Oppkjøring

[per15]

Hei ho
Jeg har snart oppkjørig og jeg har fa** ikke lyst til å stryke igjen!
Noen som har noen tips om noe jeg burde følge med på eller bare generele tips!

Takk får svar

[Berg]

Ta det med ro og diskuter med sensoren om ting du er interesert i!

[per15]

mhmmm, jøss, diskuter?
Hehe

[MonkeyfacE]

-Hjul og dekk foran.
Minstekrav på mønster er 1.6 mm. Se om det er spiker eller andre ting i dekket som kan føre til ponktering. Sjekk at monteringlinjen på dekket følger felgringen. Sjekk om dekket er løst (slark). Ventil skal stå 90 grader ut fra dekket. Sjekk at dekket ikke er skjevt.
Hjullager foran: La sykkelen stå på hovedstøtta og be sensor sette seg på sykkelen. Vend hjulet mot en side (høyre eller venstre) slik at det løper fritt. Sving på hjulet og hør etter ulyder eller lugging. Ta en hånd oppe og en hånd under dekket og forsøk å dra det mot deg/skyv ifra. Slark her kan tyde på slitasje.
eksosanlegg og drifstoffanlegg
eksos: sjekk mutrer rust hull... sot kan tyde på hull. Se at alt ser pent ut.
Drivstoffanlegg: lukt. Følg slanga fra tank til forgasser. Sjekk at slanger ser hele og pene ut.sjekk slangeklemmer.
Lekkasje på drifstoffanlegget kan føre til at fothvilerne blir glatte, noe som kan føre til farlige situasjoner.

-kraftoverføring
Sjekkes for oljelekasje. Kjede smørres minst en gang per uke. Dødgangen 2 – 4 cm. Sjekk at hjulet står rett.
Sidestøtte: start sykkelen med støtta nede, sett sykkelen i gir, da skal motoren stoppe.

-forgaffel
Trykk inn forbremsa og press sykkelen hardt ned, den skal komme opp igjen og så litt ned. Sjekk gaffelen for oljeringer (lekkasje)
Ved lekkasje kan man risikere at man bunnen støtdemperen, noe som kan skade sykkelen, og i verste fall føre til at du kjører av veien.
-støtdempere og fjæring bak
Sette seg hardt ned på sykkelen og den skal komme opp og stå i ro med en gang. Sjekk at den er festet riktig.
Konsekvens ved kjøring med dårlige støtdempere: du kan få wobbling og få mindre veigrep.
styring/oppheng
Sjekk av styret: Dra styret hardt mot deg for å se at det sitter godt. Sjekk de 2 styrelagrene (øvre og nedre).
Sjekk av nedrestyrelager: Hold sykkelen ned bak og ta tak nederst på gaffelen(støtdemperen). Skyv og trekk mot deg for å sjekke eventuell slark i nedre styrelager.
Sjekk av øvrestyrelager: Hold to fingre under øvre styrelager, press sykkelen forover (med forbremsa inne), dersom det klyper i fingrene er det slark/slitasje.
La forhjulet stå i lufta, la styre falle mot hver side. Knepping tyder på at lageret er slitt. Ta en lett kontroll på demper
Sjekk bakramme/svingarm
Sjekk sporingstyring/oppheng
Sjekk av styret: Dra styret hardt mot deg for å se at det sitter godt. Sjekk de 2 styrelagrene (øvre og nedre).
Slark i styrelager kan medføre wobbling, upresis kjøring. Nb: nedre styrelager kan justeres.

-sikkerhetskontroll Hjul, dekk og hjulstilling bak.
Samme kontroll som forhjul.
Hjullager bak: ta tak i dekket og vri det frem og tilbake, slitasje vil merkes som slark.
Forklar litt om sporing (gå foran sykkelen 10-15 meter og sikt inn mot sykkelen... se at det er rett).

-sikkerhetskontroll lys og batteri.
Sett på tenningen, sjekk at alle lys Kontroller at alle lykteglass er hele. Reflekser skal være CE-merket. Batteri skal etterfylles med destillert batterivann, og være ordentlig festet til sykkelen.

Feil isatt hovedpære kan blende møtende traffikanter.

-sikkerhetskontroll ramme og svingarm
Sjekk for slark ved å ta tak i dekket og forsøk å dra det frem og tilbake. Må også være fritt for skader og sprekkdannelser.

