Aprilia Tuono 1000R Factory

[HyPaH]

Talk about Aprilia and the word “Factory” casts a spell that transports you directly into the world of racing and racetrack victories. The word “Factory” also means the very best technology that can be applied to a motorcycle. The Aprilia Tuono 1000 R Factory lives up to its name by being the most special, most powerful, most exclusive and most refined of all Tuonos.

Here is a bike that really has no rivals. Whatever competition the Tuono has taken part in, it has emerged the uncontested winner and most impressive protagonist.







TECHNICAL SPECIFICATIONS

Colours, specifications and technical data may be subject to change without prior notice.

Engine
V60 Magnesium. Longitudinal 60° V twin four stroke. Liquid cooling with three-way pressurised circuit. Double overhead cams, mixed gear/chain timing drive, four valves per cylinder. Patented AVDC anti-vibration double countershaft.

Fuel
95 RON unleaded petrol.

Bore and stroke
97 x 67.5 mm.

Displacement
997.62 cc.

Compression ratio
11.8:1.

Maximum power at the crank
102 kW (139 HP) at 9,500 rpm.

Maximum torque at the crank
10.9 kgm (107 Nm) at 8,500 rpm.

Fuel system
Integrated electronic engine management system. Indirect multi-point electronic fuel injection. 57 mm diameter throttle bodies. 10.3 litre airbox with Air Runner ram air intake.

Ignition
Digital electronic ignition, integrated with the fuel injection system. One spark plug per cylinder.

Starting
Electric starter.

Exhaust system
Two silencers with three way catalytic converter and lambda probe oxygen sensor (Euro 3).

Generator
12 V – 500 W.

Lubrication
Dry sump with separate oil reservoir.
Double trochoid pump with oil cooler.
Steel oil reservoir.

Gearbox
6 speed. Transmission ratios:
1st 34/15 (2.27)
2nd 31/19 (1.63)
3rd 26/20 (1.3)
4th 24/22 (1.091)
5th 24/25 (0.96)
6th 23/26 (0.88)

Clutch
Multiple disc in oil bath with patented PPC power-assisted hydraulic control.
Metal braided clutch hose.
Radial master cylinder.

Primary drive
Spur gears. Transmission ratio: 60/31 (1.935:1).

Final drive
Chain.
Transmission ratio: 40/16 (2.5:1).

Frame
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy.

Front suspension
Öhlins Racing 43 mm upside-down fork with adjustment for spring preload, compression and rebound damping. 120 mm wheel travel.

Rear suspension
Aluminium alloy double member swingarm. APS (Aprilia Progressive System) rising rate linkages.
Öhlins Racing piggy-back monoshock with adjustment for spring preload, compression and rebound damping. Wheel travel 133 mm.

Brakes
Front: Brembo double floating disc in stainless steel, Ø 320 mm.
Brembo radial calipers with four 34 mm pistons and four sintered pads.
Metal braided brake hose.
Rear: Brembo stainless steel disc, Ø 220 mm. Single caliper with two 32 mm pistons and sintered pads. Metal braided brake hose.

Wheels
Forged, in aluminium alloy.
Front: 3.50 x 17"
Rear: 6.00 x 17".

Tyres
Radial tubeless.
Front: 120/70 ZR 17.
Rear: 180/55 ZR 17 (alternatives: 190/50 ZR 17 and 190/55).

Dimensions
Overall length: 2,025 mm
Overall width: 830 mm (at handlebars)
Overall height: 1,100 mm (at handlebars)
Seat height: 810 mm
Handlebar height: 1,020 mm at bar ends
Wheelbase: 1,410 mm
Trail: 103.7 mm
Steering rake angle: 25°

Dry weight (without battery)
181 kg dry *

Tank
Capacity 18 litres, 4 litre reserve.

[karlsen.90]

[Kjosarn]

[Motorduden]

[HyPaH]

[Kjosarn]

[karlsen.90]

[Esten]

[karlsen.90]

[Kjosarn]

Ja den stygge kladden som ligger som noe dødt nede på sida

[DannyBoy]

Elsker det bildet der Sinnsykt gromt!

[karlsen.90]

den catkilleren er enormt fet.

[knudtsen]

[Kelso]

[Lartreig]

186.900 for vanlig tuono og 209.900 for Tuono Factory

[Kelso]

08 mod dette eller?

[HyPaH]

Det er nesten så det er verdt det

[Kjosarn]

Ikke 08 mod nei. kom vel i 06 etter det jeg vet.

[HyPaH]

Ikke 08 modell?

[Kjosarn]

NEI! http://mcjournalen.no/aprilia/apr_tounofact_kat07.htm
Noen må få det inn med te-skje.

[HyPaH]

Jajajaja! Ro ned da..

[Kjosarn]

Når jeg skriver at det ikke er 08mod, så blir det forferdlig dumt å spørre om igjen. Men som sagt, Noen må få det inn med te-skje.

[HyPaH]

Sorry da.. Det er vel kanskje ikke menneskelig å feile?

[Kjosarn]

Jaja, men burde skjønne at du ikke spør om igjen på et spørsmål som er blitt besvart, kunne blitt artig om alle på forumet skulle gjort det, men tilbake til topic. Hadde vørt fett med en annen fargekombinasjon.

[HyPaH]

Okey.. Men trodde bare at det var en 08 modell jeg.. Siden den mest sannsynlig er produsert i 08.. Men tilbake til topic ja! Det hadde vært gromt..

[HyPaH]

Tuono vil jeg ha en gang!

[KneeDragger]

veldig fet 08 modell detta her <3 <3
synes den ser bedre ut en de forrige

[knudtsen]

Spol frem til jeg er 20år og la meg vinne i lotto!

[Matrox51]

Fin sykkel, genialt helt ned til minste detalj,

[AndyCandy]

Du skal ha kreds for å dra opp en 2 år gammel topic da Matrox! Hehe.

[jaantoore]

Hehe

[Matrox51]

Eg e flink, men kan ikke si at sykkelen ikke er fin.

[jaantoore]

Neinei, helt klart en av de kulere syklene

[Kriston]

Selv om det er en gammel tråd, så er den jo fremdeles aktuell i og med at det ikke har kommet en ny Tuono.

[jaantoore]

Ja, jeg er værtfall ikke en motstander av folk som tar opp gamle og ofte glemte tråder Koslig er det

[AndyCandy]

Neida, jeg syntes det er søtt jeg Å det er fortsatt en aktuell sak som Kristoffer så fint påpekte!

[eirikoo]

Bra du tar opp slike tråder igjenn. hehe. Det er jo tross alt en nydelig sykkel.

Men din sykkel er også fin, Matrox51. Så jeg savner din tråd av sykkelen. Vill gjerne se bilder av vidunderet.