ikke være nå stort problem når nye stock 600 snø-scootere kommer med 130 hk orginalt.og det på runt 8 tussen rpm,

dumt att ingen har begynt å bruke e-tec på mc enda, direkte inspørytnings totakt. testene på snø-scooter ha være veldige velyket.

http://www.youtube.com/watch?v=Kt0ihqmu4B4.

Fint att det kommer 500cc kit til rs 250, siden jeg selv skall kjøpe et, de må vell lage eksosanlegg som er tilpasset 500cc kite også,

[Magnus]

[Robban]

Vet om en som fikk ganske mange nye venner når han fikk seg svømmebasseng, er dette i samme kategori Magnus?

Vel Fullpowerrider, nå er det vel i utgangspunktet snakk om 112hk i streetspec motoren. De har allerede laget et eksosanlegg tilpasset 500'n.

[torkor]

Hei. Ny på dette forumet. Så tilfeldigvis denne tråden og tenkte noen ville ha interesse av prisene som Steve ga meg på RS500 konverteringen, samt litt info om basemotoren han bruker.

SUPPLY OF RS250 TO RS500 CONVERSION PARTS - all prices in USD
Engine mounting cradle c/w all fasteners: $450
AFAM 28mm offset sprocket, 16T or 17T: $185
Trimmed rear shock rocker arm, fitted with new bearings/seals (necessary for pipe clearance): $180
New stainless steel dogbones x 2: $85

SUB-TOTAL: $870

SUPPLY OF TSS500GP ENGINE COMPONENTS
TSS500GP cylinder: $1500
TSS500GP cylinder head: $150
TSS500GP Head Inserts: $95/ea
TSS500GP Power Valve System, complete: $650 (For new Yamaha PV servo motor, add $285)
Ignitech ignition system: $350
Wossner forged piston kits, 73mm (piston/rings/pin/clips): $275/ea
+4mm stroker crank, fully-balanced, 90 degree firing order: $850
V-Force III reed valves, custom spec: $185/ea
Keihin FCR carburettors, 39mm, pre-set jetting: $850
Custom billet intake manifolds: $140/ea
Intake rubbers: $75/ea
TSS500GP top end gasket set: $65
Stud extenders for cylinder assy: $45

SUB-TOTAL: $5965
TSS500GP Expansion Chambers, made by Jim Lomas: $1100

Ancillaries
Supply of throttle cable for FCR carburettors and TSS Autolube oil pump combined: $112

TSS 100mm rotor/stator - necessary for 90 degree crank use (stator equipped with street use charging coils): $175
Supply of TSS modified two-stroke oil pump:

Exchange: $220 exchange based on customer supplying RZ350 oil pump. If customer supplying RZ250 oil pump, cost is $250.

New oil pump (supplied by TSS): $350

TSS PREPARATION OF YPVS ENGINE FOR 500 CONVERSION, AND FINAL ASSEMBLY
Strip and inspect all components. Bead-blast engine cases.
Machine top case to accept larger 485 liners, and transfer port-match.
Replace worn/defective gearbox components.
Reassemble engine with new gaskets, gearbox bearings, bearings and seals, and new Barnett 8-plate clutch basket/rotor with carbon/Kevlar plates and HD springs

LABOUR: 18 hours @ $75/hr = $1350

PARTS:
New gearbox bearings: $185
Engine seals complete: $65
Barnett clutch kit 8-plate basket/rotor w' carbon/Kevlar places & H/D springs: $746

SUB-TOTAL: $2346

Styrken ved å bruke Yamaha RD/RZ 350 motoren som basis er at den i dagens versjon med alle tredjepartsdeler som er produsert er den mest utprøvde og utviklede 2-takts designen som er å få til veibruk. Jeg har selv kjørt og trimmet Yamaha RD350 YPVS i en årrekke, begynte å kjøre de i 1986, og drev med standard tuning av syklene da. Etter at Yamaha satte denne motoren i sin 350 ATV "Banshee", tok tuningpotensialet fullstendig av. Tidligere var vi heldige hvis vi fikk ut knappe 80 hp på bakhjulet i racetrim, nå kan vi ta ut 100 hp i gatetrim, og det uten å åpne motoren etter annethvert løp - disse sakene holder!

Jeg handlet selv 421cc Cheetah til min RD350 fra Trinityracing som produserer sylinderene til RS500 motoren. Sjekk Trinityracing.com så ser dere utvalget. Dessverre fikk jeg aldri chassiet til å takle alle kreftene, så jeg solgte den for et par år siden. I dag har jeg en 2002 RS250 med Jollymoto og Foerstertopper, og angrer som en hund på at jeg solgte Cheetahmotoren. Den hadde gjort seg i RSen!

Håper noen hadde bruk for infoen. Og håper noen finner på å kjøpe et fullt kit!!

[Thunder]

Der har vi neste års handle liste, kjempeflott info!

[Magnus]

Rundt 85 000 kr +/- 10 000 ca. Dere som kjøper dere dette kittet blir automatisk admin, sånn er det

[Joachim]

Hvis jeg selger KTM'en...

[Thunder]

[Sucu]

Da er det bare å ta opp lån å greier..admin

[PeaKey]

Kittet er bestil;)

haha neida.. men lov å håpe:)

[AndyCandy]

Kan dere ikke bare kjøpe en Rs 50 å lime på en null da?.. Går like fort da.. Sånn som dama sa; Andreas, går bilen fortere med 2 striper over panseret?

