Det er som de skriver over her veldig lett å skifte eksosanlegg. JL-anleggene er kjent for å leke litt i festet mot sylinderene, derfor er det gunstig å kjøpe nye pakninger og tette godt med pakningssilikon, slik som du ser her:
For å skru av originalanlegget må du løsne dem fra fothvileren bak, løsne festet midt under sykkelen og løsne de to mutrene som fester flensen mot sylinderen. Er greit å støtte opp under anlegget mens du løsner det fra sylinderene. Vær obs på at originalanlegget er styggtungt!
For å feste JL-anlegget trenger du flensene fra det originale, samt to av de tre pakningene. De er det som sagt greit å bytte. Jeg bruker som regel å montere den venstre først, siden den er verst å ha med å gjøre.
Ang. dysing så er det vanskelig å si. Det vanligste er opp eller ned en størrelse fra originalt. Her må du nesten vurdere fargen på pluggene etter at du har kjørt deg en tur.
Endring:
125-gutter: Dere trenger ikke svare her om dere ikke VET. Det er mye som er likt på RS 125 og RS 250, men siden motorene er laget av to vidt forskjellige firma så er det også ganske mange forskjeller. Dette gjelder generelt og ikke bare denne tråden.
