Aprilia EFI varsellys

[Anton]

Hei!


Siden det er en del folk som lurer på akkurat dette så skriver jeg heller en artikkel om det, så slipper jeg å skrive det flere ganger.

Aprilia har EFI systemet til det italienske firmaet, EFI Technology. Et selskap som lager motorstyringsystemer og lignende. De lager blant annet produkter på det verdenskjente superbil merket Lamborghini.

EFI er altså en feilmelding som kommer opp på dashen.



EFI varsellys på Aprilia betyr ikke "Electronic Fuel Injection", slik som mange tror. EFI står enkelt og greit for "Engine Fault Indicator". Det burde ha vært "Electronic Fault Indicator" da, for selv om noe blir ødelagt mekanisk i motoren, så lyser ikke lyset - kun hvis det er noe med det elektroniske styringsystemer til motoren.

Rådet jeg har til de som får opp dette lyset, er å feilsøke det elektriske systemet. Noen typiske feil kan være som:
- Pick-up sensoren på veiva
- Coil
- CDI/ECU (Capacitor Discharge Ignition/Engine Control Unit)
- Innsprøytinga
- TPS (Throttle Position Sensor)
- Temperatur sensorer






For å se feilkoder, kan du følge denne linken. Her finner du ut hva feilkoden går ut på, og hva du kan gjøre for å reparere den.
http://www.apriliaforum.com/techtips/10 ... tcodes.htm










Har du noen spørsmål, er det bare å spørre.

Håper noen finner denne artikkelen til hjelp da.


Med vennlig hilsen
Anton

[eiriklygre]

bra jobba anton, dette er sikkert mange som kommer til og få bruk for .

[MagnusAnd]

Takk for det, min har vært trimmet så problemet ligger nok der

Men varsellampa lyser også, er det av samme årsak?

[Anton]

Takk, Eirik!

Hvilket varsellampe? Servicelyset du tenker på?

[MagnusAnd]

Det utropstegnet, det røde lyset

[Anton]

Den i trekanten du tenker på?

Isåfall, så kan det være feil det og. Lite kjølevæske, lite olje, for varm motor (du vil da se det på brikkene helt til høyre).

Warning lyset kan også komme på i kombinasjon med EFI lyset eller andre varsellys, altså at det er en feil i systemet. Hvordan du ser feilen, kommer an på om lyset lyser hele tiden eller bare av og til. Hvis ja, så prøv dette:
- Lite olje eller bensin.
- Høy temperatur på sykkelen.

Om ikke det hjelper med de to overnevnte, så har det sannsynligvis noe med EFI lyset å gjøre.

[MSS]

På 06 var iallefall utropstegnet lite olje

[Anton]

Ja, stemmer det, var det på min og.

[xavi0n]

Kan legge til at det finnes en prosedyre for og nullstille/kalibrere TPS.
Dette involverer ofte og bruke tenningsnøkkelen og startknappen på en ganske innviklet måte.

[Anton]

Stemmer det.

Forhandler kan også gå inn med PC og lese feilkoder.

[xavi0n]

Det kan du gjøre selv også, på min så vrir du på tenninga og kjører gassen i bånn da vil et lys blinke x antall ganger og det tilsvarer en kode, så venter den tre sekunder før de begynner på neste.


For og resette så må man skru på tenninga og trykke på starteren med gassen i bunn, men uten og holde bremsa så den ikke starter, men den registrerer maks og min. Posisjon på gassen.

[eiriklygre]

[Anton]

Sweet!

Greit jeg legger det inn i selve topicen eller?

Gjelder det alle DiTech scootere eller?

[xavi0n]

Dette gjelder på en scooter fra 2003 med ditech innsprøyting, men vet at det samme gjelder på alle aprilia scootere. Ihvertfall fra 06- > og ditech siden 2000->


Er litt scooternerd -.-

[eiriklygre]

xavi0n: må si du kan mye om tps og ditech, good jobb mann:D

[xavi0n]

Når du har noe italiensk som involverer noe elektrisk MÅ du kunne litt.

Men takk, fint å kunne hjelpe.

[Anton]

Alright, sweet!

Stemmer det, Kristian!


Var det greit jeg la det inn i topicen eller? Så får vi litt bedre oversikt over det?

[xavi0n]

Avesst. Bare å legge til så mye du vil.

[Anton]

Okei, tusen takk!

[xavi0n]

http://www.donwerner.dk/ecucodes.pdf

I det dokumentet står alt du trenger å vite om kodene.


Og slik får du en ditech uten display i diagnosemodus, slik at du kan se kodene Turn full throttle while engine is off (no contact). While holding throttle turn the key on. Then the INJECTION CHECK turns on, and after it goes off let go thorttle. If everything has done right you are now in ?diler - modus?.
After that, if there are any errors in DITech system, the injection check will start to blink. Count the blinks, and then check in table (down n this text) what does a certian number of blinks means. (ex. If it blinks 10x, then there is an error on oil pump).
There are 4 sec deley beetwin blinks. U can run diagnostic 4x, after that it resets it self (its taken in considuration that you fixed the error). If there are any other malfunctions on DiTech, injection will blink again but other error will be reported. If there isnt any blinks, everything is A OK.

Etter du mener du har fikset en kode skal du sette den i diagnosemodus 4 ganger til for å "resette" den.

[Anton]

Utrolig bra!

Greit å ha alt samla på en plass!

Setter stor pris på dette!

