tynn pakning

Tråden kun for deg som har mekaniske problemer med sykkelen.
RSkillaren
Fersk Racer
Innlegg: 155
Registrert: 28 okt 2006, 16:20
Sted: Egersund
Kontakt:

tynn pakning

Legg innav RSkillaren » 11 des 2006, 22:00

RS125
-cdi-plombe borte
-plombe i potte borte
-powerfilter
-Rave Elektronisk eksosventil
15_45 drevet=150km/t både ned og opp!

morten_kjar
Småproff
Innlegg: 430
Registrert: 25 okt 2006, 16:26
Sted: Tønsberg

Legg innav morten_kjar » 12 des 2006, 16:54

vet ike om det er sant man har hørt at sykkelen går bedre med høyere pakkning enn mindre... kan noen bekrefte eller avbekrefte dette ?? :P
my RS solgt =)

RSkillaren
Fersk Racer
Innlegg: 155
Registrert: 28 okt 2006, 16:20
Sted: Egersund
Kontakt:

Legg innav RSkillaren » 12 des 2006, 19:32

mer komp=mer hester.
etter som jeg har forstått.
men jeg tar muligens feil.
RS125

-cdi-plombe borte

-plombe i potte borte

-powerfilter

-Rave Elektronisk eksosventil

15_45 drevet=150km/t både ned og opp!


RSkillaren
Fersk Racer
Innlegg: 155
Registrert: 28 okt 2006, 16:20
Sted: Egersund
Kontakt:

Legg innav RSkillaren » 14 des 2006, 14:38

i trimme guiden stod det hvordan det var.
Hva risikerer jeg å ødelegge hvis jeg setter på den tynneste pakningen, siden den kan selvantenne?
RS125

-cdi-plombe borte

-plombe i potte borte

-powerfilter

-Rave Elektronisk eksosventil

15_45 drevet=150km/t både ned og opp!


Lars
Admin
Innlegg: 85
Registrert: 24 okt 2006, 18:04
MC: Yamaha YZ450F
Sted: Trondheim

Legg innav Lars » 14 des 2006, 16:34

Desto høyere komp, desto bedre går den. Så den tynneste pakningen er å anbefale når det skal trimmes. Det er likevel to faktorer som virkelig må vurderes når man gjør dette:

1. Avstanden fra stemplet til toppen (squish ban). Denne kan du måle med en tråd av loddetinn, og anbefalt avstand skal stå i manualen. 2mm er safe.

2. Kompresjonstrykket i forhold til bensinens bankeverdi (oktantall). Her er det mange misforståelser. Enkelt forklart: Bensin kommer i sylinderen som gass. Når trykket er stort nok så utvilker det seg varme. Varme antenner bensinen. Mao; for stort trykk og bensinen selvantenner. Når bensinen selvantenner så tenner den før tennpluggen. Dette betyr igjen at tenningstidspunket blir forskjøvet og motoren vil mest sannsynlig skjære seg. (Typiske tegn er stempel med hull)
Sist redigert av Lars den 18 des 2006, 17:51, redigert 1 gang totalt.
Dagens stall:
Ducati Monster S4R Factory
Yamaha YZ450F

Tidligere:
Rs 125 93 Extrema (53kh)
Husaberg FE501 Supermoto
RSV1000R 04 Factory


Gå tilbake til «Hjelp meg»

Hvem er online

Brukere i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 1 gjest