Den elektroniske eksosventilen sitter originalt på RS125 i Italia. Men når den kommer til norge blir den fjernet og erstattet av en metalkloss som sitter låst fast i nesten lukket stilling. Med denne fastlåste klarer du ikke å dra så mye effekt ut av motoren. Det eneste denne er god for er et ganske bra bånndrag.
Den elektroniske eksosventilen derimot, er saker! Denne reguleres av en hjerne som justerer åpningen etter hvilket turtall du ligger på. Ved høyt turtall sørger hjernen for at solenoiden drar i vaieren slik at det blir en stor åpning, ved lave turtall - lav åpning.
Disse delene du ser på her skal du ha:
Hjernen, den svarte boksen, solenoiden (den gullfargete lille "motoren"), + vaieren og selve eksosventil bladet (det skal være en fjør som dytter bladet ut i lukket stilling igjen - veldig viktig!).
Enough! Vis meg hvordan jeg monterer denne greia så jeg kan få dra ut å kjøre!
Først tar du av passasjer setet, der skal du montere hjernen. Den skal du montere ved siden av cdi boksen og koble til ledningsettet med kabelen. Det er anlagt plass til det, siden sykkelen er lagd for å ha eksosventil. Hjernen skal IKKE kobles til CDI-boksen, men til ledningesettet!
Bilde: http://www.navero.co.uk/rs125zone/images/pvctrlcdi.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Over potta så sitter det en kloss med tre umbraco bolter i seg. Dette er utsiden av den fastlåste eksosventilen, denne skal du dra ut. Skru ut de to ytterste - ikke den i midten! Dra denne forsiktig ut, fordel trykk jevnt på begge sider og pass på å ikke ødelegge noe. Den sitter VELDIG godt! Ta av pakningen som sitter på den fastlåste, denne skal du bruke på RAVE ventilen din!
Når du har gjort det skal du putte RAVE bladet inn i eksosventil porten, med skrå kanten peke ned!
Solenoiden skal monteres på rammen, under tanken - til høyre for batteriet, over sylinderen. Ledningen fra solenoiden skal kobles på en annen ledning som henger til høyre for sylinderen sammen med mange andre kabler.
FEIL montering: med skrå kanten peke opp
KORREKT montering: med skrå kanten peke ned
Takk til Marcus for disse flotte animasjonene!
Feil:
Korrekt:
Husk å smør det bitte lille område der vaieren som er festet i selve eksosventilen er, under gummien med kobberfett. Dette er viktig.
Vaieren bør du smøre med totaktsolje eller en tynn tynn vaier smører. Bladet (selve ventilen) bør du smøre inn med et tynt lag CRC 5-56. For all del, ikke smør med girolje eller firetakts olje. Husk denne oljen kommer jo inn i selve stempelhuset... Solenoiden bør du smøre med WD-40. Det er to hull midt i gummihetten der ledningene kommer ut. Sprut inn litt WD-40 der regelmessig.
For at du skal få maksimal utbytte av eksosventilen må du sørge for at den er ordentlig stilt. Da må du sørge for at i åpnet stilling så ligger eksosventil bladet parallellt med eksosporten. For å være sikker på dette må du ta av potta og kjenne inni. Still på mutterne på solenoiden slik at når du drar solenoiden helt inn, så skal bladet ligge vannrett med utblåsningen til eksosanlegget.
Ta deg tid og ork til dette! LOVER DEG, det er verdt det!
Har du syntes denne guiden var nyttig, vennligst gi en liten kommentar. Det er artig å få tilbakemelding!
For montering av RAVE på MX 125,
Mitsubishi Eclipse GS '97
hva skal jeg med de 8 delene til venstre, å ser det ut som om jeg mangler noen deler ? takk for hjelpa dere 