[Syver]

mitt begynte og lyse når en kompis skulle skrifte dyse for meg engang. vet ikke hva som skjedde med den lyser hvertfall nå.. :S

[Anton]

Hmm.. Demonterte du noe mer enn bunnpanna/bolten på gasseren?

[xavi0n]

prøv å resett systemet og se om den lyser da, kan bare være en sensor eller så kan det være at dere glemte å koble av batteriet når dere skrudde.

Er best og koble av batteriet, for da slipper du at alle sensorene klikker når du skrur

[Syver]

bare bolten, hvordan reseter jeg da?

[xavi0n]

leste på af.com at hvis du sjekker at alle kabler er på TPS så er det en innstillig i dispayet inne i diagnosemeyen som lyder -1 0 1 dette er TPS den skal være justert og kalibrert til 0 i diagnose. Den instillingen den skal stå på er som sagt over -1 0 1

og slik finner du ut hva kodene betyr og hvordan du får den i diagnosemodus.
http://www.apriliaforum.com/techtips/10 ... tcodes.htm


Kanskje noe du vil legge til i førstepost anton.
PS. disse kodene gjelder alle aprilia EFI.

[xavi0n]

[Anton]

Eplejus: Vet ikke hvordan du kan kalibrere TPS'en igjen på RS125, men det er ihvertfall ikke likt som på . Har lest det et sted, men husker det ikke. Skal til Bikerstreet å levere søknad om læreplass, så kan eventuelt spørre de om du vil?

Eneste måten du kan fjerne EFI lyset, uten å resette hele CDI'en og TPS'en er å finne feilen. Kjører du FP sykkel? Eller med noe trim?


Kristian: De kodene du linker til, er ikke til RS125.

Men kan legge de under RSV1000.

[xavi0n]

fant de på apriliaforum under 125 delen, så de skal funke, men de var universale til nesten alle aprilia sykler.

[Anton]

Åja, ja, beklager. Ser det nå.

Disse er brukbare koder for RS 125:

Throttle position sensor - 15 - Sensor not connected. Sensor broken. Wiring faulty.
Coolant temperature sensor - 21 - Sensor not connected. Sensor broken. Wiring faulty.

[xavi0n]

På apriliaforum.com sto det at kodene 1-23 skulle fungere på RS 125

[Anton]

De 3 første du tenker på?

Isåfall skjønner jeg ikke hvordan de har fått til kamaksel sensor når RS ikke har kammer?

[xavi0n]

Er jo sånn passe opplagt da, kammene og innsuget.

Det er lov og tenkte selv da...

[Anton]

Ja, det er lov å tenke selv. Men er ikke alle som kan motor. Derfor vi har guider.

[xavi0n]

Skal du begynne og med koder og sånn, så burde du vite såpass at en RS125 ikke har kamaksler...

[eiriklygre]

Ja kom på en ide som kansje kan vere bra greier.

Er det mulig og lage en guide på resetting på tps å ditech og felsøking og sånt.? Noen som tilbyr seg noe ?

[Syver]

anton :
fp potte, vakum boks, pipercross filter, fp snorkel, 145 dyse, br10es plugg og borret cdi, men lyset kom før jeg borret den.
ja du kan spørre om du gidder

[xavi0n]

Erik, jeg kan lage en ditech tråd i morgen på skolen, når jeg har god tid.

[eiriklygre]

flott ser frem til det. jo mere vi lærer om dette, jo enklere blir det for andre i fremtiden å lære om tps å ditech. takk skal dere ha anton og xavi0n .

[Anton]

Kristian: Joda, du sier vel noe der.

Eirik: Kristian får lage til DiTech han. Er ikke så dreven på de scooterne til Aprilia.

Syver: Hmm.. Ja, du får det ihvertfall ikke til å forsvinne nå etter du har borret - med mindre du bruker RAVE 1.
Fikk ikke levert noe idag, da jeg ikke gidder å sykle i regn. Så får se imorgen.

[Syver]

bare et spørsmål, går det ann og tette igjen hullet så den funker igjen? tenkte noe tinn eller noe som leder ?

[xavi0n]

Jeg har noen drittfag mårra så får laget da

[eiriklygre]

gleder meg

[Anton]

[Syver]

jeg skal høre med den lokale aprilia mekaninkern jeg så jeg ikke fucker opp noe :P

[xavi0n]

Hvis det er snakk om å tette hull etter rave kan det sveises, hvis det er i cdi, kan det kanskje loddes eller du kan skrapenbort mer gummi og lodde på en ledning.

[Anton]

Du kan jo umulig fucke det opp om du skaper forbindelse igjen.

CDI'en er ren plast da.

[Syver]

ok jeg prøver først og lage en slags propp av aluminium, om dette funker lodder jeg det sammen igjen.
hvordan resetter jeg?

[Anton]

Ja, du kan prøve det.

På RS125 tror jeg ikke du trenger resette for at det skal forsvinne. Er litt usikker på akkurat dette. Men har hørt at om du gjør slik du gjør for å fjerne service ikonet, så resetter du hele CDI'en.

For å gjøre dette:
1. Mode knappen holdes inne i 5 sekunder med tenningen av.
2. Tenningen skrus på, mens du fortsatt holder inne mode knappen.
3. Deretter fortsetter du å holde i ca. 15 sekunder.

Om ikke det funker. Så er det sannsynligvis det hullet du har borret i CDI'en som er problemet.

[ystgard]

Denne satans efi-lampa lyser og jeg aner ikke hva det er!

hvordan lese av feilkoder på RS 125? Fulgte manualen helt til jeg fant ut at denne ikke gjaldt RS...