Turtall problemer

[Weltech]

Hei!
Jeg har en aprilia rs 125 2009 modell. Denne kjøpte jeg så og si ny, hadde bare gått 200 km. Når jeg kjøpte denne var det bare 15 hester i den, men det prøver jeg å gjøre noe med nå. Det jeg har gjort med den er å sette på "spola" til eksosventilen(den som drar opp vaieren til eksosventilen). Jeg har også byttet dyse til 170mm dysa. Jeg har sjekket etter noe plombering i innsuget, men der var det ignen plombering. Det som er problemet er at den ikke går lenger en til rundt 8500 omdreininger. Jeg lurer derfor på om noen vet hva det kan være, eventuelle plomberinger eller noe annet. Setter stor pris på svar!

[Riccird1]

For stor dyse vil jeg tro Prøv å slippe gassen litt av og se om den drar lenger Hadde samme problem når jeg hadde for stor dyse på original sykkel

[xavi0n]

Det er vell cdi sperre i rs 125?

[Weltech]

Okei, men jeg vil jo ha sykkelen "full effekt". Å da er det vell i utgangspunktet 170 dysa som gjelder? Jeg ble fortalt at det eneste som reduserte effekten på sykkelen min var en elektronisk brikke som var erstattet med eksosventilspola og at det var satt i en 142 dyse istedenfor 170 dysa. Noen forslag på hvor det kanskje kan sitte en plombering?

[Weltech]

CDI sperre? Er det den orasje ledningen i CDI boksen man må klippe da? eller må jeg kjøpe en spesiell CDI boks?

[xavi0n]

Jeg er ikke så god på rs125 så det skal jeg ikke s fr sikkert, men tror det bare er ei ledning eller a du må skjære opp boksen.

[flatout]

edit

[Weltech]

Såvidt jeg vet er det 170 dyse som sitter på fulleffekter´ne. Men har ikke særlig god greie på dette selv. Kan sikkert få til det, blir litt problematisk å legge ut bilde idag, men kan prøve imorgen

[flatout]

edit

[Riccird1]

Fulleffekt går på at du har en elektronisk styrt eksosventil, et uplombert eksosanlegg, begge snorklene åpne i luftfilterboksen, CDI-broen klippet, stilt oljepumpen strek mot strek. Deretter må du dyse og tilpasse forgasseren slik at det går best mulig

[Weltech]

Okei, nå ble jeg litt klokere! Takk for hjelpen

[Raptor33]

Hei, ta en titt på www.de-restriction.com

[flatout]

edit

[Weltech]

Jeg kjører med 170 dysa som den leveres med fulleffekt. Ellers har jeg rett og slett ikke peiling, kjøpte den så og si ny, så har ikke sett noe særlig på den ellers. Jeg skiftet plugg ista, å da fikk jeg den opp til 10k rpm igjen... Men savner fortsatt å kunne dra den litt lenger
Jeg har ikke klippet broen i CDIén enda, kan dette være en årsak?

[Riccird1]

Hvordan har du tenkt å dra den lenger enn 10k ? Er fullt mulig, men det er ikke mer hester å hente etter 10k

[Riccird1]

Min leveres med 120 dyse originalt på FP (med RAVE 1 og FP-anlegg)

[Weltech]

Så det du sier er at du kan kjøre på med mer turtall, men ingen fartsøkning?

[Riccird1]

Min har ikke noe mer å hente på 10-11k, da ligger den bare og hyler, ingen fartsøkning etc. Men ja, jeg kan komme over om jeg presser den .. Den kjøret helt rent over stort sett hele registeret, litt hakking på et visst turtall (snakk om 500rpm til så slutter den), tror det er på rundt 5k, noe jeg vil si du aldri kan unngå med en ensylindret totakter (altså litt småhakking på et visst turtall). Har du elektrisk eller trykkstyrt eksosventil ?

[Syver]

det er ikke turtall sperre på 07+ min drar til 12k

[Weltech]

Åja, jeg har elektrisk styrt eksosventil. Men hvor mye er det å hente på å klippe brua i CDI? Vill jeg få en viss fartsøkning av det?

[Syver]

klippe CDIen er kun på -06, har du borra CDIen for og aktivere raven?

