Først og fremst står EGR for "EksosGass Resirkulasjon". Altså, den tilbakefører eksosgassen.
I 2004 kom det strengere regler som førte til blant annet at Aprilia RS 125 måtte minske utslippet av den helseskadelige gassen NOx betraktelig, derfor er alle Aprilia RS 125 modellene fra og med 2004 utstyrt med en EGR-ventil.
EGR-ventilen fungerer på den måten at en liten del av eksosen blir sendt til EGR-ventilen, via en slange som er koblet på et rør som stikker ut fra selve eksosanlegget - mellom utblåsningen fra sylinderen og ekspansjonskammeret. I EGR-ventilen blir diverse skadelige gasser som NOx redusert, og varm luft blir sendt fra EGR-ventilen til luftfilteret, som igjen blir forbrent på nytt. Dette fører til et effekt tap siden du forbrenner varm, allerede forbrent luft med lite oksygen. Varm luft tar dessuten opp mer plass enn kald luft, som også gir deg et effekt tap. EGR-ventilen fjerner en viss prosent av den totale effekten, så jo friere sykkelen din går, jo mer effekttap får du av EGR-ventilen. Kjører du 15 hk merker du ikke noe særlig av EGR-ventilen. Kjører du FP derimot, vil du miste betydelig med effekt!
Hvordan fjerner man dette dritet?
Løft opp tanken, og se til venstre på rammen, ved siden av sylinderen, der sitter EGR-ventilen montert. Det går en slange fra eksosanlegget til denne, og en annen slange fra EGR-ventilen til luftfilteret. EGR-ventilen sitter med noen skruer, skru ut de og fjern den.
Her ser du EGR-ventilen demontert.
Følg slangen som går fra EGR-ventilen til luftfilteret. Den er festet på undersiden. Når du fjerner den vil det være et hull med en diameter på 1 cm, den må tettes igjen, ellers vil du få ufiltrert luft inn i motoren din og du kan risikere å få sand og drit i forbrenningskammeret. Det funker fint å tette det med sikaflex eller lignende. Duckedtape funker også. Pass på at det blir tett.
Undersiden av luftfilteret.
Den siste slangen går til eksosanlegget. Gummien er ikke noe problem å ta av, men da står du igjen med et rør som stikker ut fra eksosanlegget som du må skjære av og tette igjen. Det er veldig viktig at du tetter det hullet igjen, ellers vil du miste masse motstand! For å få en forståelse av det begrepet bør du lese Robins beskrivelse av , kort fortalt mister du veldig mye effekt. Heldigvis finnes det to løsninger:
Den billige måten går ut på at du fjerner plomben i potta (hvis du ikke har gjort det fra før), og i tillegg skjærer av røret og sveiser godt igjen.
Den andre måten går ut på at du kjøper deg et FP anlegg eller effektanlegg, da slipper du begge deler. Jeg anbefaler FP anlegg, for de få av dere som ikke har fått med dere at jeg anbefaler det ved enhver anledning, da det er konstruert for å gi den beste kombinasjonen med moment og effekt. Det gir dessuten en veldig grom lyd. Aprilia FP-anlegg "MP01" får du tak hos Pålarn for henholdsvis 1870 kr brukt og 2337 kr nytt. Link:
Merk: Dette gjelder for alle 2004 modellene og nyere!
Mitsubishi Eclipse GS '97
Har selv fått med meg at jeg også har katalysator som jeg har blitt fristet til å fjerne nå 