-forbrems
3 trykkprøver:
1.Lett trykk, hold bremsen inne og se om det bobler i bremseveska = lekkasje.
2.Hardt trykk (så hardt man klarer). Tåler ikke systemet dette har vi en lekkasje.
3.Pump med bremsa for å sjekke om vi har luft i systemet. Dersom hendelen går like langt inn hver gang, og ikke lugger er alt ok.
Veskenivået må ikke være under lower merket! Slanger: sjekk nippel på hendel, følg slangen ned mot skivene,ta på skjøter og sjekk etter sprekker eller lekkasje.
Klosser: sjekkes at er innenfor godkjenning (1mm)
Håndbrems: kan ikke justere bryteren, hør etter klikket, da skal bremselyset lyse. Bremselyset skal lyse når du presser bremsa lett inn, men sykkelen skal fortsatt kunne rulles forover.

Dersom bremsenivået er på minimum må du sjekke etter lekkasje, sjekke skiver, og etterfylle.

-bakbrems
samme som på forbremsa.

Konsekvens av å kjøre med 1mm bremsebelegg: kan få varmgang i skivene, kan slite på skivene.

-bekledning
Hjelm: Skal være merket med godkjenningsmerket E. Ikke ha klistermerker.Skal sitte godt på hodet, nesten ubehagelig trang den første tiden. Kan kontrollere at hjelmen sitter godt ved å vri den fra side til side. Hakestroppen skal være enkel og åpne/lukke. Det skal ikke være noen skader på hjelmen. Fortell om de ulike hjelm typene og fordeler/ulemper med dem. Viktig med god lufting og du skal vite hvordan du betjener ventilasjonen under kjøring.
Klær: krav at klærne ikke skal kunne smelte, brenne eller rives ved velt. Godkjent kjøredress. Unngå vide bukseben som kan hekte seg fast.
Hansker: beskytte mot kulde og skader
Fottøy: må rekke over ankelen, og støtte foten godt.


her er noen svar til kontrollsjekken, litt rotete skrevet da men...

[per15]

hehe, det var mye

Takker så mye får svara!

[Berg]

Her er alle sammen

Kort nr. 1
Sikkerhetskontroll Hjul og Dekk Foran:

Utfør og forklar kontroll av hjul og dekk.
Forklar betydningen av mønster og mønsterdybde.

Svar:
Kort nr 1
Sjekke at dekket er satt på riktig vei (Se på pila)
Sjekke om det er for mye eller for lite luft i dekket
Sjekke om dekket er slitt (Løfte hjulet foran og gå nøye over det)
Sjekke at det ikke sitter noe i dekke (Som f. eks spiker osv)
Sjekke om det er noen synelig skader på felgen eller om felgen er skjev.
Sjekke at det er riktig dimensjon på dekket (Se i instruksjonsboka)

Her skal du svare at man sjekker lufttrykk i en bensinstasjon og man finner ut hvor mye luft som skal fylles ved å sjekke instruksjonsboka.
Fortell også litt om dekket i samme slengen. at man bør ha minimum 1 mm mønsterdybde. Og at dekket skal være fri for skader, spiker, o.s.v.
Hvis du vil, fortell om dekkdimensjon. Kan gi et bra inntrykk på sensor dersom du viser kunnskap.

Minimums grense for dekk er 1 mm. Vanelig er rundt 1,5 – 2 cm?
Grunnen til mønster i dekket er for å ikke få vannplaning når man kjører i regnvær.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Kort nr. 2

Sikkerhetskontroll Eksos- og drivstoffanlegg:

Utfør og forklar kontroll av eksos- og drivstoffanlegget.
Nevn faremomenter ved lekkasje på drivstoffanlegget.

Svar
Kort nr 2
Ta tak foran og rikk for å se om eksosanlegget sitter godt (Ikke noe slark)
Starte mottoren og ruse den for å høre etter eksoslekkasje
La mottoren stå på tomgang og sette hånden foran potta for å høre etter eksos lekkasje
Eksosanlegget har et lite hull nederst som skal drive ut vannet (kondens, vann)
Sjekke anlegget for synelig skader

Sjekke at det ikke er noen lekkasjer rundt drivstoffanlegget (Sjekke pakninger og slanger at de ikke er i klem, morkne)

Faremomenter ved lekkasje i drivstoffanlegget kan være et det kan begynne å brenner. Du går tom for bensin.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kort nr. 3

Sikkerhetskontroll Kraftoverføring:
Utfør og forklar kontroll av kraftoverføring fra motor til hjul.
Forklar hvilken risiko det er å kjøre med slitt kjede.

Svar:
Kort nr 3
Sjekke at drevene ikke er slitt (Skal ikke se ut som hai finner) Sjekke at kjede ikke er slitt.
Kjenne på kjede at det ikke er slakt ved å ta opp og ned (Max 2 cm) og fra side til side.

