Her vil jeg prøve og hjelpe deg med og guide deg til riktig sykkel
Aprilia er en italiensk produsent av motorsykler. Aprilia kjøpte i 2000 de historiske merkene Moto Guzzi og Laverda. Aprilia eies i dag av Piaggio & C. SpA etter å ha blitt kjøpt opp i 2004.
Aprilia startet som en scooter/moped-produsent, men er i den senere tid blitt kjent for sine løpsvinnende motorsykler i sportsbikes-kategorien. Selskapet er for tiden mest kjent for sitt flaggskip 1000 cc V-Twin Superbike, RSV Mille. (Kilde:Wikipedia.org)
Prisen på Aprilia RS125 ligger på alt ifra 12.000 - 47.500,- (Kilde: finn.no, Dato:6.6.12)
Det finnes et ganske bredt utvalgt av årsmodeller av Aprilia RS. Så her er det egentlig ditt valg hva du vil ha, det er per idag RS fra 1994-2011 til salgs på finn.no.
Jeg personlig syntes at 2003 modellen er helt kurrant. Koster ikke allverden, er drit rå og se på, og du ser mennesker som snur seg og kikker når du kommer i byen
Har aldri prøvd en av de nyere modellene, men disse er helt sikkert veldig gode sykler også. Men er litt verre og uttale seg der.
Jeg ser at det er mange som er nysgjerrige på drivstoff forbruket på en RS125, dette kan variere fra sykkel til sykkel. Det spiller en stor rolle for hva slags oppsett du har på sykkelen din. Med oppsett mener jeg om sykkelen er original eller trimmet.
En original RS125 bruker nok ikke mye mer en 0,33l per/mil på langkjøring. Men de aller fleste velger og trimme sykkelen sin. Med det råeste oppsettet med alt av trim, vil den nok bruke oppimot 1liter per mil ved hardkjøring. Langkjøring får du den kanskje ned til 0,6l per/mil. Men en ting du må huske da, er at du kjører fra det aller meste av andre sykler i samme kubikken. Så du kjører alltid med et bredt smil. Selvom det går en del bensinpenger.
Det er en to takter, bunndraget på to takterene er ikke mye og skryte av. Men når du derimot får litt turtall på doningen, er det bare å stramme musklene og holde seg fast! Sammenlignet med en fire takter så er bunndraget helt trist, men en fire takter har ikke sjans når du får turtall på RS'en!
På de nyere modellene (2006-2011) er det innført miljøkrav, dette medfører at det sotes veldig i eksosanlegget. Som igjen vil resultere i at sykkelen vil gå dårligere og dårligere. Dette kan du bli kvitt ved å kjøpe en ny forgasser (34mm dellorto)
Slitedeler må byttes, dette kan for eks. være bremseklosser, kjede, drev og wire, men dette er jo da noe alle sykler må bytte etterhvert som det slites ned.
Kan da være greit og forhøre seg om hvor lenge siden det var byttet kjede, drev og om det har vært byttet sylinder og stempel nylig!
Stempel bytte skal gjøres hver 16.000km, så du kan kjøre ganske lenge før du må gjøre noe som helst.
Girolje bør byttes hver sesong. Her kan Castrol 75w 90 benyttes. Den gir deg silkemyke gir skiftinger!
Jeg har hørt mye dårlig om speedometer drevet og wiren på 99-05 modellen. Men har selv ikke opplevd noe problem med dette.
Teknisk data:
Motor: væskekjølt 1 syl to-takt
Sylindervolum: 124,8 cm³ Gir: 6
Dekk: Foran 110/70 ZR x 17”, Bak 150/60 x 17”
Bremser: Foran skive Ø 320 mm, Bak skive 220 mm
Sittehøyde: 805 mm
Tørrvekt: 114 kg
Toppfart med plomber: 135-140 km/t
Toppfart uten plomber: 165-170 km/t
(Kilde: Wikipedia.org)
Ramme og svingarm
Svingarmen er en såkalt banansving, en betegnelse man bruker på asymmetriske svingarmer. Dette gir bedre monteringsmuligheter for svingarmen til rammen, og i motsetning til sykler med vanlig monterte svingarmer kan RS125 takle høyere nedleggsvinkler. Både rammen og svingarmen er produsert av aluminium, polert til en speilblank finish så lenge man vedlikeholder overflaten. Den stive konstruksjonen gjør at svingarm og ramme kan stå imot svært store vridningskrefter ved aktiv kjøring
Utviklingen fra Aprilia's side
Aprilia vinner på alle punkt over konkurrentene sine, ved å overføre erfaringer fra banen til veien. Vindtunneltesting har tatt det allerede aerodynamiske designet ett hakk videre hver gang Aprilia har introdusert en ny modell av RS125. Rotax 122-motoren er en avansert totakter som kan yte hele 34 hk ved rette forhold og innstillinger. Med Aprilias egen eksosventil (Rotax Automatic Variable Exhaust) og eksosanlegg har man en motor med bredt, men morsomt register. Lyddemperen har en elegant aluminiumsfinish og gir sykkelen et snerr av totakt. Lyden er et av de mange kjennemerkene til Aprilia RS125.(Kilde: Wikipedia.org)
Bremser
Alle skryter av bremsene til RSen og det er ikke uten grunn, siden bremsesystemet er hentet rett fra banen, og kommer med fire-stemplet kalipper som biter rundt en 320mm skive. Bak er det en 220mm skive og to-stemplet kalipper.
Bare pass på og ikke vær for hard med bak bremsen, da låser du fort bakhjulet og kan få en uhyggelig opplevelse.
2006-2011
Frontbremse: 320mm med radial 4-stempelkalipper
Bakbremse: 220mm med 2-stempelkalipper
1999-2005
Frontbremse: 320mm med 4-stempelkalipper
Bakbremse: 220mm med 2-stempelkalipper
1996-1998
Frontbremse: 320mm med 4-stempelkalipper
Bakbremse: 220mm med 1-stempelkalipper
Om du er ute etter en sykkel som har et bane miljø design, som både låter og går helt sinnsykt bra, og godtar at den bruker en del bensin, så er Aprilia det valget du bør havne på.
Jeg vil komme til å oppdatere denne guiden med noe bilder og mer informasjon senere. Men så har ikke mer tid akkurat nå!
