Aprillia RS AF1 125... litt forskjellig!

[r3im]

[DavidK]

[Magnus]

1. Skaff deg en fastlåst, plombert eksosventil (du har sikkert en venn med RS125?), eller skru den røde skruen på vakumventilen helt inn; når den er skrudd helt inn trengs det mest kraft for å få ventilen til å åpne seg. Men det KAN hende at den åpner seg hvis du virkelig tvinger den, men det vet jeg ærlig talt ikke. Det er best med en fastlåst ventil! Hvis vakumventilen din åpner, vil du få utrolig mye mer effekt, og den vil passere langt over 27 hk.

2. Mer olje. Olje demper effekten. Skru opp oljetilførselen. Til venstre for clutchen når du ser på motoren fra venstresiden er det en liten grå boks. Åpne opp den, og still på mutterne på utsiden. Hvis jeg skal gi en kort og god forklaring på hvordan det fungerer, så er det enklest å se selv ved å bare gi gass. Når du gir gass, vil oljepumpestempelet rotere, og den vil gi mer olje. Du skal skru på mutterne slik at den gir mer olje på tomgang.
3. Mer bensin. Bensin demper effekten. Da kan du enten sette på en litt for stor dyse (ikke for stor, da vil den ikke gå i det hele tatt, og de vil få mistanke), og løfte nåla et hakk.




Hva er en dyse?
En dyse er en skrue med et hull i som regulerer bensinmengden sykkelen får på halv gass til full gass. Jo større dyse, jo større diameter på hullet, jo mer bensin får sykkelen. Hvorfor skal man dyse opp? Jo, når du henter ut mer effekt av en sykkel, f.eks ved å fjerne plomberinger, så blir sykkelen veldig varm. Mer effekt = mer varme. Blir sykkelen for varm vil den skjære seg, det kan bli litt dyrt. Derfor må vi gi den mer bensin, for å dempe varmetapet. Derfor setter vi på større dyser.

Først skaffer du deg dysa på nærmeste mc forhandler, eller ringer motorossi på 51528081 (si at du skal ha 6mm dyse). Deretter skrur du av bensintilførselen, hvis ikke så renner det masse bensin. Så skrur du ut den store skruen/bolten på undersiden av forgasseren. På den bolten sitter dysa. Den skrur du ut og skifter.

På VHSB 34-LD er det litt vanskeligere å skifte dyse, siden den er fysisk større enn den gamle PHBH 28. Derfor kan det hende du må rotere forgasseren til venstre. VELDIG VIKTIG: Pass på at du ikke river av oljeslangen, da kan du skjære sykkelen! Vri derfor til den siden som det går å vri gasseren på. Husk å ta av topplokket og vaieren til choken. Du må kanskje også løsne på overgangene mellom luftfilteret og gasseren, samt gasseren og innsuget.

Hvordan justere nåla
Forgasser nålen bestemmer hvor mye bensin du får gjennom hele registeret. Nålen henger i senteret av forgasserstempelet, og den kan flyttes opp eller ned. Dersom den flyttes ned vil den få mindre bensin, flyttes nålen opp vil den få mer bensin. Når du gir gass løftes forgasserstempelet og nålen, og det strømmer mer bensin gjennom nålekanalen.

Fremgangsmåte for Dellorto VHSB 34-LD:
Skru topplokket fysisk av, og ta ut det som henger på vaieren. Bruk en tier-nøkkel til å skru ut gullbolten på toppen av forgasserstempelet for å komme til nålen.

Nålen henger i et klips. Skal du ha mindre bensin, ønsker du å flytte nålen et hakk ned i gasseren. Tenk logisk, hva må du gjøre da? Stikkord: Motsatt! Ja, da må du sette klipset på nålen i et hakk høyere. For mer bensin, sett klipset på nålen i et hakk lavere.

Jeg anbefaler alle å lese denne korte oversikten over !

4. Rotax 123 ble levert fulleffekt, derav ingen plomberinger i potta. Du kan jo prøve å få låne et plombert eksosanlegg fra en som har en nyere RS125 (95-07) med 122 motor.

5. Det spørs om motoren vil bli ordentlig varm og vil gå noe særlig rent. Prøv også med en NGK BR8ES/EG tennplugg for å se hvordan motoren oppfører seg da.

Dette er mine few cents.. Lykke til!

[Loffen]

Velkommen til forumet og lykke til med visinga

[AndreasM]

Velkommen! Hvorfår skal du på visning?

[antex]

[r3im]

[Magnus]

Det tar nok en benktest. Ring Lars på 99299335 og hør om han kan fortsatt har en kompis som skaffer strupekit til sykkelen din!

Alphatechnik har noen, men jeg vet ikke om de passer til din modell. Det vil dessuten ta 2-3 uker, og du trenger TÛV papirer på strupekitet. Biltilsynet godtar ingenting, sålenge det ikke er TUV papirer på det eller det er E-merket.




Du får ca 15 hk ved å fikse eksosventil og eksosanlegget, siden sykkelen allerede er dyset for fulleffekt, og da vil den være for stor til 15 hk. Det vil nok gå!

Eneste er at det var litt kort varsel. Velkommen til forumet forresten

[r3im]

[Alecken]

[r3im]

[Endre]

Virker som en fet sykkel , r3im . Du får slenge ut pics når du har tatt

[Esten]

[r3im]

[r3im]

[Alecken]

[r3im]

[Alecken]

[r3im]

[Alecken]

[r3im]

[Alecken]

[r3im]

[r3im]

Fikset det som manglet på sykkelen i dag, det vil si speil og tute:P
Tok bilder etter jeg polerte også...

[r3im]

Noen som vet om det går ann å få blokkert eksos ventil?
Eventuelt hvor?

[Lartreig]

Pm-salg.com

[r3im]

har dem det der:O jeg fant det ikke:S

[sonDre]

[r3im]

[Motorduden]

[sonDre]

eneste bildet jeg fant på denne pc'n...

[Motorduden]

Den som er til salgs på finn?

http://www.finn.no/finn/mc/object?finnk ... s=2&tot=92

[sonDre]

[Endre]

[Tordivill]

[r3im]

Min er også til salgs nå, så hvis noen har litt tid og vil ha en sykkel som det finnes svært få av så er den her:

http://www.autodb.no/cgi-bin/mc/prospec ... &username=

[sonDre]