Risikoen for å kjøre med slaktkjede kan være at det kan hoppe av og verste fall låse bakhjulet
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Kort nr. 4

Sikkerhetskontroll Forgaffel:

Utfør og forklar kontroll av forgaffelens støtdemper.
Gjør rede for risiko ved lekkasje i gaffelbeinas simmeringer.

Svar:
Kort nr 4
Sett deg på sykkelen. Trykk inn forbremsen og trykk hardt ned på demperen for å så slippe å se etter om den bare løfter seg opp igjen eller om den ”gynger”.

Risiko ved lekkasje i gaffelbeinas simmeringer er at demperen ikke vil fungere. Det er svært farlig spesielt i svinger (kan begynne å gynge)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kort nr. 5

Sikkerhetskontroll Støtdempere og fjæring bak:

Utfør og forklar kontroll av fjæring og støtdempere bak.
Nevn konsekvenser ved kjøring med dårlige støtdempere.

Svar:
Kort nr 5
sjekk demperen bak ved å sette deg på sykkelen for å så bruke kroppstyngden å presse ned demperen ned bak for å så se at den ikke gynger. Sjekke at fjæra ikke er rusten eller skadet.

Konsekvenser ved kjøring med dårlig støtdempere kan være at man kan begynne å gynge i svinger og kan miste vei grep
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------



Kort nr. 6

Sikkerhetskontroll Styring:

Utfør og forklar kontroll av styring.
Hva kan slark i styrelager medføre.

Svar:
Kort nr 6
Sjekke begge styrelagrene både oppe og nede
bruk støtta slik at du får forhjulet i luften for å så ta styret fra side til side å kjekke etter om det ”lugger”

Slakk i styret kan medføre wobbel og at styringen blir ujevn. (At den ikke styrer akkurat der du vil ha den)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kort nr. 7

Sikkerhetskontroll Hjul, dekk og hjulstilling bak:
Utfør og forklar kontroll av hjul, dekk og hjulstilling bak.
Forklar betydningen av mønster og mønsterdybde.

Svar:
Kort nr 7
Sjekke at dekket er satt på riktig vei (Se på pila)
Sjekke om det er for mye eller for lite luft i dekket
Sjekke om dekket er slitt
Sjekke at det ikke sitter noe i dekke (Som f. eks siker osv)
Sjekke om det er noen synelig skader på felgen eller om felgen er skjev.
Sjekke at det er riktig dimensjon på dekket (Se i instruksjonsboka)
Sjekke at det ikke er noen synelig skader eller skjevheter i felgen
Sjekke hjulstillingen vet å se om dekket er montert skjeft og ta tak i bak dekket for å så rikke på det for å kjenne etter slark.
Kan også finne en vanndam og trille sykkelen rett over for å se at forhjul og bak dekk er oppå hverandre.

Her skal du svare at man sjekker lufttrykk i en bensinstasjon og man finner ut hvor mye luft som skal fylles ved å sjekke instruksjonsboka.
Fortell også litt om dekket i samme slengen. at man bør ha minimum 1 mm mønsterdybde. Og at dekket skal være fri for skader, spiker, o.s.v.
Hvis du vil, fortell om dekkdimensjon. Kan gi et bra inntrykk på sensor dersom du viser kunnskap.

Minimums grense for dekk er 1 mm. Vanelig er rundt 1,5 – 2 cm. Grunnen til mønster i dekket er for å ikke få vannplaning når man kjører.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kort nr. 8

Sikkerhetskontroll Lys og batteri:

Utfør og forklar kontroll av lys og batteri.
Hva kan konsekvensen av feil i satt hovedlyspære?

Svar:
Kort nr 8
Sjekke alle lys fungerer 4 blinklys, 1 hovedlys (Huks langlys) og baklys.
Sjekke at batteriet ikke er skadet eller lekker.

Konsekvensen ved feil montering av hovedlyspære er at det lyser oppover i stede for nedover og kan blende andre bilister etter som lyset lyser normal er kortere på venstre side en på høyere side.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Kort nr. 9

Sikkerhetskontroll Ramme og svingarm:

Utfør og forklar kontroll av ramme og svingarm.
Forklar mulige konsekvenser ved å kjøre med slakk i svingarmsinnfestingen.

