Stuntskole / Bakhjulskjøring

[Esten]

Bakhjulskjøring har alltid stått som selve symbolet på den tøffe motorsyklisten. Akkurat som Mustangen som løfter frembeina høyt i luften for å vise styrke og overlegenhet, er fremhjulsløftet blitt den moderne mannens siste skanse. Her kan han vise frem mandighet og testosteronoverskudd, som en slags motorisert fallos som slår fast en gang for alle hvem som er best. OK da. Dette er selvsagt enkle tanker fra enkle sjeler, men likevel. Det er omtrent slik det henger sammen.


FARLIG:

Bakhjulskjøring er farlig, ikke minst fordi det hjulet du vanligvis bruker når du bremser ikke lenger har kontakt med bakken. Det er også en fare for at du kan gjøre en halv loop slik at du får sykkelen over deg. Bakdempingen kan dessuten bli så sammenpresset at både du og sykkelen skytes ut i en katapultvirkning dersom disse kreftene plutselig utløses. Dette kan skje dersom du treffer en dump i veien.

Husk også at det ulovlig å kjøre på bakhjulet på offentlig vei, og dette gjelder i omtrent hvert eneste land i hele verden.




Her de beste råd for den som vil forsøke seg på bakhjulskjøringens edle kunst.


TEKNIKK NUMMER 1:

Start med å stå helt stille. Hold klutsjen inne. Hvilket turtall som er det beste kan variere fra sykkel til sykkel, men vanligvis er det best å ligge tidlig i mellomregisteret. Legg inn førstegiret og slipp klutsjen så raskt du kan. Resultatet er at fremhjulet løfter seg.
Det som skjedde var at de sterke kreftene som ble utløst mens sykkelen sto i første gir overmannet kreftene i bakdempingen slik at sykkelen ble presset ned bak og løftet foran.


TEKNIKK NUMMER 2:

Legg inn første eller andre gir (dette avhenger av hvilken sykkel du kjører) og akselerer maksimalt. Slipp gassen helt ut og gi full gass igjen umiddelbart etterpå. Nok en gang vil fremhjulet løfte seg.

Det er de sterke kreftene som utløses når den sammenpressede fremgaffelen plutselig retter seg ut som er hovedforklaringen. Samtidig vil akselerasjonen presse bakdempingen sammen. Resultatet er at fremhjulet løfter seg.


TEKNIKK NUMMER 3:

Kjør i andre gir (vanligvis det mest egnede giret). Trekk klutsjhendelen inn, gi full gass og slipp deretter klutsjen ut igjen. Hvorfor løftet fremhjulet seg?

Det er samme fenomenet som ligger til grunn her som ved teknikk 1. Forskjellen er at her er sykkelen i bevegelse. Kreftene som plutselig utløses er nok til å overmanne bakdempingen selv når vi ikke står stille, forklarer Craig Jones.

Det kan gjøres mange ulike bakhjulskjøringer ved å kombinere disse grunnleggende teknikkene. Du kan for eksempel kjøre bakhjul mens du står oppreist!

- På den ene siden kan oppreist stilling gi bedre muligheter til å kontrollere sykkelen siden du kan fordele vekten mer fleksibelt. Er du uforsiktig er det likevel lett å miste denne kontrollen, og da går det fort galt.
Selv tar Craig Jones glatt stående wheelies på sykler som de fleste vil tenke at det er umulig å gjøre slike stunt med. Harley-Davidson V-rod, for eksempel.
Bruk overkroppen til å trekke sykkelen opp og bakover. Samtidig gir du full gass, og da går det oftest an å få selv den lengste og tyngste sykkelen til å adlyde.


STYREWHEELIE:

Dette er et stunt for de aller flinkeste. Du sitter på styret og fremst på tanken og kjører på bakhjulet. Stuntet krever lang trening. I tillegg er det nødvendig med håndstyrt bakbrems.


NØDPROSEDYRE

Hva gjør du når du merker at hele bakhjulsforsøket holder på å ende i havari?

Pass på at du alltid er klar til å bruke bakbremsen. Vanligvis er det nok å slakke på gasspådraget, men dersom du fortsatt føler at du er ute av balanse er det bare bakbremsen som kan berge deg. For å unngå at du blir hengende i gasshåndtaket må du også sitte med bøyde armer og godt fremoverlent. Da vil vanligvis sykkelen falle på plass av seg selv, og du er igjen sjefen om bord!


MC24 presiserer at vi ikke tar noe ansvar for hvordan den enkelte praktiserer rådene som er gitt i denne artikkelen. Vi minner også om at det er forbudt å kjøre på ett hjul på enhver offentlig vei. Bakhjulskjøring og andre stunt er sportsaktiviteter som hører hjemme på lukkede baner.


REGLER


REGEL NUMMER 1:
Bruk alt du kan oppdrive av sikkerhetsutstyr. Med mindre du er steike gal er det ingen grunn til at du ikke skal bruke hjelm, skinndress, hansker med god knokebeskyttelse, støvler og - veldig viktig: Ryggbeskytter!

REGEL NUMMER 2:
Finn et sted som er langt borte fra annen trafikk med god plass til alle sider. Sjekk asfalten for oljesøl, vannpytter, sand, gjørme og annet som kan ødelegge moroa for deg.

REGEL NUMMER 3:
Sjekk at sykkelen er i god stand, at motoren har vanlig driftstemperatur, at dekkene er varmet opp og at dempingen virker som den skal. Husk også at selv kortvarig stuntkjøring kan slite mer på sykkelen enn fryktelig mange kilometer på veien.

REGEL NUMMER 4:
Ikke kjør alene. Sørg for at en kamerat eller venninne er til stede. Da er du sikret at noen kan tilkalle legehjelp, sørge for mat og drikke og alt det andre som ellers kan trekke oppmerksomheten din bort fra det essensielle: Kjøringen. Dessuten: La kjæresten bli hjemme!

MC24

[Thunderbird]

[Kjosarn]

[PeeWee]

[HåkonR]

[Aleksander]

Lærer ikke av å sitte å lese. Må ut å øve

[Mads]

Fått med det meste her esten. Bra.

Går ofte på hjul med min, har holdt på å falle bak og fram:p
Aldri brukt bakbremsa da, slepper gassen og slenger meg frem på sykkelen, ut med venstre fot og. hehe

[DavidK]

[antex]

[Skaarud]

Var oppe på bakhjulet her om dagen jeg også Artig i grunn.

[Esten]

[cK]

[Esten]

[cK]