Når er det vanlig at draget kommer på 250en?

[tajgern]

Kjøpte nettop en rs250 å merka at draget ikke kom før en 10000 omdreininger! dette kan vel ikke være rett? før den begynner å dra skikkelig på 10000 går den ikke noe særlig bedre enn en rs50

[inunf]

Hei, velkommen til apriliaforumet og gratulerer med RS 250!

Dette høres ikke riktig ut. Kontroller at eksosventilene er riktig justert og at de virker som de skal. På original sykkel skal du merke det ganske bra på ca. 8 000 rpm.

[Kim160]

Er den plombert eller?

[tajgern]

Takk

vet egentlig ikke om den er fjernet eller ikke! noen tips til enkel ikke så dyr trim for å få mer effekt?

[inunf]

Sjekk størrelsen på hoveddyser og om du har skiver som begrenser diameteren på innsugene. Hoveddyser med plombering er #230, fulleffekt er #270 og #280.

Hvis motoren ellers er i god stand så er et skikkelig effektanlegg ikke å forakte. Du kutter mange kilo (6-7) og får mer effekt over et større turtallsområde.

[Thunder]

Etter ombyggingen av min 250 (collinmod med o-ring), så har det blitt mer effekt på mellomregisteret.
Men, den eksploderer ikke som en 2 takter skal, den drar bare jevnt fra 7000-7500 opp til 11 000 omdr. Har prøvd og justere eksosventilene med Zeeltronic enheten min uten hell.

Er det noen som har noen tips? Noen standard prosenter på åpningen av eksosventilene på forskjellige turtall?

Skal sjekke at eksosventilene faktisk åpner 100% når Zeel sier at de er 100% åpne.

Kjører med Jim Lomas SS anlegg og piperX filter, 330/340 dyser.

[inunf]

Jeg har høykomptopper, CR eksosventiler, JL SS anlegg og piperx-filter og bruker #280 og #290 om jeg ikke husker helt feil. Sikker på at du trenger så store hoveddyser? Er det piperx innleggsfilter du har eller?

Min har heller ikke noe spesielt markert toppdrag. Det er fordi eksosventilene åpner for tidlig med den originale SAPC'en og fordi eksosventilen er hevet slik at momentkurven flytter seg lenger opp i registeret. Resultatet er samme maks moment men på høyere turtall, som gir høyere effekt men jevnere drag.

Det beste for deg er vel å få sykkelen i en tur i benk, så vet du hva du har å forholde deg til. Du kan også bruke en Veypor datalogger, den kan måle effekten mens du kjører på veien.

[Thunder]

Har jeg dyser som er under 300 så merker jeg med en gang at den får for lite. Innleggsfilter ja...

Lurer på om jeg skal sjekke om squishen enda er den samme, og måle kompen.
Må et stykke for og finne en benk og sette den i, vet ikke om det er noen i distriktet.

Har ikke du Zeeltronic?

[inunf]

Jojo, jeg har Zeeltronic, men har ikke fått gjort noe med hverken eksosventilene eller tenninga. Har vel kjørt 1-2 km etter at jeg monterte det.

Sært at din skal trenge så store dyser da. Har du original luftfilterboks? Endret noe på de andre dysene? Pilot air jet og main air jet heter de vel, de to som sitter i bunnen av venturien, mot luftfilteret.

[Thunder]

Gir snart opp, sjekket squishen...den var på 1mm på begge sylinderene.
Kompen var også tilfredsstillende og lik på begge sylinderene.

Har dyset og dyset og dyset! Nå har jeg #360 og #370 dyser i, og når jeg vrir full rulle så dra den helt fint opp til 9000, men så begynner den og "skjelve" på draget og effekten forsvinner!
Blir skikkelig arg!!!

[robin_1379]

er ikke squish på 1mm noe høyt da?

[inunf]

Nope, det er "passe" for en middels trimmet gatemotor.

Hvis den lugger på topp så tyder det på for fet blanding. Er blandinga for tynn vil den dra jevnt men svakt.

Har du lagt inn standardinnstillinger for tenninga og eksosventilene? Er alle dysene åpne og rene? Går sykkelen bra? Det er ikke noe markert toppdrag på min heller, den kjennes treg ut fordi den ikke eksploderer, men det viser seg at den faktisk går ganske bra

[Robban]

Hvis blandingen er for tynn vil du merke det godt når du går av gassen igjen, for da vil den dunke og slå litt. Prøv plug chop. Jeg har også innleggsfilter og effektanlegg, men har vel enten std. dyse eller + 1 på begge sider. Husker ikke i farta. Prøv nåla på det midterste eller nest øverste hakket.