ny rs125 , trim muligheter ?

[thunstop]

hei

til mandag skal jeg hente min nye rs 125 og gleder meg masse til det , men tenkte jeg skulle forhøre meg hvor vanskelig osv. det er og trimme den på forhånd.

det jeg lurer på er om det finnes noen billige måter , altså hva er billigst og gjøre , eventuelt hvor mye man får ut av det.
og hva er "dyrest" og gjøre, hvor mye får man ut av dette.

har lest mye rundt om kring her, masse nyttig , men er veldig usikker på dette siden jeg ikke har noe peiling når det kommer til trimming. så tenkte det var best og spørre

1. hva kan jeg gjøre uten og kjøpe noe(hvor stor forskjell vil dette gjøre ?)
2. hva kan man gjøre vis man legger "litt" penger i det
3. hva kan man gjøre vis man legger "mye" penger i det
4. hvor er alle plombene i denne modellen ?/ hvordan fjerne dem på billigst mulig måte
har lest mye om at de nyere modellene er anderledes, og siden dette er en 09 modell så er jeg litt redd for å prøve noe av det som står i guidene , tilfelle det har blitt forandrett på noe

håper det er noen som kan hjelpe meg med å få til dette , etter hva jeg har skjønt har rs mye potensiale

btw: hvor mye har dere klart og få toppfart på , som orginal ? , ikke nedoverbakke osv. bare rett fram ?
og , har hørt noe om at turtalls sperra er borte på de nyere modellen , stemmer dette ?

[Altec]

viewtopic.php?f=13&t=30

[thunstop]

har lest dette men skjønte ikke stort mye av det

[thunstop]

btw , håper noen kunne komme med forslag til hva som er billigt og gir best utslag

http://www.pm-salg.com/product_info.php ... s_id=46889 - er dette trim potte ? , som ikke har plombe ?

[Petter]

Ja, det er en svane uten plomber. Anbefaler deg å sende han en mail istedenfor, så får du den antageligvis mye billigere også

[thunstop]

tusen takk for tipset det skal jeg gjøre , vis jeg kjøper en sånnen type svanehals , er det noe annet som bør byttes ut samtidig ?

[carwin]

dyse regner jeg med.

[Petter]

Nytt luftinnsug uten sperre i den ene inngangen(Du kan også skjære ut sperren av den orginale, men ofte greit å ha det org. når du skal selge).
Du trenger også å bytte orginal dysen(132) til en som er rundt 150. Er ikke et fasit svar på dyse, så kan hende du må prøve deg litt frem selv.
En annen ting du også må gjøre er å fjerne EGR ventilen. Dette er fordi på den svanen du linket til så er det røret som stikker opp av org. svana, sveiset igjen. Du vil også få en liten effektøkning av dette.

[thunstop]

kjempe , men EGR ventilen , hvordan fjerner man den ? ,

hvor mye effekt økning trur du dette vill gi ? ,

også en tingen til , vis man kjøper et FP kit , er det med svanehals ?

[Petter]

I et FP-kit følger svanehalsen med ja, men etter egne erfaringer lønner det seg ikke alltid å kjøpe disse kitene når det kommer til pris.
Jeg bestilte min FP svane for 1500kr hos PM-salg, og en rave ventil koster 3000kr nytt, men du får tak i nesten ubrukte til helt ned i 2000 kr. Kjøper du en brukt en med slitt blad som du føler du må bytte så koster ikke dette mer enn rundt 200kr fra ebay heller.

