Varmskjært sykkel

[Mats]

God sommer kveld! (Jeg starter pent før jeg går over til sinne og frustrasjon)

I går så varmskjærte sykkelen seg, svarte søren #"¤&%%"&¤%¤""%=# (Midt på E6, har aldri vært så flau som når folk tuta, glodde og rullet ned vinduet og ropte ting (?)t). Har idag tatt av sylinder og slikt, stempelet har blitt så varmt så stempelringene har smeltet, så stempel og sylinder må jeg ha nytt.

Men så til spørsmålet mitt, jeg tror det er at den ikke har fått nok kjøling. Så jeg har en liten anelse om at det kan være noen drev i vannpumpa som har gått. Må jeg kløve motoren for og se det? Eller må motoren kløves for og finne ut av det? Jeg lå rolig i 90-100 kmt på E6, alt var som normalt så plutselig på et sekund så datt turtallet ned til 6000, så gikk det 2 sekunder før den døde helt. Temperaturen steg fra 65 opp til 100 på et lite blunk.

Kan jo være termostaten også men jeg tror aller helst det er noen drev i vannpumpa som har gått da de er en svakhet? Noen som har noe tips og hint til meg?

[Jensen]

For å ordne dem må du borre opp sylinderen, nytt stempel og stempelringer.dET KAN VÆRE Temostaten din som har gått til helve***. men har du kjekka kjøleveska på sykkelen. egentlig et veldig dumt spørsmål men..?

[Mats]

Ja har selvfølgelig sjekka kjøleveske, bytta olje etc etc. Det er standar hver eneste vår før jeg begynner og kjøre.

Men angående borring, det er vell hardcrome sylinder så den går ikke ann og borre? Og uansett så må det vell på et nicasil belegg igjen og da må den vell sendes til England? Eller har jeg misforstått helt?

[inunf]

Nei, du har ikke missforstått. Er nikasilbelegget ødelagt så må du ha ny sylinder, eller du må få satt inn nytt nikasilbelegg. Per dags dato kjenner jeg ikke til noen som legger nytt nikasilbelegg i Norge, godt mulig at du må til England.

Du hadde ikke for liten dyse da?

[Jensen]

[Mats]

Dyse er jeg ikke sikker på, det kan jeg sjekke etterpå. Men den gikk da helt fint i hele fjor på den dysa, så det er rart hvis det er den. Av trim så har jeg kun fjerna plombene, dvs i potta, CDI og luftfilter. Har ikke gjort noe med eksosventilen.

Er det ingen måte og få sjekka om dreva i vannpumpa har gått utenom og kløve motoren? Blir dyrt nok fra før av så jeg hadde et lite håp om at jeg kunne slippe og kløve motoren. Kan ta noe bilder av stempel og sylinder etterpå så får dere se.

[Sigbjørn]

Du får tilgang til HELE vannpumpa ved å ta av dekselet på clutch sida, da må du tappe olje!
Du bare skrur ut den blanke 6 kant skruen som holder den og drar..
Dette er den ENESTE måten å sjekke dette på

[Svein]

Jeg kjøpte mitt stempel og sylinder fra http://www.mc-deler.no

de leverte på 3-4 dager for 3995 kr.


Nicasil belegget koster 3500 å få lagt på så det er det ikke verdt!

[Mats]

Sigbjørn: Det du sa nå var som musikk i mine ører, så kort og godt behøver jeg kun og tappe olja, og skru av dekselet på clutch siden? Så jeg slipper og kløve motoren?

[Sigbjørn]

Jepp.. Har nettop hatt motoren min i 40000 deler, og må ta den frahverandre igjen nå fordi det var satt feil shimringer på giraksel og veivaksel..
Så ja er 100% sikker på dette Lykke til

[Mats]

Nydelig, skal komme tilbake senere med en update og bilder!

[General-Billy]

[Mats]

Jo jeg har dysa opp etter det.

[Mats]

Har 120 dyse på uplombert potte, CDI og luftfilter. Har ikke gjort noe med eksosventilen, så dysa skulle ikke være problemet?

Tok noe bilder nå:

[Sigbjørn]

Det som kan ha skjedd er jo att oljepumpedrevet ditt har ryki, for da stopper vannpumpa også!

[Mats]

Så løsningen er igrunn og kløve motoren da og gå over alt? Da må jeg få tak i en som kan gjøre det, jeg vil ikke begynne og gjøre det selv. Bytte sylinder og stempel går fint men ikke kløve motoren. Jeg regner med det drevet sitter inne i motoren eller?