Kostet kittet 75000 ca. da? Prisen er jo syk, da vil jeg si det er bedre å montere snøscooter motor i rs250 heller

[inunf]

Rundt 85 lapper for dette kit'et er billig. Skal du gjøre noe lignende selv og designe/lage (få laget) alle delene selv kommer det til å koste minst like mye, pluss at det kommer til å ta årevis.

Hvordan skal en snøscootermotor være bedre? Automatgiret sykkel er vel ikke spesielt kult, er det?

[AndyCandy]

Det er sant, men syntes nesten 100000kr er dyrt, men hvert det er det nok
Automat RS høres ikke helt kult ut nei.. Men ville heller kjøpt en splitter ny sykkel til den sammenlagte prisen. Men det er vel smak og behag

[Thunder]

Tror nok ikke noen tenker at de skal spare penger når de handler et slikt kit

[Sucu]

Nei, det er sant nok! det og i det hele tatt kjøpe et slikt kit er jo insane! og de som kjøper et slikt, kan neppe ha penger som et problem. jeg vil iallefall påstå at du får en utrolig morsom og ikke minst fet sykkel med det kittet, kontra en vanlig 600 til samme prisklasse. dessuten så har jeg en anelse om at en rs"500" ville ha flekket f.eks en r6 på de fleste områder for å si det slik..

[PeaKey]

enig med deg der sucu,
kjøper heller en r6 eller gixxer for akkurat samme penga å mye mer kvalitet;)
Ikke for å være nedlatende om 500ccm sylindern, så tror jeg ikke det kommer til å bli kjøpt i det hele tatt nesten før det synker i pris:)

[inunf]

UJM 600 er jo noe som ALLE har. Tviler på at de som er på utkikk etter en ombygd totakter i det hele tatt vurderer en UJM 600. Dessuten er jo ikke dette kit'et laget for å selge i store antall, tviler på at de har noe særlig til produksjonskapasitet. Kanskje ikke dette kit'et blir så populært i Norge, men på verdensbasis har de nok solgt litt allerede.

[leandro]

huff.....fult kitt ble langt over mitt budsjettt for denne sykkelen.....

[robin_1379]

hva er det kitet inneholder?

[HåkonR]

Har du kjøpt og montert det, leandro?

[leandro]

Nei...Er i tankeboksen...Ble mye mer enn hva jeg hadde sett for meg. Må se på omm det lar seg gjøre å bygge omm motoren å få den til å funke bra med 500 syl kitt med stempel+ en oppdysing.ev med stor gassere... Ble veldig usikker nå.mulig jeg selger sykkelen. Har flere prosjekter på lur. Vurderer bud over 35000.

[AndyCandy]

Så bladet bike har skrevet en artikkel om det her nå! Så jeg tar meg tiden til å skrive ALT ned her på forumet..

¨
>>Alt med denne sykelen er er riktig<<
TWO-STROKE SHOP som det lille australske firmaet heter, er kreatør av hårete RS500GP. Motoren er en tosylindret rekkevariant på 485-kubikk. Motoren er plassert i ett Aprilia RS 250-Chassis. Vekten er lave 130 kilo og effekten ligger på 112 hestekrefter. Byggeherren Steve Rothwell beskrives motorsyklen sin slik: -Alt med denne syklen er så himla riktig, flere enn bare de med tykk lommebok burde få sjangsen til å kjøre den. Det er heller ikke bare tull og tøys, fordi en ferdig montert motorsykkel skal koste ca 125000 kroner (uten avgifter). For den som allerede sitter på ett RS250 Chassis går det ann å kjøpe motoren løst for ca 40000 kroner og ett monteringskit for 10000kr. -En ekte superbike skal sjokkere føreren og få vokse menn til å skrike som tenåringsjenter på konsert (i kortere perioder), forteller Steve.¨

[MonkeyfacE]

Hvor stor mc kan man kjøre når man er 18?

[Petter]

Så stor man vil så lenge det ikke er mer enn 34hk tror jeg

[AndyCandy]

[Even]

Ikke spor helt av, gutta. Her diskuteres det 500 kit, ikke antall hester under tanken som 18 åring.

Tilbake til Topic: 50.000kr for en ferdig tunet motor + fester høres mye mer akseptabelt ut enn 85 lapper for kun kittet (som antatt). Bra at du holder topicen up to date, Anycandy

[AndyCandy]

Syntes det ikke var noe ille i det hele tatt. 125000kr for en helt ferdig ¨GP-moto 500cc¨ sykkel, eller bare 50000 for motoren. Dette er noe de fleste faktisk har råd til!

[Joachim]

Nja, 50 000 kr er ikke bare småpenger...

[Rider on the storm]

Vist du sier 40 000 for en rs 250...
og 50 000 for ny motor. 90 000 er IKKE mye for en sykkel som veier 130kg og har 112 hk!...
Tenk deg Rs 125, samme vekten, bare 80-90 hk mer!

[AndyCandy]

Ikke sant ROTS! Litt enklere å si ROTS en Rider On The Storm
Tror det går helt vilt bra!

EDIT: Det må vel gå ann å montere en turbo fra en snøscooter og da? Ettersom nå er cc str såpass stor osv.

[Kriston]

That`s a cheap biatch fosho!
Går nok bra denne doningen, ja!

-Krissi