Hva bør jeg være "obs" på?

[padi]

Hei!


Jeg har nettopp kjøpt litt trim til en Aprilia Rs 125 02mod :
*Polini 160
*Forgasser 34mm
*Effektanlegg jollymoto
*Rave 2.

Sykkelen er orginal, er det noe jeg bør passe på? Olje osv?

Bør jeg kjøpe PowerFilter? OG evt. Hvor får jeg kjøpt det?

innkjøring?

[Christian]

Oljemengda må du øke betraktelig.
Du MÅ ikke kjøpe powerfilter, det opp til deg.
Innkjøring skal utføres, ca 1000km. les innkjøringsguide under "Guider".

[Magnus]

Hei Padi. Det er fint å være obs.. Her er noen råd. Kjør på 98 oktan, bruk god olje, oljemengde: 4% bør holde i massevis, sett på NGK BR10EG tennplugg (eller lignende ). Regner med du har kjøpt passende innsug. Mykere reeds er også å anbefale. Vet ikke hvor du holder til i landet jeg, men start med 170 dyse og ev. gå nedover.

[Motorduden]

4% vil bli altfor mye. Har selv kjørt på 2-2,5% (med samme oppsett som trådstarter) og dette er perfekt.

[inunf]

4 % oljeblanding og 98 oktan høres ut som overkill for meg, men jeg har ikke erfaring med RS 125. Pass på squishen og at du har riktig dyse.

[Magnus]

2-3% går det óg. Polini skjærer seg veldig ofte, så det er greit å være på den sikre siden. Vi har tatt oktandiskusjonen før. Når aprilia sier at du skal kjøre på 98 oktan ved vanlig fp - og så skjørt som polini er - så kjører man enkelt og greit med 98 oktan.

[Motormaniac]

Korti skal du sette sammen ?

Gratulerer med lappen idag og foressten

[Robban]

4% vil sote mye og skape mye unødvendig motstand i form av sot. 2.5% høres mer riktig ut i mine ører.

Ang. dysing så bør du som Magnus sier begynne rundt 170 for å finne ut hvor landet ligger. Søk etter innkjøringsguide i den superkule søkefunksjonen vår så får du svar på det spørsmålet også

Og gratulerer med lappen i dag!

[padi]

Takker får tilbakemeldinger på spørsmålene

Bor ved Bergen, Så finner vell meg fram til hva jeg må bruke av dyse

Det med olje blaning.
Det er jo en seperat tank som gir olje, skal jeg koble den ut, også blande selv?

Eller skal jeg justere den opp?Og vis evt. Justere opp, hvordan vet jeg hvor mye % det blir av justeringen?

Men hva ville dere anbefale koble ut eller?

Takker:D skal begyne å skru så fort så mulig:D

[Motorduden]

Jeg blander sjøl for å være helt sikker på at den får det den skal ha, men å stille opp oljepumpa skal funke det og. Veit ikke hvor mye prosent og sånt "pila" viser, men den skal være litt på høyresida av rett opp. Hvor mye kan andre folk svare deg bedre på.

[Robban]

Når jeg kjørte med Polini gikk jeg ut fra strek mot strek og så la på 2-3mm til på justeringen. Jeg er heller ikke sikker på hvor mange % den gir når pumpa står strek mot strek.

[padi]

Ja, lurer på om jeg bare kobler ut olje tanken, får å være på den sikre siden

Men vis jeg kobler ut oljetanken er det noe jeg bør da passe på?

Om den gir olje til noe annet enn Forgasseren?

[Christian]

Anbefaler deg og ikke koble ut oljepumpen/tanken. Still oljepumpen såpass at du føler deg sikker

[padi]

Ja oki:D Får se hva jeg kommer fram til

[vetizz]

Hvorfor anbefaler du å ikke koble ut tanken? Det er mye greiere å fylle selv så du er sikker... Hvis du bruker forskjellige oljer så kan det tette seg, også kan den jo bli kappet av. Tenk hvor lett det er for noen som misliker deg og bare gå bort til sykkern din og kutte slangen.

