Honda XL 125 Varadero

[Esten]

For den som søker en lettvekter med turegenskaper finnes det neppe bedre alternativ enn Hondas XL 125 Varadero. I år kommer den i ny utgave, men basen er den samme og velprøvde, med den tosylindrede motoren som arbeidsvillig hjerte.

Ved første øyekast kan den lille Varaderoen lett forveksles med langt større sykler. Og det er derfor den er så godt egnet som tursykkel. Den tosylindrede V-motoren yter nå 14,4 hk ved 11 000 o/min, mens maks dreiemoment er 10 Nm ved 8500 o/min. Med andre ord en motor som liker litt fart på sakene for å yte maksimalt, men den har også hyggelig trekkraft i det lavere turtallsregisteret. Nytt i år er at den har fått elektronisk bensininnsprøytning som sørger for at den innfrir de strengere utslippskravene uten at det går ut over ytelsene. Du skal ikke la deg lure av motorens klassiske kjøleribber, denne motoren har væskekjøling.




Dette er en forholdsvis stor sykkel og 800 mm setehøyde kan virke skremmende, men takket være smalt sete vil de fleste nå i bakken med begge beina. De voksne dimensjonene gjør at den lille Varaderoen ikke bare er attraktiv for unge nybegynnere, også voksne finner XL 125 Varadero praktisk, blant annet fordi den gir god komfort og er en sykkel det trivelig å dra på langtur med. Med 16,5 liters bensintank er dessuten rekkevidden meget god.

Foruten den lett modifiserte motoren har den lille Varaderoen fått en pent ansiktsløfting. Den nye kåpen er slankere og mer elegant og gir plass til to kraftige lyskastere. Luftinntak over lykten skal redusere turbulensen bak kåpeglasset. Blinklysene foran er integrert i kåpen, og bak kåpeglasset finner du helt nye instrumenter med blant annet digitalt ur og digital km-teller.
Dette er ingen lettvekter. Med bensintanken full veier XL 125 Varadero ca. 169 kg. Den har likevel 180 kg nyttelast, og egner seg også for passasjer. Bagasjebærer er standard, og Honda har toppboks og oppvarmede styreholker på listen over ekstrautstyr, også sidekofferter kan leveres.

Honda XL 125 Varadero er en voksen lettvekter og det er lett å forveksle den med en 500-kubikker. Den tosylindrede V-motoren er ypperlig i denne sykkelen og gjør dette til en av de beste tursyklene i klassen. Den store tanken, kombinert med beskjedent bensinforbruk, gjør at du kan kjøre langt mellom tankingene. Denne sykkelen er så rommelig at den også egner seg for to personer. Årets modell har fått en rekke oppgraderinge, blant annet ny design og elektronisk bensininnsprøytning.




Tekniske data

Motor: Tosylindret V-motor 90º. 4-takt. Væskekjølt. En overliggende kamaksel og 4 ventiler per sylinder. Elektronisk bensininnsprøytning. Kompresjon: 11,8:1.
Boring og slaglengde: 42 x 45 mm.
Sylindervolum: 125 ccm.
Effekt: 10,6 kW (14,4 hk) v/11 000 o/min.
Dreiemoment: 10Nm v/8500 o/min.
Transmisjon: 5-trinns gearkasse. Våt flerplateclutch. Kjededrift.
Chassis: Stål ramme.
Fjæring foran: Forgaffel m/35 mm gaffelrør. 132 mm fjæringsvei.
Fjæring bak: Stål svingarm og en støtdemper med justerbar fjæring. 150 mm fjæringsvei.
Bremser: Foran: En skive og kaliper m/to stempler. Bak: En skive og kaliper m/et stempel.
Felger: Aluminiumsfelger. 2.15x18 foran, 2,75x17 bak.
Dekkdimensjon: 100/90P18 foran, 130/80P17 bak.
Vekt: 169 kg.
Mål: Akselavstand: 1450 mm. Lengde: 2150 mm. Bredde: 833 mm. Setehøyde: 800 mm.
Tankvolum: 16,7 liter, inkludert 2,7 liter reserve.
Farger: Blå, sølv, svart.
Pris: 64 900,-





mcjournalen

[Tim]

Den sykkelen blir tvilsomt særlig populær med den stive prisen og mindre pene utseende! :p

[Pjuuupa]

Åssen er det å trimme den egentlig...

[Esten]

Vildig stiv pris ja! Det er jo en tour-sykkel, og jeg vet ikke om det er så fryktelig mange 16-åringer som liker å dra på laaange turer. Men sikkert drit god å sitte på


Anngående trim så er det veldig vanskelig å få tak i, i motsetning til Aprilia, men har hørt om 180ccm sylinger til sykkelen. Den har også en eller to plomberinger i eksos, og\eller andre steder.

[Motorduden]

[NicklasS]

[fullpower_rider]

god oppkjørings sykkel

[Tim]

[Endre]

[Esten]

[fullpower_rider]

høres ut som en v 8 på filmen, blir sikkert litt spinklere i virkeliheten

[Endre]

Lyden er ubeskrivelig deilig!

[Lartreig]

sykkelen er også ubeskrivelig stygg og helt veldig å kjøre

[Alecken]

Ikke blant de peneste men du verden så god den er å kjøre. Var nesten litt ubehagelig å komme hjem etter en hel dag med kjøretimer og så sette meg på Rs'n, men etter å ha startet opp fant jeg ut hvorfor jeg ikke kjøpte meg en 4 takter

[Lartreig]

Varadero god å kjøre? For det første skraper fothvilerne i bakken bare man skal legge seg litt ned, for det andre så vinler den helt veldig når man kjører kø kjøring og den er drit tung og går drit dårlig.

[Alecken]

Syns den var deilig under kjøretimene hvertfall. Den var neppe tung, da er du i så tilfelle veldig liten. Du kan ikke legge sykkelen så veldig mye ned med to på heller. Man har heller ikke bruk for det på en slik sykkel. De går brukbart med 1 på men dass med to på. Hadde problemer med å komme meg opp bakker når jeg hadde kjørelæreren bakpå.. hehe

[Lartreig]

Jeg veier over 80 kilo og er 1.95 høy, så jeg er ikke akkurat liten Men den er tung i forhold til rs en tenkte jeg på

[Alecken]

195 og bare 80 kg? :O Er 183 og veier 81 kg

[Lartreig]

jeg tror jeg veier mer, men samma søren jeg veide mer da jeg var lavere faktisk hvis det er veldig interessant Men jeg syns kjøreegenskapene på den sykkelen suger i forhold til rs sine.

[Alecken]

Hehe Ja, men den er veldig god å kjøre i tett trafikk spør du meg.

[Mads]

Varadero passer godt som lærekjøre sykkel. Men kan ikke si annet at det var herlig å sette seg oppå rsèn etter 4 timer på varadero dritt:p

[Haverstad]

[Motorduden]