Heter da André og kommer fra Myrvoll på Oppegård. Går andreåret på Ås VGS, Kjøretøy. Har hatt lappen siden tidlig i Juli og kjørt ca. 3000 km med RS'en siden da. Det er en 2007-modell, white edition. Denne sykkelen har tilbakelagt akuratt litt over 7000 km, og "aldri" vært i bakken. Forrige eier støtteveltet den en gang, men skifet alle deler som hadde minste antydning til skade.
Sykkelen er utstyrt med FullPower eksos-anlegg, Rave1-eksosventil, Vforce 3 reed-ventilsystem, 6000K 35w Xenon-lys med matchede parklyspærerm, PiperX innleggsfilter (er enig i at powerfilter er hakket råere, men jeg bruker sykkelen som transportmiddel og må dessverre bruke den i regnværet), Iridium-plugg, modifisert innsugsboks og litt dekor og stæsj samt Metzeler Sportec M3-dekk og Rimtape + dekkpenn. Har også modifisert skiltopphenget litt og bytta skiltlyspæra med en Led-pære.
Målet med sykkelen er å få den så gjennomført som mulig og få "look"-faktoren at folk snur seg så fort at nakken kommer ut av ledd, men samtidig som den går fort.
Sekundermålet vil vel være å vinne Showcasen 2010
Aprilia RS 125 2007 White!
Diverse ønsker:
Karbonfiber. Jeg elsker karbonfiber, og hadde jeg hatt råd og tid skulle dette vært en full-karbons RS!
Alarm. Når man har brukt over 100 timer på å gjøre sykkelen perfekt vil man helst ikke at sykkelen skal blir stjålet eller vandalisert av en som ikke er klar over hvor mye tid og penger jeg har lagt ned i denne sykkelen!
Rearsets. Hadde ikke sagt nei til ett av Woodcraft-settene!
Polini 154-sylinder.
07> Race-CDI. Har hørt rykter om at den skal komme.
Pipercross Performance Cone-filter.
Diverse gamle bilder av sykkelen.
Se på side 6 og 7 for å se hvordan den er nå!
Her står sykkelen min hos MC-Oslo før vi kjøpte den
Sykkelen nypolert en kveld i sommer en gang
Min RS og en kompis sin X-Race en dag man savner nå for tiden.
Sykkelen sett bakfra. (Ja, jeg vet at skiltopphenget er bitch :P)
Sykkelen er strippet ned for høstrengjøring og montering av FP-anlegget
Innsugsboksen med to åpne hull og ingen lydisolasjon
Update 19.11.09
Full Power-eksosanlegg er blitt montert og sykkelen er halvveis ferdig utvending. Satte på tanken og startet sykkelen, og ble rå grom lyd og faktisk veldig bra gassrespons! Har ikke dyset den om ennå så har ikke tatt den med ut eller kjørt noe høyt turtall. Tenker på 150 dyse. Er dette sånn omtrent riktig til oppsettet mitt? Fikk ikke tatt noen bilder, var for opptatt med å skru. :P
Alle videre oppdateringer kommer utover i tråden og ikke på forsiden!
Dette er den nyeste ramma til kart-produsenten Gillard og har allerede fått flere topplasseringer i VM, EM og WSK. Karten er utstyrt med en Yamaha KT-100 motor, som etter navnet kan romme 100cc. Dette er antagelig den mest utrolig simple totaktsmotoren du noen gang vil, se. Luftkjølt, så ingen vannpumpe der. Svinghjulet sitter rett på veiva, som lager spenning til spolen som kun har to ledninger. Én til jording, og én til pluggen. Drevet sitter rett på veiva på den andre siden. Er ingen clutch, verken med gir eller sluring, så hvis du stopper, så stopper du
Motoren har ingen turtallsperre, så vi kjører den til 14,5-15,000 rpm avhengig av baner og dytter rundt 15 hester i asfalten. Sinnsykt moro å kjøre! Blir kanskje Rotax-motor på karten også til neste år 
som du sier på det ene bildet så er det en dag man savner i disse dager 
F*en dette ble jo døds fett! 
Fulgte Race-guiden til Aprilia og satte på en 185-dyse, med nåla på topp. Raven var overraskende enkel å sette på, og tok meg ikke mer en 5 min å ta den gamle av og sette den nye inn 
skal visst faktisk gi bedre gnist siden de ikke har motstand? 
ser ikke ut til å koste så alt for mye heller 