Fra EGR ventilen går det ut to luft slanger. Den ene går til det røret på svanen(som er sveiset igjen på FP-anlegg) og det andre går til luftfilterboksen. Når du setter på FP svanen tar du enkelt og greit å tar bort røret som er koblet til luftfiltert, og deretter tetter du hullet i luftfilterboksen med ett eller annet(silikon funker fett). Er ikke værre enn det;)

EDIT: Effekten du får vil være på rundt 21 hester ved bare å bytte anlegget. 29-30 ved å sette på RAVE i tilegg

[thunstop]

så vis jeg kjøper et FP svane og åpner luftfilteret, og dyser så er det ikke noe mere som trengs å gjøres ? , må olje blandingen stilles opp ? , er det mulig å sette på RAVE senere. (har ikke råd til å kjøpe alt på en gang men har lyst til å ha litt mere krefter og :P)

eventuelt hvor kan jeg kjøpe billige dyser ?


har ikke så mye peiling på dette men spør forde , er de 21 hestene på veiva eller hjulet ?

btw , tenkte på og kjøpe RAVE 2 , har lest litt forskjellig om disse, men ser at RAVE 2 er billiger , er det verdt det ?

EDIT: passer de svanehalsene på den orginale potta ? (håper ikke det var et veldig dumt spørsmål )

[Petter]

Er ikke mer som må gjøres nei;) eller du må også sette på en 9'er plugg. Rave er det fult mulig å sette på senere ja, men husk at når du setter på det må du igjen dyse opp (mellom 170 og 180), sette på 10'er plugg, skru opp olje blandingen og borre hull i CDI'en for å få eksosventilen til å fungere(Dette er bare hvis du kjøper rave 1).

Skal du kjøpe rave 2 så må du huske at du må borre hull i sylinderveggen, så hvis du skal selge uten så kan dette bli et problem. Rave 2 trenger også mer vedlikehold enn Rave 1.

[thunstop]

oki, ser nok ut som det blir en FP svane om ikke så alt for lenge ja

men når du sier mere vedlikehold , hva er det du tenker på da ?

så du mener det er best og kjøpe RAVE 1 og borre i CDI'en ?

er det RAVE som gjør mest utslag når det kommer til effekt ?

[Petter]

På rave 2 så er ventilen igjen på lavt turtall, noe som gjør at den blir sotet og derfor må rengjøres ganske ofte.(correct me if i'm wrong).
På rave 1 er ventilen åpen på lavt turtall nettopp pga. at det skal bli mindre vedlikehold.
Jeg personlig mener det beste er å kjøpe RAVE 1. Dette er den eksosventilen som er lagd til rotax 122 motoren(som sitter i din). Du slipper også dette med å borre i sylinderen.
Raven åpner seg fult på rundt 8000 RPM og her vil du få et skikkelig kick.
Ang. hva du vil kjenne mest utslag på så tror jeg det er når du får på rave ventil(husk at den har null nytte for seg hvis du ikke har et FP/effektanlegg på sykkelen din).
Du vil alikevell merke at sykkelen går mye bedre ved bare å bytte svanen også!

[thunstop]

skjønner , må si at jeg takker for hjelpen , har skjønt mye mere nå

går nok for svane først og så RAVE senere,

satser nok på RAVE 1 ja.

men ang. CDI boksen , så et bilde på en eller annen post her på hvor man skulle borre i CDI boksen. vet du om det er samme på min / 09 sykkelen ?

takker for hjelpen

edit: vis jeg setter på FP svane og RAVE 1 holder det med og stille opp olje blandingen og dyse den opp ? , trenger ikke ny forgasser og sånt etc.. ?

og er det noe poeng i å ta ut luftfilter plomba før jeg setter på FP svane , (altså bare ta ut plomba i luftfilteret , men resten er orginalt)

[Petter]

Hvordan du borrer i CDI'en på 09 modellen ser du i denne guiden: div/RS125-RACE.pdf

Du trenger ikke ny forgasser eller noe, nei
Er ingen grunn i å ta luftfilterplomba hvis du ikke har gjort noe mer med sykkelen. Da kan den begynne å gå urent.

[thunstop]

oki , skjønner

det blir kjempe , gleder meg til å prøve dette

[thunstop]

men et spørsmål ang. det å sette på svanen og dyse den opp, må olje blandingen eller det i bensina , stilles opp ?

[Petter]

Nei. Er ikke noe vits å gjøre noe så lenge du ikke har RAVE. Du kan eventulet stille oljepumpen sånn at den står strek mot strek, men er som sagt ikke nødvendig.

[thunstop]

ok den er grei