[joakimlt]

Du må nok borre i CDI'en ja

Det at det ikke er noe drag etter 10k er ikke sant om du har rett stilt gasser min drar og drar hele veien til 11K, men da kommer sperra inn å ødelegger morroa

[Weltech]

Åja, da har jeg missforstått... Har ikke boret noe i CDIén nei. Men såvidt jeg skjønte var sykkelen min importert fra Italia som en fulleffekter, var bare satt in en "Alpha electronics" brikke istenenfor spola til eksosventilen og dyset ned fra 170 til 142. Jeg har satt inn igjen spola og 170 dysa. Men er fullt mulig jeg har missforstått her også Har ikke stort med peiling på dette, men prøver å jobbe meg oppover

[Syver]

for og har en full effekt på må du følgende
fp snorkel ( 2 hull i innsuget til luftfilterboksen)
uplombert potte ( også kalt fp potte)
rave 1 eller 2, rave 1 er elektronisk der må du borre i cdi boksen ( er ett hull der bare bor gjennom der og tett med silikon) rave 2 er vakumstyrt.

her er trim guiden! https://apriliaforum.torvald.no/viewtopic.php?f=13&t=30 les den nøye så lærer du mye om og få fullblods italiener!

[Riccird1]

[joakimlt]

har dufjernet plomben i luftfilteret? Og har du FP-anlegg? Grunnen til at den ikke går høyere på turtall er at den drukner i bensin min er også sånn om jeg starter den med choke Da må jeg dra den opp til 8-9K noen sek. før den plutselig slutter å fuske å søren slipper løs

[Weltech]

Takker for god hjelp gutter

[Weltech]

Jeg har dobbel snorkel med to åpne hull ja Er det en annen plombering i luftfilteret en det da? Er usikker om jeg har fp potte, men tror det. Etter som jeg skjønte så er fp potta merket "e11"?

[Syver]

tror den skal være merket med e11 men ikke e3 e11, jeg har e3 e11 og det er org potte
det er ikke flere plomber i luftfilteret

[HPro]

For å uplombere de to snorklene du har, kan du enten stikke hull i den ene, men da ødelegger du den for alltid, med mindre du limer Det jeg gjorde var å dra ut hele snorkelgreia og beholdt selve filteret som det var. Fungerer utmerket! Tror det skal stå e11 på FP-potte ja. Det gjør det i alle fall på min, men er ikke helt sikker.

[Syver]

Hpro om du har ut hele greia får jo den for mye luft og høres ut som en 600cc? :P

[Riccird1]

Tror det står E11 E3 på min Vet ihvertfall at det er uplombert uansett

[HPro]

Neida! Pluggen min (når sykkelen var original unntatt fra 9'er plugg og cdi-sperra tatt, så var den brun og fin! Det var en periode at sykkelen druknet når jeg gav full gass. Trodde først det var pluggen, så den byttet jeg, men problemet forsvant ikke. Så tenkte jeg på at den kanskje fikk for lite luft/for mye bensin, og dro av hele skiten! Da gikk den helt fint igjen. Muligens skittent filter

Men som du sier, på lavt turtall var det utrolig grom lyd til å være 2takt. Ikke helt som 600cc, men noe i den duren

[Weltech]

Jeg skal se nærmere på dette imorgen Det jeg da må sjekke er potta, innsuget til luftfilteret, og CDI boksen?

[HPro]

Jepp! Ser sånn ut!

[joakimlt]

E-merkinga har ingenting med FP og org, potte å gjøre Det er serienr. du må sjekke er vell de siste 2 tallene som er viktig Enten XXX 37 eller xxx 39 mener jeg

[Weltech]

Okei, da formidler jeg det jeg har funnet ut i morgen
Og igjen, tusen takk for god hjelp

[joakimlt]

That's what forums are for

[Weltech]

Okei, da har jeg sjekket. Begge snorklene i innsuget til luftfilteret var åpene og eksosventilen/raven virket som den skulle(så spola gikk inn og ut). Sjekket også nummeret/merkingen på potta, det lyder som følger: ZD41043 e3 e11. Noen som vet om dette da er en fp potte eller plombert potte?

[Riccird1]

Er ganske sikker på det står det samme e3 e11 nummeret på min, bare noe MP01 et eller annet i tillegg

[Weltech]

Okei, og det er plombert eller fp?

[Riccird1]

Fp