Jeg har ikke hentet den hjem enda, grunnet et skikkelig drittføre å kjøre med henger på, pluss at jeg ikke har lappen på henger. Skal se om det blir mulighet for henting neste uke.
Bilen står helt nedplukket, og har fått sveiset det meste som er av rust. Så det jeg henter er egentlig et tomt skall med en haug av deler.
Litt karosseriarbeid gjenstår før den er helt ferdig, bla. to små rusthull i bagasjerommet og et hull i skøyten mellom bakplata og det stykket nedenom bakskjermen.
Motoren er en m20b25 med nyoverhalt topp. Innsprøyning osv er det originale k-jetronicen fra den gamle 323i motoren. Den originale 320i motoren var så dårlig at det ikke var noe å samle på.
Eksos fra 323i følger med, med en endestuss på hver side, så frykt ikke. DTM-potta skal bort!
Med på salget fulgte en nogenlunde komplett 323i (uoriginal) som ifølge selger er rustet fordervet. Jeg har ikke sett delebilen personlig, da den sto på en annen plass enn caben.
I delebilen står et originalt Recaro stoffinteriør. Stoffet var ikke så bra, så det må nokk trekkes opp igjen. Blir vel trekt opp i skinn tenker jeg. Kan jo ikke ha cab med interiør i tøy?
Det er mye arbeid for å få denne bilen på veien igjen, så jeg regner ikke med å ha den klar med det første, men den skal på veien igjen!
Skal holde den mest mulig original tenkte jeg. Det er med to BBS frontfangere pluss Borbet A som er skrevet inn i vognkort. Senket med grønne fjærer står også i vognkortet. Har litt lyst på noen andre felger når den tid kommer. Borbetene er lakkert i sølv forresten, og ikke den rødfargen på bildene. Har ikke tatt noen bilder selv, men har en del som selger har tatt.
Før nedplukking:
Etter demontering og sandblåsing. Hele frontstykket var skåret i stykker, så det er helt nytt originalblekk fra BMW. Batterikassen var også skåret bort, så den er ny.
Begge kanalene er byttet
Rusta på bakplata.
Det meste av understellsdeler er sandblåst og pulverlakkert.
Motoren som skal i. Overhallet, og shinet.
F*en dette ble jo døds fett! 
bimmers
