Skal kjøpe RS250, Hvordan sjekke eksos ventil vandring ?

[Gryterett]

Hei

Fant dette fine forumet idag og tenkte jeg skulle spørre dere om litt hjelp. Det er 2 stk Rs250 til salgs her i Tromsø nå, en 1998 og en 2001 modell.

http://www.finn.no/finn/mc/object?finnk ... 121&page=4
http://www.zett.no/motorsykkel__til_sal ... Id=1290564

Det jeg er litt redd for er eksos ventilene på begge sykklene. Hvordan kan jeg sjekke vandringen på ventilene på begge sylindrene uten å ta ut selve ventilene ?
Når tenningen blir slått på, trekker da pv motoren opp ventilen og slipper de ned igjen ?

98 modellen har jeg vert å sett på og tatt en del bilder. Denne er det en del riper på - venstre kåpedeksel har fått seg stygge riper etter det jeg tror er at sykkelen har tippet
over mens den har stått på støtten. Den mangler alle utenom 3 naggler for å holde vindskjermen på plass. Service vises i dashbord.
Denne selges som fulleffekter men den er registrert som 40 KW som er 55Hk.
Er det byttet tenningsboks for å få den opp til 74Hk eller snakker vi om andre hoveddyser og kanskje andre plomberinger ?

Denne kommer fra Ålesund sier eier, noen som har kjennskap til sykkelen kankje ?

01 modellen har jeg ikke enda sett på, skal kanskje dra idag å ta noen bilder. Sykkelen har ikke blinkelys - mulig at denne kanskje er banekjørt ?
Sykkelen kommer sørfra, tror at det kanskje var Homestrand...husker ikke helt hva eier sa.Mer info om denne legger jeg opp etter jeg har sett nermere på den.
Den har andre potter, noen som vet hvilket merke utifra bildene ? eier husket ikke hvilket merke det var.

Har avtalt med begge eierne at jeg skulle få ta kompersjonstest før kjøp samt prøvetur på sykklene. Kompersjonstesten vil bli en god sammenligning iåmed at begge sykklene har gått like mange km.

Skal motornr og rammenr være like ? noen som har en Rs250 og kan sjekke kanskje


Har skrudd mye to-taktere og har egen fullt utstyrt garasje for å mekke. Er klar over at det er tid for stempel bytte og generell service på begge sykklene og var tenkt å bruke vinteren til dette og ha den tilbake på veien til neste sommer.

Hilsen
Gryterett

[OJ]

Du må nok demontere for å finne ut om eksosventilene er slitt eller ikke.
Du kan enten kjøpe nye midt deler av de eller helt nye performance eksos ventiler. Begge får du kjøpt her.

Service lyset er nok en indikasjon på at ikke noe er blitt gjort med sykkelen i det siste. Du kan enkelt resete det lyset.
At den ene ikke har blinklys er noe jeg ville blitt litt suspekt over siden bane kjørte sykkeler har fått mye juling.

Med tanke på kompresjons testen skal det være +120psi på en ny oppbygget motor. Er det under 95psi ville jeg blitt veldig bekymret.

[inunf]

Hei og vekommen til forumet!

Du kan sjekke innstillingen til eksosventilene med såkalt grey wire test, men den gir bare en pekepin. Sjekk manualen for mer info. Manualen kan du laste ned .

Er Ålesunder, men kjenner ikke til andre RS 250'er her enn min egen. Begge syklene vil nok vise lav komp, siden stempelskifte skal skje på 16 000 km.50 hk plombering er sannsynligvis SAPC'en (tenningsboksen). Det tyder også på bruktimport. Ikke at det trenger å ha noe å si.

Pottene på 01-modellen kan være Gianelli. Robban har Gianelli-anlegg på sin, han kan sikkert bekrefte eller avkrefte det.

