Spørsmål om italkit 140cc

[Jørnla]

Hei
Har en rs 125 2004 modell som jeg har lyst til å trimme. Vurderer italkit 140cc. Har fp-anlegg og rave 1 fra før, samt alle sperrer tatt. Men så til spørsmålet; er det mye effektforskjell ved å skifte til italkit? Må jeg ha større forgasser?

Sykkelen har gått ca. 16000. Hvor mange kilometer er det vanlig at org. veiva holder før den må overhales? Og er det andre ting i motoren som bruker å ryke på denne kilometerstanden?

Takk for svar!
- Jørn

[Anton]

Hei og velkommen til forumet!

Kan TRYGT si at det er stor effektforskjell. Det er som å kjøre en helt annen sykkel. Du MÅ ha større forgasser ja.

Det kommer an på hver og en sykkel, veiva bør bli skiftet ut innen 20 000km (eller holder i utgangspunktet med rådelagrene) dersom du ikke ønsker større problemer. Andre ting som ryker på rundt 15 000-20 000km er balansedrevene. Manualen sier når alt skal bli skiftet (husker ikke alt i hodet), og det bør følges - for det stemmer ganske greit.

[Jørnla]

Hei
Takk for kjapt svar! Vil helst ikke skifte balansedrevene før jeg må men hva er det som blir ødlagt om de ryker da?

[KnutOlav]

Det som skjer hvis balansedreva ryker er at oljepumpa og vannpumpa kobles ut, hvis jeg ikke tar helt feil (?) Da skjærer du sylinderen

[henrik125]

Tror det er bare vannpumpen?

[matsl96]

blir sjært auansett

like greit og bytte koster 270 på pjme så like greit og bytte

[Theis125]

Er det noen her som selv har erfaring med sylinderen? Er det bra kvalitet/levetid?

[eiriklygre]

Ville heller godt for Polini da den er mere slite sterk enn italkit . http://aprilia-performance.no/products/ ... c-big-bore
http://aprilia-performance.no/products/ ... c-big-bore Er snakk om få kroner ekstra så har du et kitt som tåler mykje meire, alltid lurt å kjøre sykkelen skikkelig varm først.
Angående lager så ville eg ha bytta alle lager å ikkje minst råde lageret som får mesteparten av belastningen .

[Jørnla]

Ja men italkit er jo laget av de som lager org sylinderen til rs og italkit går vel også bedre i følge det jeg har lest...

[Riccird1]

Skulle jeg hatt trimsylinder så hadde det blitt italkit.

[eiriklygre]

Italkit har 1 stempel ring, Polini har 2 sier litt selv ka som er best å satse på da. Ikkje nødvendig vis at Italkit er noke dårligere, men vil helle tru polini tåler litt mere. Men Italakit går nok bedre .

[Anton]

Er ganske selvsagt at Polini er bedre for motoren enn Italkit. Polini gir bra bunndrag imotsetning til Italkit. Italkit kan du jo dra langt oppi helve*te på rødlinja. Polini sperrer ganske fort og gir deg ikke samme følelse på høyt turtall. I og med at Italkit er lagt for høyt turtall, så vil den sannsynligvis også bli brukt mer på høyt turtall. Som fører til at lager og andre slitasjedeler i motor vil slites ut fortere.

Men mtp. holdbarhet, så vil jeg tro de er relativt like. Grunnen til at folk skjærer er brukerfeil. Kjører du rett dyse, oljemengde, kompresjon, luftmengde, bensinmengde og gnist - vil begge holde mye lengre enn det folk skal ha det til. Så når det kommer til vedlikehold; at man bruker bra olje, skifter stempel oftere enn normalt på originalt, renser opp eksosventil, skifter plugg en gang i blant. Da har du et trimkit som varer til du tar knekken på rådelager evt. andre ting. Det skjer garantert før du sliter ut sylinder.

[MSS]

Har eigd polini og kjørt Italkitt og valget er soleklart for meg iallefall. Polini skuffer stort i mine øyner..

Gå for italkit

[Raixon]

Kan kort og greit si meg enig med Anton, "Grunnen til at folk skjærer er brukerfeil". Italkittet som står på sykkelen eg hadde har vell runda gode 8-9000 km no. funker like fint