Kjøpe rs 250?

[mcbels]

Heisann, har tenkt en del på å kjøpe rs 250 nå når jeg har blitt 18. Sett på en 1998 modell som har gått ganske nøyaktig 10 000 km. Det er vel 64 hk på den, og den er registrert som tung sykkel. Servicer så langt er fulgt, og ifølge han som selger er det bare dekkene som trenger ett skift. Prisen er veldig grei : 34000-med mulighet for å diskutere den ett lite stykke til nedover.

Det som er negativt dog, er at jeg ikke har anledning på lang tid til å reise til Trondheim (fra Bergen) for å se på den. Derfor får jeg ikke sett på den selv før den sikkert er solgt/jeg har kjøpt den.
Den er også som sagt registrert som tung sykkel, men jeg må vel omregistrere den? Hva koster det? Er det mye arbeid å fyre inn plomber?

Så hva seier ekspertane?

[inunf]

Har han kvitteringer på at motoren har blitt åpnet og stempelringene byttet? 10 000 km på en 98-modell er veldig lite, det tilsvarer kun 1000 km i året. Sikker på at km-standen stemmer? Hvorfor er den så lite kjørt? Det er ikke alle delene som har godt av at sykkelen står heller.

Den må plomberes av et offentlig godkjent verksted, og du trenger et TÜV-godkjent plomberingssett. Hele prosessen kommer på vel rundt 5 000 kr. Jeg kjøpte sykkelen min ferdig plombert, så jeg har ikke noen inngående kjennskap til det. MuV her på forumet plomberte sin, han kan sikkert fortelle deg hva som skal til.

RS 250 er en fantastisk morsom sykkel, og hvis du kjøper et godt eksemplar kommer du ikke til å angre.

[Magnus]

Det å omregistrere sykkelen fra tung til mellomtung er ofte en frustrerende opplevelse, da du må gjennom Statens Veivesen som er imot deg - ikke for deg. Du får kit på http://www.greybikes.no, hvis bedrift har monopol på strupekit i Norge, til skyhøye 3000 kr. Det koster vel 5-700 kr for å få verkstedet til å montere det. Hele prosessen skal nok koste under 4000 kr.
Viktig:
Pass på at verkstedet skriver ekstremt detaljert at de faktisk har montert det kittet du har TUV-papirer til.
Original potte; og ellers godkjent med blinklys, skiltholder, refleks osv.

[mcbels]

Høres ikke veldid inspirerende ut dette da! :p Har ikke tid til å sjekke noe eller å skrive alt jeg hadde tenkt nå, så bare slenger ut ett spørsmål før jeg løper! Ligger det noen guider/poster ute på forumet om alt du børr sjekke på syklene før du kjøper?

[Vinje]

MUV her på forumet selger jo en 250:p Den står i bergen såvidt jeg vet:)

[Magnus]

[inunf]

Se også på fargen på bremseveska. Den SKAL byttes minst annenhvert år. Bremseveska blir sort/mørk når den er for gammel. Den skal være gul, helst blank. Er bremseveska fin så er det et godt tegn på at sykkelen er tatt vare på. Missfarget bremseveske er vel strengt tatt ikk grunn god nok til å gå i fra et kjøp, så bruk det heller som et prutingsargument . Å bytte bremseveske er en svært enkel affere.

[mcbels]

Jess, det ble aldri noe av det kjøpet, da jeg heller fortsatte på 125'en. MEN, jeg har aldri sluttet å se etter en 250, men har vært mest ute etter ett skruprosjekt til en rimelig pris, og ikke disse ferdig strøkne prakteksemplarene. Nå er 125'en solgt, og jeg hadde egentlig gitt litt opp dette med å skaffe meg det jeg beskrev over, til jeg igår kom over denne : http://www.finn.no/finn/mc/object?finnk ... Id=1264090

Det er jo en veldig behagelig pris på sykkelen i seg selv, får inntrykk av at dette er noe jeg kan bruke vinteren på å skru på også, så det frister veldig. De to tingene jeg gjerne skulle hatt svar på før jeg da eventuelt kjøper, er hvor mye vil det koste i deler å få en slik sykkel i tipp topp stand? Da tenker jeg ved å gå over alt av slitedeler, i tillegg til å fikse dette med giren. Så kommer spørsmål nr 2, vil jeg som en relativt lite erfaren hobby mekaniker i sammarbeid med noen litt mer drevne kompiser klare å fikse dette alene, eller er giren noe dere vil anbefalt å få gjort på verksted? Hva ville prisen blitt da i så fall?

Takk på forhånd!;)

[inunf]

Den ser relativt grei ut, men motoren trenger nok litt omsorg. Med 15 000 km siden forrige stempelbytte så er det dags igjen. Å bytte giret er litt vanskelig, men bør være overkommelig. Hvis du får tak i ei brukt girkasse så er det plug and play. Å bytte girkasse er gjort på en halvtime eller sånn.

Du finner overhalingskit (med stempel og alt du trenger) på http://www.thetuningworks.com. Koster vel rundt 2 000 kr. Ei brukt girkasse ligger kanskje på 2-4 000 kr. Delene du trenger for å fikse girkassa kommer vel på rundt 2-3 000 kr.

RS 250 er ikke en sykkel du setter på verksted. Den er så lettskrudd at det skal gå helt fint å gjøre dette selv.