[inunf]

Ikke tro at du er lurere enn ingeniørene som designet motoren. Hvis de mente at den beste løsningen var å ha automatisk oljeblanding så har de sannsynligvis rett i det. I tillegg er det svært upraktisk å dra med seg et målebeger og ei flaske olje hver gang du skal fylle bensin (og dette er en totakter, så det kommer til å bli EN DEL bensinfyllinger). Det kan også nevnes at det er MYE lettere å blande feil når man gjør det selv.

[Motorduden]

Jeg vil tro ingeniørene tenkte mer på kunnskapen og latskapen til den gjennomsnittlige 16-åring når de designa motoren. De var nok heller ikke såå oppsatt i å få ned vekta mest mulig, slik som Ktm exc blant annet er. Flaska går under hekken, målebegeret blir liggende hjemme. Sett på sida på Motul-olja di, inunf? Har kjørt uten en sesong nå, og har fylt feil en gang (1dl istedet for 2). Etter dette har jeg satt flaska oppå pumpa, for å få det så nøyaktig som mulig.

Men selvfølgelig; ingen skal si det er lettere og mer praktisk å fylle olje selv, men for å være helt sikker på at sykkelen får olje (og at dermed også eventuelt skjæring ikke skyldes dette) vil i hvert fall jeg anbefale å droppe oljepumpa.

[padi]

[Magnus]

4% er dritmye ja, jeg tenkte meg ikke om. Lenge siden gitt

Og angående supersmarte maskiningeniørene som designet sykkelen så går den oljepumpa ofte fyken.. Når vi snakker om obs.

[inunf]

Ok, jeg visste ikke at oljepumpa på RS 125 var skjør. Å blande i tanken virker svært upraktisk for meg, men hvis oljepumpa er ustabil så er jo saken en annen.

[Magnus]

Jepp. Ganske kjedelig egentlig..

[Robban]

Den eneste gangen jeg hadde problem med oljepumpa på RS 125 var når jeg justerte den feil. Visste heller ikke at den var skjør? Viktig å passe på at drevene er like hele så den pumper skikkelig, og at man aldri tapper hele systemet så tomt at det blir luft i slangene.

[cK]

[Magnus]

Her på Engens Varmeforretning kan du kjøpe Shell Advance Ultra 2 Full-syntetisk for 60-70-80 kr avhengig av kvantitet. http://www.gulesider.no/kart/#lat%3D674 ... %3Daddress Dette er i Hamar. Det går ann å ringe de, be de bestille opp så så mange. Telefon 625 40770/623 41317 - e-post: engen@oljesenter.no

[Sucu]

cK : Du imponerer meg! Nå lærte jeg litt

[Thunder]

Tror cK driver med noe skjult markedsføring for shell.
Og Castrol TTS er definitivt ikke noe drittolje , og du greier deg i massevis hvis du bruker den olja de har på bensinstasjonen din (bare ikke den billigste "low smoke" oljen)...ingen vits og reise land og strand for og kjøpe en superduper olje til en trimmet 125cc som ikke skal banekjøres engang.

Det jeg vil anbefale er at du heller skal være påpasselig med kjøringen din, ikke tyne motoren til det ytterste hver gang du setter deg på sykkelen, og passe på at motoren går lett.
Har bladd igjennom utallige poster på dette forumet der folk skriver at sylinderen deres er ødelagt/skjært.

De fleste av dere her inne har to-taktere, og flesteparten av dere trimmer dem, og det de fleste gjør feil da er og kjøre syklene som om de enda var originale altså med stram wire! Og da går sylinderen og stempelet dukken, holdbarheten minsker jo mer hester du tyner ut av maskinen.

Synes bare det er trist at såpass mange ødelegger syklene sine på den måten.

[cK]

[bronstad93]

219,- for 1L på esso her