KTM exc

[trym]

[knudtsen]

[knudtsen]

[Motorduden]

[Christian]

[fullpower_rider]

[Sigbjørn]

[Christian]

[Sigbjørn]

[Motorduden]

[Mattis B]

[Christian]

[Kelso]

[Tim]

[trym]

[NicklasS]

[snikende dopapir]

[rspower]

[Diako]

[snikende dopapir]

[NicklasS]

[Diako]

[NicklasS]

[Mattis B]

[WrMotard]

[fullpower_rider]

Gammel tråd med, eneste forskjelle på sx og exc er att sx har en stempel ring, exc har 2.

[rusken]

Sykkelen har 37,8 hk på bakhjulet med 14 - 52 dreving vist eg ikkje tar feil, det er denne drevinga som er orginal. Ktm SX 125 kan du registrere berre du kjøper dei rette delane, vurderte det, men det kom opp i rundt 20 000 kr sa spinnin wheel. det var ikkje vert det. Kjører du cross bytter du stempel etter 20-25 timars kjøring anar ikkje på veg. på veiva er det sikkert rundt 40 - 44 hk kanskje suzuki sine har 41 hk skulle no tru at ktm hadde meir. det er den sprekaste sykkelen i klassen sin.

[robin_1379]

[NicklasS]

nei, bruker bare ratt låsen jeg. Har ikke kommet så langt til at jeg har skaffa meg lås.
Uansett om den blir stjelt og de ikke finner den får jeg alle penga igjen. Trenger bare bruke ratt lås.

[Skaarud]

Men hva om den blir stjelt, nedribba og du finner den igjen? Da er det ikke like moro

[cK]

KTM EXC er jo ingen vanlig lettsykkel, det er som gutane sier en Enduro sykkel, Enduro er som dere ser en form for konkuranse i motorcross verdenen... Sykkelen blir levert med et anlegg som akkuratt får den inn under støykravene, og for å klare støykravene må den plumberes så mye at den kun har 4,4kW altså 5,9 HK ifølge en av de mest seriøste KTM forhandlerne i Norge Spinnin Wheel, og i MC journalen står det 4,8kW altså 6,5HK. Og det å ødelegge en så fin sykkel med sånne plumberinger går jo bare ikke... Så KTM leverer alltid denne sykkelen med en FP svane som gir rundt 41 hk på veiva. De er jo tross alt en seriøs mc fabrikant Resten som f.eks. eksosventil og sånt er fabrikksinstallert og satt opp for max effekt. Det er kun i svanehalsen at du finner plumberinger... Så det eneste du må gjøre for å få max effekt ut av en KTM 125 EXC er å montere den medføklgende FP svanen og dyse den til dette anlegget og ditt klima. Så har du plutselig en saftig kruttpakke!

[Even]

Har jeg forstått deg riktig nå, cK? At når man kjøper en splitter ny EXC, så får du den med en plombert svane montert, og en FP svane i hånda`?

[cK]

Jepp og med tanke på at den eneste plumberingen du finner i en KTM 125 EXC er svanehalsen så har du en ordentlig FP sykkel ved å montere FP svana

[fullpower_rider]

enkelt og greit, har hatt begge ktm fp, med full trim ++, rsn tok ktm i aksen ++, men ktmen hadde et veldig solid bun og mellom register + et greit topp drag

[scotty]

Har kommet et ktm forum nå!

[Sucu]

Blitt medlem der nå

[Kriston]

[scotty]

Jepp er tredje forumet. Men har en annen til å betale denne gangen da Er utrolig lett å installere phpbb på databasen, men fargeendringer og modifikasjoner er noe vanskeligere, ikke at det nødvendigvis er spesielt vanskelig når man kan det da. Skulle du ha hjelp til noe innen phpbb/sette opp forum så bare si ifra!

[KneeDragger]

[scotty]

Det kan umulig skje. Da er det noe feil med ktm'en. En RS er på omtrent lik linje som en Mito. Og en bekjent har en FP 125 EXC, Mito'n har ikke nubbsjanse til å følge etter i aks. Jeg har altså bare effektanlegg. Men får ikke så mye med forgasser at det gjør noe. Så fortsatt så vil KTMen dra lett fra i aks.

[ths]

Kommer ann på dreving da.

[Motorduden]

Må heller ikke glemme at fullpower_rider hadde en del trim, og sikkert også veldig godt innstilt.

[fullpower_rider]

Ktmen var helt frisk og gikk bedre en wr 125,,, alle som har prøvd rsn min syns den var værst, flere voksene persjoner som hadde støre sykkeler, som gsxr 600 å alt syntes gikk gi noe veldig gått til å være 125, og veldig gøy sykkel og kjøre siden den var så lett og så brå effekt kurve osv, kjørte med 16/40 drevning på rsn,

[trym]