Svar:
Kort nr 9
Sjekke rammen for skader og rust (spesielt ved styret) Sjekke at bolten til svingarmen sitter godt og at svingarmen ikke er skadet (Den som bakhjulet er festet på)
Kjenne etter slark i svingarmen
Konsekvensen av å kjøre på slakk i svingarmen kan være at man får wobbel og feil sporing i forhold til forhjulet.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------




Kort nr. 10

Sikkerhetskontroll Forbrems:

Utfør og forklar kontroll av forbrems.
Hva vil du gjøre hvis bremsevæskenivået er på minimum.

Svar:
Kort nr 10
Sjekke at formbremsen tåler 50kp trykk (2/3 vandring)
Sjekke at bremsevæsken er normal
Sjekke at ikke bremsehendelen siger inn ved trykk (Lekkasje)
Sjekke at ikke bremseslangen ligger i klem og samtidig å sjekke at slangen ikke er morken.
Sjekke at det er nokk bremsebelgegg og bremseskive. /Bremseklossen har noen merker og se etter og bremseskiven må du kjenne etter eventuelt måle.
Sjekke at det ikke er noe skade på bremseskiven (Sprekk, farge, slitasje osv)

Om bremsevæskenivået er lav så vil jeg sjekke at det ikke er noe lekkasje på bremseslangen eventuelt sjekke at det er noe bremsebelegg igjen.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Kort nr. 11

Sikkerhetskontroll Bakbrems:

Utfør og forklar kontroll av bakbrems.
Hva kan være konsekvensen av å kjøre med 1mm bremsebelegg?

Svar:
Kort nr 11
Sjekke at bak bremsen tåler 100kp trykk (2/3 vandring)
Sjekke at ikke bremsepedalen siger inn ved trykk (Lekkasje)
Sjekke at det er nokk bremsebelgegg og bremseskive. /Bremseklossen har noen merker og se etter og bremseskiven må du kjenne etter eventuelt måle.
Sjekke at det ikke er noe skade på bremseskiven (Sprekk, fagre, slitasje eller slitt ujevnt osv)

Konsekvensen med å kjøre med 2mm bremsebelegge er at det blir varmgang i det. Når bremseklossen er slitt bort blir det metall mot metall og bremse effekten blir redusert samtidig som det blir varm gang i det. Kjører du for lenge med det blir det også veldig dyrt. Bremseskiven vil bli slitt å du må kjøpe ny bremseskive.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------




Kort nr 12

Sikkerhetskontroll Bekledning:

Utfør og forklar kontroll av hjelmen.
Gjør rede for ditt valg av påkledning i dag.

Svar:
Kort nr 12
Sjekke at hjelmen ikke har yterlige skader (Sprekker, bulk, dype riper osv.)
Sjekke at luftventilasjonen funker
Sjekke at visiret er rent og pent slik at man ser ut samtidig sjekke at det er mulig å ta visiret opp og ned
Se etter at hjelmen er E godkjent
Sjekke at reimen og reimbeskytter er på plass.

Gjøre rede for ditt valg av påkledning er at man skal beskytte seg ved eventuelt velt eller kollisjon. Og beskytte seg mot vær og vind. Osv.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Men det med å snakke/diskutere om andre ting en det som skjer på veien hjelper deg med å slappe av, vis du gjør en liten feil så nevn at du gjorde det for da skjønner sensoren at du er klar over feilen selv!
Det gjorde vertfall sensoren min... fikk bare en feil det var at jeg kom litt fort inn i et kryss, men jeg sa at jeg gjorde det der og da å det ga et plusspoeng!

[per15]

oki, er fortsatt innteressert tips angående kjøringa

[per15]

BUMP!
Noen flere som har noen tips!
Så hadde jeg vært veldig takknemlig!

[sonny]

når har du oppkjøring og hvor??

[per15]

I Skien, snart

[Kriston]

Prøv og ikke velte. Da øker du sjansen for å bestå betraktelig.

[MonkeyfacE]

derfor jeg støyk?

[per15]

[Kriston]

[Even]

Kjør og ta det med ro. Vis at du har full kontroll ved å vri tilstrekkelig på huet når du ser til siden (slik at han merker at du faktisk ser etter andre trafikanter). Slakk gjerne litt av før svinger, men ikke kjør defansivt. Da stryker man også. Ta rolige og fine giringer. Du er ikke på bane nå!

Ellers er det viktig at du håndhilser og gjerne tar en prat med sensor før kjøringen. Da virker du ikke som en random nervevraket strykkandidant!

Lykke til!

[jaantoore]

Ta det rolig, ikke stress, tenk godt over hva du gjør, men ikke så godt at du mister flyten i kjøringen, tenk også mye på myke trafikanter, som ofte kan løpe i fotgjengerfelt før kryss og diverse Lykke til

[per15]

Takker

[per15]

BUMP!