[Sigbjørn]

Nope. alle drev bortsett fra girkassa sitter under samme deksel som clutchen.. anbefaler deg å bytte balansedrev også hvis det er lenge siden de er bytta, for ryker de stopper hele registeret og sykkelen skjærer seg (også koster de ikke mere enn 300kr stk. er 2!)

[Mads]

Du må sjekke alle muligheter før du gjør noe sånt som å kløyve motoren for å sjekke at noe som kan være helt i orden.
-Var det olje i tanken?
-Er det trim på sykkelen, eventuelt oljepumpa stillt opp?
-Er dysa stor nok?
-Var det nok kjøleveske, luftet du den sist du byttet?
-Kjørte du lengre tid på veldig høgt turtall?
-Har stempelet gått lenger enn 16000km?
-Sjekk om det kom drit inn gjennom luftfilteret.
-Er det mulig at den har svettet kjøleveske?
-Sjekk toppen din, muligens rådebank som står bak?
-Så kommer du til om kjølevesken sirkulerer, muligens vannpumpedrevet som har tatt kvelden.

Etter hva du sier var tempraturen helt perfekt før det skjedde, noe som tyder på at kjølesystemet virker.
Det at den steg fra 65 grade C til 100 grade C veldig fort var sikkert fordi motoren stoppet og kjølevesken sluttet å sirkulere, klart den blir fort varm der måleren er da.

[Mats]

Jeg har sjekket alt utenom vannpumpedrev og slikt, det skal jeg se på idag. Jeg kan ikke tenkte meg at det er noe annet som har skjedd. Skal komme tilbake med en update idag på hva jeg fant!

Og tusen takk for hjelpen!

[Mads]

Veldig unormalt at vannpumpedrevet ryker på en så ny sykkel.

[Mats]

Ja men jeg klarer liksom ikke og skjønne hva det ellers skal være. Det kom jo veldig brått på og, og etter det jeg ser så synes jeg det ser ut som den har fått mangel på kjøling. Men det skjedde jo bare plutselig så. Må iallefall finne ut av hva det er før jeg monterer den nye sylinderen og stempelet.

[Mats]

Da har jeg skrudd av hele venstre sidedeksel på motoren og sjekka alle dreva der, de plastikkdreva og alt det andre var helt i orden. Verken ødelagt eller slitt. Så da bestiller jeg ny sylinder og stempel, jeg tror sykkelen kan ha fått litt mager blanding, enten av luft eller olje. Klarer ikke og skjønne hva det ellers kan være da jeg har stort sett utelukket alt snart.

[Robban]

Skjæringen din lignet veldig på den jeg hadde, det skyldtes rett og slett for lite olje. Sykkelen min gikk plutselig veldig fint, den ble først mer turtallsvillig (mindre komp når oljefilmen forsvinner), deretter døde den helt plutselig. Tapp oljesystemet ditt, bytt/rens slangene sørg for at dem ikke er tette ihvertfall, deretter kan du montere det igjen.

Med mindre du faktisk finner ut at det ikke var manglende smøring som gjorde det. Det jeg reagerer på er at tempen din steg så fort, olje bidrar til en stabil temp. Dersom oljefilmen plutselig forsvinner, svidd bort pga for varm forbrenning ELLER pga for lav tilførsel (sistnevnte er mer sannsynlig), så vil dette forklare hvorfor temperaturen din steg så brått.

Mulig jeg er helt på vidda nå, men dette er en teori basert på den forklaringen du har gitt og de bildene du har vist.

Lykke til. Får håpe sylinderkit gjør susen

[Mats]

Har tappa all olja og rengjort filteret i bunnen av oljetanken samt sett over slanger. Skal gå løs på forgasseren i morgen, plukke den helt fra hverandre skrue for skrue og rengjøre den skikkelig. Etter det så får jeg ikke gjort så mye mer, jeg har igrunn en liten tro på at det er oljepumpa som gjorde det. Jeg tror wiren der var for slakk, har sett litt på det i ettertid og jeg tror den fikk for lite olje. Justerte oljepumpa ikke noen få dager før da jeg bytta wire så jeg tror jeg kan ha slakket den for mye.

Uansett så er sykkelen tilbake på veien i løpet av en uke, maks to! Da blir det kjøring i sommerværet.

Takk for all hjelpen jeg har fått, helt konge bra respons her!

[General-Billy]

Kan love deg att vaieren blir ikke tøyd ut på noen dager , jeg har kjørt 1000 km på min (veldig lite) men fremdeles mer enn noen dagers kjøring og oljepumpen stod nøyaktig strek mot strek. Skal litt til for og strekke en metallvaier.

[Sp1]

[Mats]

[Sp1]

Forstår jeg godt. Men om du får den behandlet rimelig, kan det være greit å ha som ekstra eller selge