[ssa]

sjekk denne da utrolig rå rs250 1996 mod. (max biaggi) som har gått 15 000 autodb-kode: 966567

[KristianF]

Bor i ålesund han der, aight?
'pkdakool' på nettby

[ssa]

åå?? så ganske strøken ut da nesten som om jeg skulle ha kjøpt den, selv om det nesten er 2 år til jeg får tatt mellomklasse

[anders92]

Den så ikke bra ut..
Ved første øyekast ser den bra ut, men det er jo skraper i kåpene som du ser, og div andre ting..
Han er 17 år, og tydelighvis kjører han den på veien, det er nå en ting. En annen ting er at den tydelighvis fyker rundt med falsk skilt, er vel en grunn til at gutten velger å kjøre med det. Og det sier jo igjen at det siste han ville gjort var å stoppe om det kom noe purk..
Vet ikke med dere, men for meg virker det som at den har mange av de "hardt kjørt" faktorene, selv om den ikke nødvendighvis ser så halvgæren ut.
Ikke noe jeg ville kjøpt ved mindre jeg fikk den for skampris

[ssa]

på autodb så den bra ut, men såg den på nettby nå og der var den ikke fullt så pen... er nok enig med det du sier men en totakt r-sykkel blir jo ofte kjørt hardt da, men finnes jo grenser

[anders92]

Jeg føler det blir noe litt annet når den blir kjørt av en 17 åring med falske skilt, da føler nå iallefal jeg at han er litt tvilsom og at den er kjørt ekstra hardt. Og ville hatt vansklig for å stole på ting han sa var gjort med den som han ikke hadde beviser for. For meg virka han litt som typen som skulle prøve å lure mest mulig ut av en godtroende kjøper.

[jaantoore]

Den såg ikke ut som at den var godt tatt vare på... værtfall ikke etter bildene på nettby

[mcbels]

Har igrunn tre alternativer akkuratt nå:
http://mc.autodb.no/autodb/frame_search ... 3002078491
http://www.finn.no/finn/viewimage?finnk ... 197540.jpg
http://www.finn.no/finn/viewimage?finnk ... 622800.jpg

Så utifra mine kriterier, hva synes dere virker som det beste alternativet? Jeg trenger som sagt ikke noe strøkent eksemplar, vil gjerne ha noe jeg kan skru litt på selv i løpet av vinteren. Dette betyr derimot ikke at jeg er noe spessielt innteressert i å kjøpe noe dritt som jeg må skru på i evigheter og bruke formuer i deler på å få i stand. Er litt irriterende at alle er så langt vekke, da jeg ikke har noe tid til overs. Så noe prosjekt for å reise bort BARE for å se på, er ikke aktuelt.

Alle tre har veldig hyggelige priser da, nesten skremmende hyggelig? Har aldri sett en rs250 til under 30 tusen før, og plutselig finner jeg tre til 20-23 tusen. Grunn til å være skeptisk, eller veldig happy?

[KneeDragger]

1. Virket som en veldig grei sykkel det, står ikke noe om eventuelle negative sider da? Jeg ville forhørt meg litt mer med selger der, vis det ikke er noen store feil, skader eller mangler som det ikke står noe om i annonsen er jo dette et røverkjøp!

2. Virket grei, viss en overhaling av girkassa er det eneste som trengs for og få denne i skikkelig stand og du kan det og skru vil da denne gå også.

3. Vanvittig lite info og kun et dårlig bilde.. Tydligvis han ikke har lagt inn store innsatsen for og få solgt den

Akkurat i den rekkefølgen som du satt opp ville jeg rangert dem også (så sant jeg ikke får mer fakta om 3.)!

[inunf]

1: Dette er sykkelen de har diskutert på forrige side. Virker som mye for pengene, men er litt skeptisk.

2: Ser ok ut, men du må beregne å bytte stempel i tillegg til å fikse girkassa. Ikke uoverkommelig, men en liten utfordring i vinter.

3: For lite info. Uoriginal lakk, så den bør være billig.


Nr. 2 har bedre fjæring og mer moderne kåper enn de to andre. Dessuten har den effektanlegg, det har ikke de to andre. Du MÅ jo ha effektanlegg før eller senere, og det koster fort 3-7 000 kr alt ettersom du kjøper nytt eller brukt.

Alt i alt ville jeg gått for nr. 2.

[mcbels]

Sykkel nr 1 er nå uaktuell. Etter å ha utvekslet noen mail med eier, der han sier at sykkelen er strøken, måtte jeg spørre hvorfor han da solgte den så billig. Først skriver han langt om at han skal kjøpe bil osv. og derfor trenger mye penger, og fort. På slutten av en relativt lang mail, tilføyer han at "også har den ikke skilt, hvis ikke hadde jeg sikkert solgt den for listepris"

[anders92]

Jeg tenker det samme som de andre :P
nr 2 virker som det beste alternativet!
nr 1 virker usæriøs
nr 3 virker som en som ikke bryr seg

Så du får jo bedømme selv :P

[Joakim]

Eg synes nr 2 virker som et godt alternativ.

[Vossing]

Eg har ein strøken Rs 250 01 til salgs? den står som fulleffekt men er rega som mellom klasse.

http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=19367445

mangler bare kick starten men den skal eg skaffe

[Kriston]

[PeaKey]