Legg innav 4life » 16 okt 2010, 17:05
1. Aprilia Street er en ny modell som har dukket opp,etter at Aprilia begynte med de nye SRene (Spissere typer)
2. ALLE Street typer kommer kun med forgasser. Grunnen til at "Street" oppsto er at styling utvalget og populæriteten til gamle SR50 var så høy,at Aprilia ville ikke kvitte seg med den gamle modellen,og heller lage en litt mer økonomisk versjon som kun kommer med forgasser (I Norge er forøvrig ikke lenger Innsprøytingsversjonen tilgjengelig,da dette er noe forbanna drit,og makter ikke Norske forhold - Dessuten er det ingen verksted som vil ta i disse modellene med ildtang engang,
3. Det og ta variator ringen har noen gode egenskaper,men virker som folk flest tror scooteren blir en slags rakett. Fart rundt 60 EKTE km/t er det du vanligvis får (+- alt etter vekt av fører,type sykkel og generelle innstillinger)Andre gode bieffekter er f.eks at motoren drar mindre turtall med samme fart,som igjen minker forbruket. Men skal du ha maximalt utav en slik scooter MÅ du enten bytte til et eksosanlegg uten plomberinger/blindrør (F.eks et fra SR50 Factory (Ditech) ALLE forgasser versjoner kommer med blindrør og mye motstand i eksosen. ELLER du må handle deg et effektanlegg, Kjøper du effektanlegg kan du regne med en fart på 80-85 km/t. Kjøper du et SR Factory anlegg så kan du regne med en fart på 75-80 km/t. Begge vil også øke aksellerasjon,men effektanlegg er jo da bedre selvsagt.
4. Bytter du anlegg må du da også dyse opp forgasseren. På disse syklene står det en Dellorto 17,5mm som faktisk er ganske stor i forhold til mange andre merker. Denne er da strupet ned med en dyse rundt 56+- hva forhandler/importør måtte ha liggende. Dette er jo selvsagt alt for lite,og denne må da byttes med en på rundt 75+- Luftfilterboksen har en slags innsnevring som med fordel kan fjernes ved omdysing,men er ingen hensikt om kun ringen er fjernet. Du må også fjerne en gullplate i forgasser,denne står klemt imellom selve forgasseren og inngengen til luftfilteret. UMULIG og ta feil av. Igjen,heller ikke noe must og fjerne med kun ring fjernet..
5. På disse syklene befinner det seg en Piaggio motor (Hiper2 heter de) Disse er de mest moderne scooter motorene på markedet og kan skilte med veiv med stor 12mm rådehode,stor variator og stor torque kontroller. (Bakre reimskiver) Det er ingen must og bytte noe av dette,da det viser seg at om man ønsker mest mulig toppfart leverer org delene varene best i klassen. Veiva takler relativt heftige 70cc sylindre,og de kommer med en solid intern vannpumpe som leverer kjølinga. Kan f.eks til sammenligning nevne Yamaha Aerox sin motor,som gjerne er DEN mest populære scooteren i disse dager her i landet har en motor med 10mm veiv,en variator som passer INNI Piaggio sin så liten er den,den benytte rogså svært små vekt størrelser som slites ut betraktelig raskere en på Piaggio,og Torque kontrolleren er så liten at Malossi har laget en de kaller "Overrange" Denne er til sammenlikning 4mm MINDRE i omkrets en Piaggio sin standard torque kontroller..
6. Ser allerede mange har anbefalt deg ditt og datt,og nevner fart på 90 km/t ++ Dette er jo bare tull og vas. Speedometra viser gjerne denne farten (Vanligvis er de faktisk ganske rette,men i en god del tilfeller er det noen riktig gledes speedoer.) Folk synes jo selvsagt dette er storveis at scooteren bikker 90 km/t på speedoet,men sannheten er jo at farten gjerne ikke bikker 80 engang IRL. Dette varierer veldig,men jeg kan med solid erfaring si at en scooter med kun effektanlegg ALDRI går 90 km/t. NEVER !! Dere velger jo selvsagt og tro på hvem dere vil,men tenk litt på dette.. Små hjul,like aerodynamiske som et fjell,5-6 hk. Det er bare umulig. Og nedoverbakker teller ikke.
Sist redigert av
4life den 16 okt 2010, 17:21, redigert 2 ganger totalt.
Som nevnt har de fjernet variator-ringen for meg, men det er det eneste også. Går omtrendt it 72km/t, men har ikke prøvd
Mye billigere å chippe scooteren isteden for å bruke flere tusen på trim. 
