TE 125 og SMS 4 er de nye 4-takts 125 cc modellene fra Husqvarna rettet mot unge fans av merket: TE 125 for nykommere på enduro, SMS 4 for et snev av supermotard og hastighet i bytrafikk. Begge har et utseende som er spesielt aggressivt og tiltalende, noe som gjenspeiler stilen du finner på sykler som brukes i løp av det offisielle Husqvarna-teamet.
SMS 4
TE 125
Chassiet av de to nye 4-takts, 125cc modellene er en helstøpt bjelke i Cr-Mo stål med et sirkulært tverrsnitt og bakramme i stål. Motoren er en-sylindret med én kamaksel, fire takter, 124,45 ccm, 4 ventiler, 6 gir, væskekjølt og med elektrisk tenning.
Tilgjengelige farger er “racing” rød for TE og hvit for SMS4. All grafikk er integrert i plastdelene ved hjelp av den innovative “In Mould Plastic”-dekor teknikken.
De nye 4-takts modellene har en kraftig redusert vekt, bare 117 kg, noe som gjør dem enkle å håndtere i enhver situasjon. Med en maksimal effekt på 11KW (15 hk), kan disse nye Husqvarna 125 ccm modellene kjøres av alle med førerkort for lettvektere (klasse A1).
Motoren
Den væskeavkjølte 124,45 ccm 4-takts motoren med én overliggende kamaksel (SOHC), er den samme for begge versjoner, TE og SMS4. Sylinder og slaglengde er 52 mm og 58,6 mm, med et kompresjonsforhold på 11.2:1. Begge versjonene har 6 gir.
125 cc motoren sikrer redusert utslipp og forbruk, og er klassifisert EU3. Den har en Keihin 29 mm forgasser og elektrisk tenning. Smøresystemet er våtsump med pumpe og filter. Eksossystemet er spesielt designet for to forskjellige versjoner for å sikre optimal respons og kraft nok i henhold til de krav som stilles.
Mekaniske egenskaper
Begge de nye Husqvarna 4-takts modellene er åpenbart "miniatyrer" av større sykler. Oppmerksomheten på detaljer og god kvalitet i byggingen av alle mekaniske deler sørger for at disse to nye tilskuddene til det svært konkurransedyktige 125 ccm-markedet, er svært nær designmessig og estetisk til større sykler. Faktisk, med sine chassis-størrelser og utforming, kunne TE 125 og SMS4 enkelt vært sykler kjørt av Antoine Meo og Adrien Chareyre.
Akkurat som Husqvarnas profesjonelle racing motorsykler, er bensintanken og setet konstruert for maksimal bevegelsesfrihet og komfort: sjåføren kan raskt bevege seg fremover eller bakover for å takle ulike veiforhold eller kjøreteknikker. Plasseringen av styret og avstanden mellom setet og fothvilerne har også blitt utformet for å sikre førerkomfort og forbedret, generell sykkelhåndtering.
Forgaffelen har en diameter på 40 mm og 260 mm av effektive slag. Bakfjæringen har en enkelt støtdemper med justerbar forspenning.
Sikkerhet: forbremsene har flytende caliper med doble stempler og en skive med diameter på 260 mm, bakbremsene har også flytende caliper og en skive med diameter 220 mm.
Hjulene er laget av lettmetall, med 17 tommers nav i supermotard versjonen. Ved bruk av et 140mm bakdekk gir det SMS4 det samme utseendet som en stor motorsykkel, samt meget bra svingegenskaper. TE125 har 21" forhjul og 18" bak, akkurat som Husqvarnas racing sykler.
Det elegante instrumentpanelet kompletterer utformingen av de nye Husqvarna 4-takts modellene. LCD-skjermen, i tillegg til speedometer, kan vise turtelleren, indikatorer, lys, kilometerteller (total og delvis), kjøretid og klokke.
Viktigste egenskaper
- En-sylindret motor, SOHC, 4 ventiler, 4-takts, væskekjølt, 124,45 cc
- Elektrisk tenning
- Maksimalt 11kW (15hk) ved 9000 o / min
- Maksimum dreiemoment 12,1 Nm ved 8000 o / min
- Seks trinns girkasse
- Klassifisert Euro 3
- Stål chassis
- Lang bakfjæring
- Multilink hjuloppheng bak med justerbar forspenning på støtdemper
- Instrument panel komplett med LCD display
- Karosseri plastdeler med “In Mold Plastic”-dekorasjon
- Flytende skivebremser
- Hjul: 21” og 18" for enduro-versjonen og 17" for SMS4
- Sal høyde 900 mm for supermotard-versjonen, 930 mm for enduro
- Bakdekk 140 mm for supermotard-versjonen
- Farger tilgjengelig: hvit/rød for TE, hvit for SMS4
__________________________________________________________________________________________
Hva synes dere om dette da?
Personlig synes jeg det er helt latterlig at de skal gå over til 4 taktere.
DET er 2-stroke power! 