[Gryterett]

Hei

Takk for hjelpen sålangt, legger opp noen bilder av 98 modellen og kommer senere til å legge opp bilder av 01 modellen etter jeg har vert å sett på den.








Skaden på venstre side...






Tanken har endel små riper....ille nok for meg når jeg er perfeksjonist ...

Gryterett

[Robban]

Pottene på 01 modellen ser ut til å være Jolly Moto, og jeg må innrømme at selger gjorde meg svært skeptisk da han har festet fothvileren i braketten som fester svanehalsene i hverandre UTEN at det er noe brakett som støtter fra bakramma! Hvor mye skal de pottene egentlig tåle? Spennende å se hvilke andre brilliante løsninger som tatt i bruk på denne sykkelen. Foruten det er den jo veldig flott å se på! En av mine favoritter hva angår farger.

[Gryterett]

Tenker du da på forhvilern for passasjeren ? ..bildene var litt uklare å se på og jeg kjenner ikke sykkelen så godt..

[Robban]

Stemmer, det er ikke uvanlig at passasjer legger litt vekt på beina når tyngdepunktet forskyves f.eks under oppbremsing. Spennende å se hvor lenge pottene holder

[Gryterett]

Hehe sant d, kommer litt vekt på de pottene ja. Skal muligens dra å se på dn imårn, er faktisk mer skeptisk til 01 modellen siden den ikke har blinkelys og at eier ikke var klar over historien til den..skal jo ikke se bort fra at det er flere lure løsninger på den.

Hvis pottene er Jolly Moto, vil det stå stemplet noen plass på pottene ?

[Skaarud]

Da vil det vel stå midt på svanehalsen tenker jeg.

[Robban]

Pottene er Jolly Moto, det er done deal. Konsentrer deg om resten du Det er kun Jolly som har denne type innfestning til lyddemperne.

[Gryterett]

Ah ok, da vet jeg iallefall det.

[Gryterett]

Da har eier'n av 2001 modellen vert innom og vi har tatt en prøvetur, legger opp noen bilder.


Fothviler brankett mangler og selve fothviler'n er montert mellom lyddemperne.


Andre forhvilere for fører montert.


Mangler blinkelys rundt hele sykkeln, kan se ut som Ducati hurtigklips+div andre skruer til kåpedeksel. Forskjerm er karbon type.


Gaffelben har justering for fjærspenn.


Mangler bakskjerm.





Sykkel'n gikk godt, har avtalt komptest senere i uken og prøvetur på 98 modellen muligens imårn.

[Sucu]

Så litt småfarlig ut den fothviler-tingen på potta

[Gryterett]

Hehe ja, måtte legge all vekta på venstre fot for være skikker på at jeg ikke skulle trå av eller skade pottene.

[Gryterett]

Da har jeg fått prøvetur på begge sykklene. 01 modellen gikk helt klart best, kjapp og kvikk motor over hele registret.
98 modellen var årntlig 'lat' på lavt turtall men kom som en rakett lengre opp. Har jolly pottene mye å si på lavt turtall ?

Kanskje 98'n har litt lav komp sånn at den er latere på lavt turtall ?

Så på styre stopper'n på 98'n, den har fått seg årntlig juling sånn at selve alu brua var bøyd etter en smell mot høyre side.
01 hadde ikke fått så kraftig smell men var merker på begge sidene.

Skal ta komp test denne uken på begge, får da også sett på motor ramma for brudd i sveisene.

[inunf]

Er styrestoppene skadet så har den fått seg en stjernesmell. Jeg ville sannsynligvis styrt unna.

Den 01-modellen virker også suspekt. Effektanlegg, manglende brakett for passasjerfothviler, manglende blinklys, nye rearsets og hurtigfester til kåpene lukter litt banesykkel. Ikke at det nødvendigvis har så mye å si.

[Gryterett]

98 modellen har fått seg en 'stjernsmell' ja - selve alu broa på ramma er bøyd, 01 modellen har merker men ikke så kraftige men har da merker på begge sidene.

