Fjerning av all "plombering"

[jon]

Har kjøpt meg en RS 125 - 98. Har rimelig peiling på motorer, men har erfart at info fra "veteraner" kan være nyttig. Han jeg kjøpte sykkelen fra hadde ikke peiling på hva tidligere eiere har gjort. Min erfaring med 2 t motorer er at all "tukling" så som plombering, fører til pusteproblemer med påfølgende nedsoting å annet f...skap. Jeg ønsker å tilbakeføre motoren til fabrikkstock, ikke trimme den over dette. Har hørt snakk om eksosventil og blombering i eksosanlegg. Noen som kan gi seriøst svar på hva jeg kan gjøre?

[per15]

hær viewtopic.php?f=13&t=30&hilit=trimguiden !!!
Denne har hjelpt meg utrolig mye

[KneeDragger]

Vært litt mye på moped-portalen / lett MC kategorien på MC-forum siden du formulerer deg slik? Er kun seriøse svar og få her på Apriliaforum
Vis fjerning av plomber foregår skikkelig så skal det ikke forekomme noe problemer nei, men er jo selvfølgelig enda mer trygg på at det ikke skjer noe vis den er 100% orginal..

1) Plombering i CDI boksen (tenningsboks). Under passasjersalen er det en boks, denne skal det gå flere ledninger inn til, og være myk i den ene enden. Det er i denne enden plomberinga ligger, innfor gummien nesten helt nede i bunn. Skjekk at det ikke er noe som er kuttet opp der..

2) Plombering i potta. Ekspansjonskammeret er tettet igjen, og dette er vanskelig å fjerne. Er liten kjangs for at han har åpnet svanehalsen og fjernet denne, men skjekk da om det er satt på effektanlegg eller FP-anlegg.

3) Plombering i luftfilterboksen. Under tanken er det en svart boks.. på toppen av denne er det to "rør" som stikker ut, skjekk at det ene av dem er tettet igjen.

4) Eksosventil Plombering. Ventilen ligger rett ovenfor potta på sylinderen (bak radiatoren). Skjekk at klaffen er låst fast helt nede, dvs. liten åpning (det er bare en metallkloss) Du merker om han har satt på rave 1/2 da vil den dra utrolig godt opp til 11000rpm

Er bare og gå igjennom Trim guiden og gjøre den baklengs
https://apriliaforum.torvald.no/viewtopic.php?f=13&t=30

endring:
per kom meg i forkjøpet der.. Og Velkommen til forumet Jon!

[jon]

Takk gutter. har skjelden lært så my på så kort tid. Blir trøtt på jobb i morra. Garasjen neste

[KneeDragger]

Trodde egentlig du skulle gjøre den plombert igjen jeg nå, leste førstepost litt fort.. Dermed skrev jeg det jeg skrev Du skal ikke ha den orginal slik som i Norge men fabrikk orginal altså hele sykkelen FP (FreePower) Følg trimmguiden da ja, ville ikke helt anbefalt og starte nå da men

[Even]

Ja, det Kneedragger har skrevet der oppe er for å få den Plombert igjen.

Det første du bør sjekke er om CDI sperra er tatt. Skru av hekken/passasjersetet og se på cdi boksen. Ser det ut som noen har lagd et hull bak denne og tettet med eventuelt silikon, så er den nok tatt (den er tatt på de fleste sykler ettersom aprilia anbefaler det).
Hvis den ikke er tatt finner du guider på dette under "guider" eller i trimmeguiden under "trimming".

Når dette er gjort er det ekspansjonskammeret/svana som må tas videre. Her anbefaler jeg å kjøpe en ny eller brukt FP svane istedenfor å sveise den du allerede har. Når denne er montert skal du ha 9'er tennplugg (NGK BR9EG) og dyse opp (125+/-)

Ta luftfilterplomba. Hvis du tar av tanken på sykkelen ser du luftfilteret med engang. På snorkelen til den er det 2 hull. Det ene hullet er plombert til vanlig. Skjer vekk tettingen eller kjøp ny snorkel (100kr eller no).

Så monterer du Rave 1 elektronisk eksosventil. Dette finner du en flott guide på under "guider". Når denne er montert skal du opp på 10'er plugg, dyse opp ytligere (132+/- på de eldre modellene) og stille oljepumpa til strek mot strek (veldig viktig).

Noe jeg har glemt i farta? All denne infoen står nøye forklart under trimmeguiden vår.

Lykke til!