Sperrer med brutt cdi sperre!

Kenna · Legg innav **Kenna** » 03 mai 2007, 20:05

Hei!
Jeg har nå kjøpt meg en RS125

Jeg hadde i dag planer om å bryte cdi sperren, men jeg kom frem så var denne alt brutt.

Sykkelen "sperrer" fortsatt ved samme turtall som den skulle sperret på med cdi sperren intakt.

Noen som vet hva som er galt her?

NicklasS · Legg innav **NicklasS** » 03 mai 2007, 20:12

Er det ikke noe kontakt mellom de 2 sidene?

Er den bare klippet i 2 eller er den tatt helt ut(om det går?)

Kenna · Legg innav **Kenna** » 03 mai 2007, 20:13

NicklasS · Legg innav **NicklasS** » 03 mai 2007, 20:21

Kenna · Legg innav **Kenna** » 03 mai 2007, 20:28

Legg innav **Magnus** » 03 mai 2007, 20:32

Kenna · Legg innav **Kenna** » 03 mai 2007, 20:35

Loffen · Legg innav **Loffen** » 03 mai 2007, 20:37

Kenna · Legg innav **Kenna** » 03 mai 2007, 20:39

Legg innav **Magnus** » 03 mai 2007, 20:47

Min erfaring er at hvis sykkelen sperrer ved 7000, så hjelper det å løfte nåla et par hakk. Men gjør først det Loffen sa, senk nålen.

Forgasser nålen bestemmer hvor mye bensin du får gjennom hele registeret. Nålen henger i senteret av forgasserstempelet, og den kan flyttes opp eller ned. Dersom den flyttes ned vil den få mindre bensin, flyttes nålen opp vil den få mer bensin. Når du gir gass løftes forgasserstempelet og nålen, og det strømmer mer bensin gjennom nålekanalen.

Fremgangsmåte for Dellorto PHBH 28:
Skru ut de to boltene på toppen av lokket på forgasseren. Når du da drar av lokket på forgasseren henger forgasserstempelet på. Nålen er inni forgasser stempelet. Dra tilbake "fjøra", og løft forgasserstempelet slik at vaieren kommer i det hullet som det går ann å dra den ut av. Det er også en skive du må flytte på, og under der ligger nålen.

Fremgangsmåte for Dellorto VHSB 34-LD:
Skru topplokket fysisk av, og ta ut det som henger på vaieren. Bruk en tier-nøkkel til å skru ut gullbolten på toppen av forgasserstempelet for å komme til nålen.

Nålen henger i et klips. Skal du ha mindre bensin, ønsker du å flytte nålen et hakk ned i gasseren. Tenk logisk, hva må du gjøre da? Stikkord: Motsatt! Ja, da må du sette klipset på nålen i et hakk høyere. For mer bensin, sett klipset på nålen i et hakk lavere.

Kenna · Legg innav **Kenna** » 03 mai 2007, 20:48

Vi får prøve i morgen.

Henger iallefall veldig mellom 4500-6500 og kommer som ett skudd ved 7000

Kay · Legg innav **Kay** » 03 mai 2007, 21:45

Samme gjør sykkelen min, etter jeg monterte Effektanlegg. Vil tippe at det er feil blanding ja. Må være det på min i vertfall, men har ikke giddet å fininstille.

Kenna · Legg innav **Kenna** » 07 mai 2007, 20:57

Legg innav **Robban** » 07 mai 2007, 21:35

Nasse · Legg innav **Nasse** » 08 mai 2007, 10:43

Hvilken dyse har du?

Kenna · Legg innav **Kenna** » 08 mai 2007, 11:27

Legg innav **Magnus** » 08 mai 2007, 12:01

Det første man gjør når man har kjøpt en brukt RS125 som er trimmet, er å sjekke innstillingene. Tennplugg, dyse, hva av trim du har. Så kan du sjekke trimmeguiden.

Sykkelen min hadde 115 dyse, NGK BR7ES, fjernet plomberingen i potta, fjernet cdi sperren, fjernet hele luftinntakspartiet! Inkompetent trimming kaller man det. Måtte skifte sylinder..

apriliaforum.no

Sperrer med brutt cdi sperre!

Sperrer med brutt cdi sperre!

Hvem er online