Legger opp noen bilder av 01 uten kåper.









Motoren så ikke ut som den var mye skrudd på, muttre og bolter bar ikke preg av det. Kompen var lav, ca 80-90 psi på begge sylindra og pluggene var lys sjokko farga.
Er også litt skeptisk siden den kan være banekjørt men motoren gikk helt klart mye bedre enn 98 modellen, 98'n var lat som fy og hadde problemer å komme seg opp bakken
hvor jeg bor med kun fører på, på turtall var den seff kvikk.

Motor-ramme hadde ikke brudd i sveisene.
Sjekket at eksosventilene gikk i null posisjon når motoren startet, ventilene reagerte også når motor kom opp i turtall.

[inunf]

Høres ut som om det er 01-modellen du skal ha, men slik som den ser ut så kan den umulig være spesielt dyr.

[Robban]

En grei måte å finne ut om den er banekjørt er rett og slett å se om det er montert sikkerhetswire på flere av boltene. F.eks så er gjerne påfyllingslokket til girolja festet med wire. Kalipperboltene foran, osv osv. Mange riper på ramma vil også indikere banekjøring ettersom kåpene er så og si strøkne i original utførsel.

[Gryterett]

Kunne ikke se at noe var festet med sikkerhetswire på sykkelen. Ang pris så har begge eierne gått ned til 35000,-

[inunf]

35 lapper for den 01-modellen høres omtrent riktig ut. Du må regne med å overhale motoren med en gang, det ville ihvertfall jeg ha gjort.

[Gryterett]

Regner med at du da mener bytte stempler, ringer,kryssbolt og øvre rådelager. Lager osv i girkassa og rammelager burde da leve enda litt lengre ?

[inunf]

Jepp. Top end rebuild som det heter på utenlandsk.

[Robban]

Jeg støtter oppunder en top end rebuild! Og en grundig motorvask!

[Gryterett]

Hvis jeg kjøper noen av disse to så kommer jeg til å plukke de ned å bytte lager i svingarm, hjul og gå over hele sykkeln. Har ikke sykkel lappen nå men den regner jeg med at jeg får til neste sommer så da har jeg hele vinteren å skru på.

Idag skal jeg se om jeg ikke får en komp test på 98 modellen, kommer med bilder og info om dette senere.

[Gryterett]

Da er komptest på begge sykkla unnagjort, begge lå på 80 til 85 psi avhengig av hvilken sylindrer som ble testet.

Legge opp noen bilder av 98'n uten kåper.









Ingen av sykkla hadde sprekk i motor ramme.

[Gryterett]

Jeg fikk idag kjøpt 01 modellen

Skal bytte en del deler å ha den på veien til neste sommer.

[ths]

Gratulerer med sykkel da Blir vel litt å gjøre på den å:D

[Gryterett]

Takk, blir litt kose pjusk t vintern. Ska bestille opp litt deler som jeg trenger å ta litt&litt frem til neste sommer.

[inunf]

Gratulerer!

[Gryterett]

Takk, iogmed at jeg fikk sykkelen for en litt rimeligere penge slo jeg bare til. Sykkelen var først lagt ut for salg for 39000.....som seff er litt i drøyeste laget etter min mening.

..men nå må jeg spare litt penger, drar ned til rudskogen til neste helg for gatebil treffet - noen andre som skal ?

[Robban]

Gratulerer med kjøp av en gullegod sykkel! Fortsett å lytte til Odd Arne hva angår råd om vedlikehold av sykkelen så kan du ende opp med å spare masse til slutt!

[Gryterett]

Takk, skal sette sammen en bestilling fra Af1 om ikke så altfor lenge. Kommer til å forsette å lese dette forumet

[inunf]

Lag en tråd om prosjektet da vel!

[Gryterett]

Det kommer jeg til å gjøre etter litt senere,skal får opp litt deler så tar jeg det derfra.