ETV 1000

[apgj]

Jeg har en etv 1000, modell 2006 som ikke vil gå "rent" i turtallsområdet fra 2500 til 3500 omd. Ved pådrag napper den konstant. Drar på, slipper opp. Svært ubehagelig. Følgende forslag til løsninger er lansert: "Mappe" motoren på ny, sjekke for defekte coiler, vakum lekkasje, justere innsprøytning. Det virker ikke som noen i forhandler nettet har noen erfaring. Er det noen som kan hjelpe meg med mulige løysingar?

Arne-Petter

[inunf]

Er jo samme motoren som på rsv'en, så jeg prøver meg. Hva slags EPROM og eksos har du? Originalt luftfilter og innsug?

[velocette]

Jeg har også en nyinnkjøpt Caponord ETV1000. Og jeg opplever samme problemet som Arne Petter.
Da det er et år siden denne tråden startet er jeg spent på om diagnose er stilt.
Per

[apgj]

Takk for respons.

Til inunf: Jeg vet ikke hva EPROM er . Pottene er orginale.

Siden sist har jeg hatt full service på sykkelen. Skiftet luftfilter (som var misfarget) og renset oljefilter (var skiftet rett før jeg fikk sykkelen). Jeg har ikke gjort noe med innsug. Resultatet er at nappingen har avtatt betydelig, men det er fremdeles noe "igjen" rett rundt 3000 omdr. Men nå er det til å leve med. Mest tro på at forbedringen skyldes nytt luftfilter. Mekanikeren vil gjerne prøve å montere muffer på innsug for å få til en lett justering (dette kan jeg ingenting om). Han er ikke mye optimistisk på at det vil hjelpe, men vi gjør et forsøk etter sesongen. Viss det ikke hjelper, har vi ingen nye forslag.
Jeg har fått prøve en 2003 modell. Den går helt fint i hele turtalls området. Så jeg håper det beste.

Arne-Petter

[velocette]

Bra at det blir litt aktivitet her på det norske forumet.
Jeg har imidlertid vært på forumet: "Aprilia.com" og snust litt. Der mener de at Caponord-motoren er justert magert for å klare avgasskravene i EU. Og mager blanding gir ujevn gange ved lett pådrag. Og av mine erfaringer høres det ut som det stemmer.
Motoren kan justeres via et program som en finner på nettet. Det er uttak under sadelen for dette.
Om det ikke er noen verksted her i Norge som kan nok om disse motorene, så vil jeg ta turen til "Biscaya motor" i Alingsås i Sverige.
Min er bare gått 19000km, men jeg vil likevel bytte både plugger og luftfilter.

Da jeg er lang i beina får jeg en del tresmak etter 1-2 timer, men det får ikke min samboer.
Forøvrig er jeg veldig fornøyd med vår Caponord.
Per

[inunf]

EPROM er en chip som styrer bensitilførsel og tenning, den kan byttes ut. Når jeg tenker meg om så har ikke så nye modeller som 2006 en slik EPROM, så da er vel egentlig ikke det relevant. Høres ut som et av de problemene man løser med power commander, ihvertfall har en kompis av meg hatt stort hell med det med sin MV Agusta F4. Han hadde samme problem men det er nå helt borte.

[velocette]

Sa da kan jeg på min 2004 modell bytte ut EPROM ? Og den får jeg hos forhandler ?
Jeg hadde kontakt med verkstedet i Drammen. De er ganske nye på Aprilia, så det virket ikke som de hadde den store oversikten.

[Raptor33]

Kanskje dette finnes hos www.oemparts.no

Ta å send han en mail (Pål Martin) kanskje han kan skaffe det

[inunf]

Mener å huske at EPROMen forsvant med 2004-modellen av RSV. Prøvde å google litt, og det ser ut som at din sykkel ikke har EPROM. Da er nok power commander den enkleste løsningen. Er ikke sikkert at det holder med et forhåndsprogrammert map, i så fall må du få noen som har greie på det til å sette opp et custom map for deg i benk. Det kommer til å koste et par tre tusenlapper er jeg redd.

[velocette]

Tilbake til tråden etter laaaang tid.
I sommer fikk jeg tak i kabel og program for å mappe innstillingene. Programmet ligger på Apriliaforum.com.
Omprogrammeringen gikk greit. Motoren ble sprekere og gikk reinere over 3000 omdr.
Her fikk jeg god hjelp av en velvillig Ex-Caponordeier.
Men under 3000 omdr. ble den verre. ;-(
Grunnen er at CO må mappes separat. Og når en ikke har CO-måler er det ikke lett å justere CO til rett verdi.
Jeg var flere ganger innom et bilverksted jeg har god kontakt med for å sjekke om jeg hadde satt riktig CO, og til slutt fikk jeg CO-verdiene til litt over 3%.
Motoren går nå så fint som en kan forvente seg av en tosylindret opprinnelig R-motor med et lett svinghjul.
Kabel til mapping har iblant lagt ute på Ebay til en grei pris.

[inunf]

Bra det ordnet seg til slutt!

[Giamaica75]

Prøv til å se litt på apriliaontheroad.com, dessverre bare på italiensk, de vet alt om Caponord og har løsninger til alt mulig! Prøv med å stille et spørsmål ved hjelp av google translator, du får sikkert mange svar! Om du trenger hjelp med det, bare si ifra! :-)

[Fubb]

2år siden problemet ble fikset..

[velocette]

Hei Fubb!
Du sier det er 2 år siden problemet ble fikset. Regner med at du har en ETV 1000.
Har du fått mappet om din motor for 2 år siden ?

[Fubb]

Har nok en RSV1000 Tuono med null problemer etter eg monterte Bazzaz hjerne på den.

Så bare Giamaica dro tråden opp igjen etter gammelt

[kjeld]

jeg har en aprillia etv 2003 der også havde udsætter under 3500 omdr men der er én i Kolding der har et program så han kan om programere den så den kører lige som en 4 cyl ude at det går ud over trækket og forbruget bliver bedre 19-20 km han hedder fin Damkjær og er med i klubben www.mcklatten .dk ellers en dejlig maskine