HJEEELP!! Turtallet på tomgang fyker opp

[Pettroh]

Hei! rsen min er en 00 modell og jeg fikk beskjed av selgeren at jeg måtte justere litt på forgasseren.

Jeg har prøvd meg litt frem og tilbake og har nå kommet til et punkt der turtallet fyker opp til 8000 rpm i noen sekunder og deretter så høyt så mulig.
Dette skjer med en gang motoren nærmer seg 70 grader, vanligvis ved 67-68 grader.

Hvilken vei må jeg da vri tomgangsskruen? Har prøvd litt frem og tilbake uten noe respons, og hvor mye må man vri for å merke noe respons?
Jeg har ikke tørt å la den gå lenge og prøve frem og tilbake siden turtallet blir så høyt at jeg blir redd den skal skjære seg eller noe

Før dette har alltid sykkelen hatt ca 3000 - 4000 rpm på tomgang, det er litt flaut i nabolaget når den bråker sånn. Har lest den bør ligge på 1400 rpm.

Nå er tomgangsskrua ca 4 omdreininger fra innerste punkt. altså skrudd 4 x 360 grader fra innerste punkt, der skrua ikke går lengre inn.
hjelp? vær så snill anyone?

Dellorto 34!

[freddy]

prøv å vri tomgangskrua lenger ut så stempelet i gasseren går lavere å sykkelen får mindre bensin. sjekk også att blandingskrua er stilt riktig. grunninstillingen på den er 1,5 runder ut.

[joakimlt]

Pass litt på den pilotskruen, jeg sendte mail til Dellorto, og fikk svar om at grunninst. var 1.5 runder ut, men jeg hadde den der, og da fikk den alt for lite!

Den gikk høyest på tomgang når den var på rundt 1.5 runder ut, men da døde den hvis jeg ga brått gass

Jeg kjører nå på rundt 3 hele runder ut...

[AleksanderK]

Jeg kjører med den mellom 3 og 4,5 rundet ut. Husker ikke hva det er nå!
Pluggen min var helt tørr og lys/uten farge på 1,5 runder ut.

[joakimlt]

Samme som meg, kan hende det er fordi jeg har 115 dyse og fjerna luftfilterplompe da?

[AleksanderK]

Jeg har 132 dyse tror jeg...
Men har merket at den får lit for mye. Dør ut på lavt turtall og mye gass i første gir Skal prøve å skru den litt inn

[AleksanderK]

Prøv å skru ut den skruen med svart plastikk på... Det er tomgangsskruen

[joakimlt]

Men det løser ikke problemet med at den ruser seg opp på rundt 70 grader? Må jo være falskluft ett ellet annet sted?

[freddy]

du kan teste om det er falskluft med å spraye startgass på innsuget.

[Pettroh]

hmm.. etter å ha skrudd litt frem og tilbake på skruene begynte den å ruse seg opp først når den nådde 95 grader
Er det da fortsatt en mulighet for falskluft?

Takk for så mange svar !!

[freddy]

hvorfor blir den så varm som 95 grader min blir jo bare 65 og 70. har aldri vært borti det at den ruser seg nå den blir varm.

[Pettroh]

er vel fordi den står stille på tomgang og bare går, uten at den kjører og får luft i systemet. Er vel også vært å legge til at det kommer sinssykt mye eksos ut, hvis det kan hjelpe og klare opp saken.

[Pettroh]

legger også ved at den har et green powerfilter. også trenger jeg å få det meste inn med teskje i og med at jeg ikke har MYE erfaring, men nok til dette.

[AleksanderK]

Hvilken dyse har du?

Min blir aldri mer enn 64 på tomgang uten kjøring. MEd litt hardkjør så stiger den til 80 når jeg står på tunet, men går raskt ned igjen...
Apriliaboken sier at du skal stoppe å kjøre IMMEDIATELY hvis den går over 90 grader.

Har du nok kjølevann? Reint kjølevann? Rein radiator på inn og utside?

[freddy]

ja den skal jo ikke bli 95 grader på tomgang. sjekk at det er nokk kjølevæske og at det ikke er noen luft bobler som stennger for sånn at den ikke får kjøling.

[Pettroh]

hmm.... okei det jeg har funnet ut i dag er :
- Alle ledninge med kjølevesker går dit det skal og er ingen brudd...
- Det er nok kjølevæske.
- Det er noe svart som kommer ut med svanehalsen fra motoren som jeg lurer på hva er, det lager et sinssykt søl oppi der.
- Det ryker noe sinssykt av den, må ha noe med det svarte som kommer ut der svanehalsen kommer inn i motoren, å gjøre.
- Igjen ruser den seg opp like før 70 grader.
- Den stopper aldri å bli varmere
- Motoren stanser plutselig iblant, da jeg må vente en stund, før jeg får start på den igjen.

Bare spør om det er noe jeg kan sjekke osv, det hadde vært til stor hjelp!



Uploaded with
Beklager bildestr på bildene, lagre dem og du kan se hvordan det egentlig er.
Her ser du svanehalsen som går inn i motoren med alt det svarte sølet rundt.



