Tenkte å skrive en artikkel om oljene du får kjøpt på bensinstasjoner og Biltema sin olje. Har sett mange som bruker det og tror det funker like bra som kvalitets olje fordi det ikke har skapt problemer - foreløpig sier jeg bare. Det virker som veldig få vet konsekvensene for bruk av slik olje. Det er det jeg skal bruke denne artikkelen på å forklare.
Kan begynne med de mest vanlige av lav kvalitet som blir solgt her i Norge:
- Statoil
- Shell
- Esso (Mobil 1)
- Biltema (Biltema kjøper Staoil sin olje, men Biltema har dårligere spesifikasjoner)
Blant disse er Mobil 1 og Shell de som leverer "best" olje sett på alle oljene de leverer.
Jeg jobber som MC-mekaniker og vi har inne MANGE av de syklene som blir kjørt på disse lavkvalitets oljene. Følgene for bruk av slik olje er slitasje, soting og koksing av motor og eksos på meget høyt nivå. Dette gjelder generelt 2-taktere, men også 4-taktere. Grunnen til at det gjelder mest 2-taktere er fordi at det blir brukt et eksosanlegg med innmat bygd for å lage motstand, dermed vil dette samle seg opp i disse "motsandene". Disse er konstruerte for å forbrenne og smøre mer enn en 4-takter.
Minst 15% av syklene (scootere & mopeder generelt) vi har inne til reperasjon, har problemer nettopp fordi de har kjørt på dårlig olje.
2-takere:
1. Det som skjer når man kjører på slik olje er for det første at motoren ikke klarer forbrenne alt. Det som ikke blir forbrent går over til det vi kaller "koks". Det er seigt, hardt og svart. Dette ender delvis i portene på motoren og eksosanlegget.
2. Det andre som skjer er at eksosanlegget blir tett, og dermed vil du merke at sykkelen blir slappere og drag dårligere i oppoverbakker. Etter mange, mange kilometer vil den til slutt dra så dårlig at du blir fradratt av en syklist (ironi). Men innen den tid vil du merke det og sannsynligvis gjøre noe med problemet, med mindre det er forsent se det tredje under.
3. Det tredje som skjer er at du varmeskjærer motoren. Nettopp fordi eksosanlegget ditt var tett og du fortsatte å presse sykkelen fordi du ikke gadd gjøre noe med problemet. Når eksosanlegget ditt blir tett vil ikke motoren få slippe ut alt varmen, trykket og avgassene. Dermed går motoren varm, og du varmeskjærer den.
4. Det fjerde som KAN skje, dersom du kjører med trim og spesielt 1-ringa stempel, er at får så dårlig kompresjon at du ikke får start. Kjører du cross sykkel eller motard, som ofte holder høye turtall opp mot 9000rpms og over, så er det stor sjanse for at det vil skje din 2-takter.
4-taktere:
1. Det som skjer når man kjører på slik olje er for det første at motoren ikke klarer forbrenne alt. Det som ikke blir forbrent går over til det vi kaller "koks". Det er seigt og svartbrunt. Dette ender delvis i portene på motoren og eksosanlegget.
2. På 4-taktere får slitte sylindervegger og stempelringer (gjerne stempel også), at du får så dårlig kompresjon at du får startproblemer. Kjører du cross sykkel eller motard, som ofte holder høye turtall opp mot 9000rpms og over, så er det stor sjanse for at det vil skje din 4-takter.
Dette er meget grovt, men det kan bli lignende om du kjører LENGE på slik olje, eller kjørt lenge uten tilstrekkelig oljeskift.
De som bruker denne oljen vil merke er at sykkelen begynner å gå dårlig, som beskrevet over. Sykkelen trekker dårlige generelt sett og du blir forbikjørt av lignende sykler.
Det som kjennetegner denne oljen er at den som regel er blå (Biltema har også rød). Noen av oljene lukter også helt forjæ*lig!
En kvalitetsolje er en olje de som regel selger der kjøretøyet blir solgt/reparert. Det vil altså si at hos en motorsykkelforhandler selger de som regel kvalitetsolje. Du bør også velge rett og anbefalt viskositet til din sykkel (viskositet=tykkelse). Dette har også noe å bety når det gjelder slitasje. 2-taktere har bare forbrenningsolje som "motorolje", dermed har de ingen viskositet - men på girkassa og clutchen brukes det viskositet. 4-taktere har motorolje med viskositet, i noen tilfeller har de motorolje og girolje på forskjellige "tanker".
Kjente kvalitetsoljer:
- Castrol
- Motul
- Agip
- Valvoline
- Putoline
- Penzoil
- Royal Purple
- Silkolene
- Gulf
- Red Line
- Millers Oils
Tror det er en fordel med noen forord her også.
2-takter:
En to-takter har to type oljer som skal brukes. Den ene for girkassen og clutchen, denne blir kalt girolje. Her bør du være litt obs med tanke på at noen typer KUN skal brukes på girkassen og ikke clutchen. Mens noen går overens (finnes våtclutch og tørrclutch, derfor er dette viktig). Den andre for sylinder og stempel, og blir kalt forbrenningsolje (også 2-takt olje). Girolje og forbrenningsolje må for all del ikke forveksles. Girolje har viskositetsgrad som skal følges, det har ikke forbrenningsolje. Viskositet vil si tykkelse enkelt forklart. Det er altså derfor vi har en W innblanda i viskositetforholdet. 75W-90 f.eks, der 75 er indikasjonen for hvor tykk den er på vinteren (Derav Winter på engelsk).
4-takter:
En 4-takter har som regel bare en olje. Men noen har også to seperate oljer, dette er sjeldnere å finne på en sykkel (finnes f.eks på Aprilia *XV). Den olja som blir brukt på motoren, kalles motorolje. Den olja som blir brukt på girkassa og clutchen blir kalt girolje. Dersom det er en samlet olje for både motor og utvekslingssystem, kalles denne også motorolje. Husk også alltid å skifte oljefilter (o-ring skal oljes)
Oljemengden kan variere litt, følg derfor med på hullet der du kan måle og fyll på hvis nødvendig.
Aprilia RS50 (Generelt AM6)
Girolje (850ml): 75W-90
Forbrenningsolje: Ingen viskositet
Aprilia RS50 (Generelt D50B1)
Girolje (650ml): 75W-90
Forbrenningsolje: Ingen viskositet
Aprilia RS125 (Generelt Rotax 122)
Girolje (600ml): 75W-90
Forbrenningsolje: Ingen viskositet
Aprilia SXV/RXV 450/550 (Generelt *XV motor)
Girolje (525ml): 75W-90
Motorolje (1250ml): 10W-60
Aprilia RSV1000
Motorolje (3900ml): 15W-50
Men, nå skal ikke jeg skremme dere med denne artikkelen. For all del, dersom du kjører en tank på en olje med lav kvalitet, så er ikke det krise.
Håper noen leser alt, og skjønner alvoret i det - slik at dere slipper å bli en andel av disse 15 prosentene som opplever problemer nettopp pga. av dette.
- Anton
det har ikke skjedd etter det da så tror ikke det var kjøleveske.
