Jeg har i det siste sett mange som lurer på forskjellige ting, og forskjellene mellom de ulike modellene av Aprilia RS125. Dermed lager jeg en artikkel som forklarer det meste. Kan begynne med de generelle forskjellene i Aprilia RS125's årgang. Nevner kun fra 1996, da eldre modeller er ganske urelevant og sjeldent.
Til de som tror Aprilia RS125 ikke ble produsert etter 2010;
Motorsykkel miljøkravene blir oppdatert i 2012. Dette blir da Euro 4 kravene for motorsykkel, biler er kommet mye lenger i miljøkravene.
Mange tror at RS 125 ikke ble produsert som 2011 modeller. Men sannheten er at de faktisk har blitt produsert, men siden dette er overgangsåret vil dere også se RS4 125. Grunnen til at Aprilia har valgt å satse videre på RS4 125 som 4-takter isteden for RS 125 som 2-takter er nettopp pga. Euro 4 kravene som kommer i 2012. Hadde ikke Aprilia hatt RS4 125 klar i år, hadde de ikke blitt godkjent for 2012.
Det kommer nye miljøkrav i 2015 igjen, dette blir da Euro 5. Så får vi se om Aprilia finner på noe nytt igjen innen 2015.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
I dette stadiet fikk Aprilia RS125 en Rotax 122 motor, forgjengeren hadde Rotax 123 (ble også brukt i 1996-1997 modellene). Men Rotax 122 motoren ble ikke brukt i RS125 før 1998. Det vil altså si at fra 1996 til 1997 ble det brukt Rotax 123. Rotax 122 motoren er den som har blitt brukt gjennom over et titalls år, og ble stadig brukt opp til 2011. Rotax 122 ble levert med Dell'Orto PHBH 28 BD om jeg ikke tar helt feil. Rotax 123 ble levert med Dell'Orto VHSB 34 LD. Sykkelen har en form med litt spisse kanter rundt omkring. Et lett kjenne tegn er 3 eikede felger og et stort luftehull i sidekåpene.
Motor type: Rotax 122 (1998) / Rotax 123 (1996-1997)
Forgasser type: Dell'Orto PHBH 28 BD (1998) / Dell'Orto VHSB 34 LD (1996-1997)
Felg type: 3 eikede
Frontbremse: 320mm med 4-stempelkalipper
Bakbremse: 220mm med 1-stempelkalipper
CDI type: Uten direkte styring til RAVE 1, med CDI-sperre. Serienummer: 071000xxxxxx
Vekt: 115kg tørr vekt
Tilgjengelige farger:
•
•
•
•
Chesterfield Replica 1996
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fra 1999-2005 fikk Aprilia RS125 nye 5-eikede felger, og en rundere form på kåpene. Dette skal være den rundeste modellen fra Aprilia RS125 hittil. Modellen har arvet hovedramme og svingarm fra forgjengeren (96-98), samt motoren. Det letteste kjennetegnet på denne må vel være at den har en avrundet bakende (rundt sete).
Motor type: Rotax 122
Forgasser type: Dell'Orto PHBH 28 BD
Felg type: 5 eikede
Frontbremse: 320mm med 4-stempelkalipper
Bakbremse: 220mm med 2-stempelkalipper
CDI type: Uten direkte styring til RAVE 1, med CDI-sperre. Serienummer: 071000xxxxxx
Vekt: 115kg tørr vekt
Tilgjengelige farger (litt usikker):
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
SBK Replica 2003
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
Dette er vel den mest spesielle sykkelen Aprilia har laget av RS125. Denne sykkelen har behold den gamle CDI'en, hovedramma, svingarmen og motoren. Mens utseende er 100% forandret. 2006-modellen er den første av den nye RS125 formens generasjon. Denne har enkle kjennetegn, men ligner mye på den "innvendig ulike" 2007 modellen. 2006 og 2007 modellene har blå felger, og ble levert i enten hvit eller svart.
Motor type: Rotax 122
Forgasser type: Dell'Orto PHBH 28 BD
Felg type: Y-eikede
Frontbremse: 320mm med radial 4-stempelkalipper
Bakbremse: 220mm med 2-stempelkalipper
CDI type: Uten direkte styring til RAVE 1, med CDI-sperre. Serienummer: 071000xxxxxx
Vekt: 115kg tørr vekt
Tilgjengelige farger:
•
•
Nero 2006
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
Alt på denne sykkelen er likt som på 2006 modellen, bortsett fra det "innvendige". Det innvendige av selve sykkelen er byttet ut for å holde de nye miljøkravene i 2007 (Euro 3). Sykkelen har nå fått ny gasser, men fra samme produsent. Denne gangen en Dell'Orto VHST28. For å løse dette valgte Aprilia å montere en såkalt TPS på forgasseren, som står for throttle position sensor. En såkalt "gass stilling sensor", det er en sensor brukes til å overvåke posisjonen til forgasseren. Brukes i forbrenningsmotorer. Sensoren er vanligvis plassert på forgasseren slik at det kan overvåke posisjonen til nåla/stempelet eller noe lignende (har ikke helt forstått det selv). Sensor signalet brukes av motorens kontrollenhet (ECU/CDI). Den styrer tenningstider for plugg for å minske utslipp. Som i min teori vil si at den ikke klarer antenne alt drivstoffet skikkelig, som igjen fører til at alt hoper seg opp i eksosen. Dette er et kjent problem med 2007- syklene etter passert 10 000km.
Dermed velger mange å trimme sykkelen (mange bytter gjerne til VHSB34, altså en såkalt trim gasser for mange). Ved å trimme åpner du bedre opp langs hele systemet, dermed flyter alt bedre gjennom. På -06 modellene har vi ikke denne såkalte TPS'en. Ved denne sensoren ble de også nødt til å lage ny CDI. Denne CDI'en har ikke CDI-sperre, men den har direkte styring til RAVE 1. Det vil si at du kan montere RAVE 1 uten styringsboks.
Et annet alternativ er å bytte til rett CDI-boks. Det finnes flere CDI-bokser for hver "effekt-klasse". Originalt tror jeg det skal være AC29, altså 11KW. 34hk (FP) så har CDI'en et serienummer på AC34.
Motor type: Rotax 122
Forgasser type: Dell'Orto VHST 28 med TPS
Felg type: 5 eikede
Frontbremse: 320mm med radial 4-stempelkalipper
Bakbremse: 220mm med 2-stempelkalipper
CDI type: Direkte styring til RAVE 1, uten CDI-sperre. Serienummer: ACxx
Vekt: 115kg tørr vekt
Tilgjengelige farger:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Max Biaggi Replica 2010
Legger ikke ved den nye Aprilia RS4, da denne etter min mening ikke kan kalles en sykkel fra Aprilia lenger.
Håper noen kan få bruk for denne artikkelen.
Med vennlig hilsen
Anton
F*en dette ble jo døds fett! 