Uploaded with
Her ser du alt sølet.


Uploaded with
jaja.. sånn ser det ut nå da..

[HyPaH]

Sølet er garantert fordi du mangler en pakning i svana.

Og 95 grader er alt for varmt! Da skjærer den! Stopp den leeeenge før dette!

1. Falskluft. Hvilket turtall ligger den på når den blir 95 grader?
2. Går den helt normalt på tomgang fram til 70 grader?
3. Tomgangsskrue som er fucka/Gasswire som henger seg, men litt rart hvis den ikke ruser seg før 70 grader.

[Pettroh]

den har aldri rust seg før 67-68 grader.. ofte litt senere også.

Når den ble 95 grader var det et engangstilfelle at den ikke ruste seg før det, og på tomgang vanligvis ligger nå turtallet på 3-4,5 k rpm. Det er det jeg prøver å gjøre noe med når det gjelder instilligene av forgassern. Men den går helt normalt på vanligvis ca 4k rpm til den begynner å ruse seg ved 70 grader +

[HyPaH]

Det er også for høyt. Still ned tomgangen din først. Står den med choken på opp til 70 grader?

[joakimlt]

4K er rimelig høyt

1.5 - 1.2 er fint Prøv og skru ut den store plastikkskruen på gasseren, og hvis det ikke hjelper så prøver du og slakke gasswieren ved forgasseren

[Pettroh]

choken står ikke på lenge i det hele tatt... bare så jeg får starta

[Pettroh]

tror du også det at grunnen til at det ryker så mye er pga pakningen?

[AleksanderK]

Det tror jeg... Det er olje fra eksosen som lekker. KAn også hende at det er eksosfjærene dine som er slakke... Sjekk begge deler

[Pettroh]

Det at den lekker må jo bety at det er en uønsket åpning der, kan det være grunnen til at den ruser seg opp?

[Pettroh]

ålreit.. da har jeg vært å skrudd litt.. har tatt av powerfilteret og åpna forgasseren.. jeg fant ut at feilen til hvorfor den hadde så høyt turtall på tomgang var fordi wieren var for stram. Uansett hvor mye jeg skrudde; gikk den ikke lengre ned. Nå jeg har jeg lett litt frem og tilbake, så jeg lurer på hvordan jeg får gasswieren til forgassern slakkere?

[freddy]

du slakker den ved styret der er det en mutter du må løsne så kan du skru på en annen mutter så den blir slakkere.
det er like ved der wairen kommer inn på styret.

[Pettroh]

har muligens funnet ut hvorfor det var så mye røyk, skulle ikke dro det var pga det er for mye olje i og med at den blander av seg selv, men misstenker også kanskje at forrige eier faktisk har blandet inn litt olje? Eller er det et vanlig problem at den mater litt for mye olje selv, og det er lett og gjøre noe med? Her er bilder ihvertfall, jeg har dårlig dømmekraft på dette hvertfall.


Uploaded with
Man sier jo sjokoladebrunt men...


Uploaded with
ja hva synes dere? er det for mye olje?

[Pettroh]

kan det være tennpluggen som gjør at motoren blir så varm?

[freddy]

det at motoren din kan være
1. luft boble i kjølevæska
2. feil varmeverdi på tennpluggen
3. feil dyse, ikke riktig blanding av olje

sjekk de punktene her.

[Anton]

Kan legge til en 4'er.

4. Sjekk at sykkelen ikke er skjært. Hadde samme symptomene når min var "lett-skjært". Bare den ble ikke så veldig varm. Men den rusa seg som et søren. Kan tilføye at den gikk "nesten" like bra som før! Med det så mener jeg powerwheelie på skjært sykkel!

[Pettroh]

ja okei.. nå har jeg enda et problem.. jeg får ikke start på sykkelen.. det hender SJELDENT at jeg får start men da går den så lenge jeg holder turtallet oppe... om jeg slipper den ned så slåkner den. Ja, jeg har stilt forgasseren

[Anton]

Da anbefaler jeg deg å enten ta av forgasseren og innsuget og se inn i porten. Eller ta av eksosanlegget og se inn i eksosporten. Gjør dette for å se om den er skjært. Kan være at det har blitt værre og værre etter hvert.

[Pettroh]

hmm.. okei jeg er litt noob og trenger å få det meste inn med te-sje.. hva skal jeg se hvis den er skjært?

[Anton]

Hvis den er skjært så vil du sannsynligvis se en rund ting gjennom innsugsporten eller eksosporten med riper i. Kan variere fra bittesmå til dype riper.

[freddy]

det er de dype ripene som er farlige, jeg har riper i min syll jeg og men det er bare bruksriper kjenner ikke at de er der en gang og den er bare kjørt 170 km. er det dype riper som du kjenner når du tar på stempelet jo da må du ha nytt stempel, muligens syll også.

[Anton]

Alle riper er farlige. Små riper kan bli til store riper.

[freddy]

det vil bli noen små riper du ikke kjenner uansett. fordi stempelringene lager disse når stempelet går opp og ned.

[Anton]

Alt etter hva du mener med små riper det.