I og med at det er få artikler og guider ute her på det norske Apriliaforumet, så velger jeg å legge ut en artikkel om de forskjellige blokktypene til *XV modellene.
Som sagt så er motorene på *XV forandret mye opp gjennom årene. Fra 2006, året da *XV'ene først ble produsert og opp til idag har det blitt mye forandringer på blokkene. Fra starten av ble *XV levert med en oransje pakning. Dette skal visst nok være en meget dårlig pakning, en pakning du aldri vet når ryker. Når pakningen først ryker, vil motorolje og kjølevæske blande seg litt og litt. Det vil si at hvis du fortsetter å kjøre vil pakningen lekke mer og mer pga. trykket. Etterhvert som mer kjølevæske blandes med motorolje, så ødelegger du den filmen til olja. Dette er den filmen som legger seg på overflaten til komponentene den påføres på, denne blir altså ødelagt. Etterhvert vil dette skade foringer og lagre.
Her har du et eksempel på hva som kan skje:
Her ser du tydelig den oransje pakningen og serienummeret på motoren:
Ødelagte foringer, slitt ned til kobberen.
Innvendig i de delte blokkene.
#2265 og opp
– Blokkene maskinert for oppdatert startsystem
#2439 og opp
- Oppdatert startsystem
#3012 og nedover
- Type 1 blokk, dette er den med oransje pakning
#3013 til #3827
- Type 1/Type 2 blokk, med svart pakning
#3828 og opp
- Type 3 blokk, svart pakning
Dette er vel egentlig en advarsel til 2006-2007 eiere av *XV. Har dere oransje pakning mellom de to blokkhalvdelene, få gjort noe raskest mulig. Lekker den, kan dette gi store skader over tid, noe som vil føre til en reperasjonspris mye dyrere enn du egentlig var nødt til å betale.
- Er det hvitt fløteaktig i toppen av motoroljekorken?
- Er det hvitt på toppen av oljepeileren?
- Er girolja brun og sjokolade aktig?
Håper dette kan hjelpe *XV eiere der ute.
Hvis det er noe jeg mangler er det bare å si ifra.
Med vennlig hilsen
Anton
