Lager i/inni motoren.

[Langvik]

[Mads]

[Langvik]

[Mads]

[Langvik]

[Mads]

[Langvik]

[fullpower_rider]

max da

[Mads]

Med bilder går alt mykje lettere inni knollen:p
Robin har tatt masse bra bilder av spilttinga av rotax 122.

[Langvik]

Slik, fiksa det nå. Ser det eg også, blir urydig.

Å det hjalp med bilder. Men er forsatt ikkje heilt sikker på korleis eg kan finne ut korleis det er slark. Er veiva du merker det på?

[Mads]

Viss du skal skifte veivlager må du splitte motoren, samme med å skifte rådelager.
Veivlagerene ligger på kver sin side av veiva. Det som veiva ruller på. Skal du splitte motoren på ta av svinghjulet på høgre sida med en spesialterz, og ta av clutch, og alle plast dreva på venstre sida. Er masse jobb og masse å huske på. Men heilt sikkert artig:)

[Mads]

[Langvik]

[NicklasS]

er c4 et veivlager?

Sry,vet det er dritt nub spm men

[Mats]

C4 er styrken på lageret, et C4 lager tåler for eksempel mer en ett C3 lager.

Er C3 som stort sett blir brukt, men skal du først bytte så lønner det jo seg og bytte til C4.

[Motorduden]

[snikende dopapir]

Ta av sylinderen, å flytt stempelet sånn at det er på topp, så kan du prøve å dra stempelet opp og ned, mens veiva peker rett opp (om du skjønner?). Skal ikke være slark, ikke mye hvertfall.

Ride sa at jeg muligens hadde fått rådebank (når jeg spurte hva lyden var), det høres faktisk litt ut som om stempelet slår oppi toppen når jeg slipper gassen og står i lyskryss osv (kun når jeg har kjørt en godstund)
Men det starter å går som den skal, pluggen var også strøken, så tviler på at det slår oppi