Aprilia RSV 1000R 2007

[Pålarn]

Aprilia is celebrating its impressive sporting record by giving the 200 limited edition RSVs new graphics ? taken directly from the bike that finished third in the Superstock class at the legendary ?Bol d?Or?, the most famous 24 hour motorcycle endurance race in the world.




Model: Aprilia RSV 1000R
Year: 2007
Category: Sport
Rating: Do you know this bike?
Engine and transmission
[b]Displacement: 997.60 ccm (60.87 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Power: 143.00 HP (104.4 kW)) @ 10000 RPM
Torque: 101.00 Nm (10.3 kgf-m or 74.5 ft.lbs) @ 8000 RPM
Compression: 11.8:1
Bore x stroke: 97.0 x 67.5 mm (3.8 x 2.7 inches)
Fuel system: Injection. Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection. 57 mm throttle bodies. 10.3 litre airbox with Air Runner air scoop.
Valves per cylinder: 4
Fuel control: DOHC
Ignition: Digital electronic ignition, with one spark plug per cylinder, integrated with fuel injection system.
Lubrication system: Dry sump with separate steel oil tank.
Cooling system: Oil & air
Gearbox: 6-speed
Transmission type
[b]final drive: Chain
Clutch: Multi-plate clutch in oil bath with patented PPC power-assisted hydraulic control.


Dry weight: 189.0 kg (416.7 pounds)
Seat height: 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,130 mm (44.5 inches)
Overall length: 2,035 mm (80.1 inches)
Overall width: 730 mm (28.7 inches)
Wheelbase: 1,418 mm (55.8 inches)


[b]Frame type: Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy.
Rake (fork angle): 25.0?
Trail: 102 mm (4.0 inches)
Front suspension: 43 mm ?hlins titanium nitride coated upside-down fork
Front suspension travel: 120 mm (4.7 inches)
Rear suspension: Aluminium alloy double arched member swingarm. Aprilia Progressive System (APS) linkages.
Rear suspension travel: 133 mm (5.2 inches)
Front tyre dimensions: 120/70-17.
Rear tyre dimensions: 190/55-17
Front brakes: Double disc. Bremo
Front brakes diameter: 320 mm (12.6 inches)
Rear brakes: Single disc. Bremo
Rear brakes diameter: 220 mm (8.7 inches)
Exhaust system: Double silencer with three way catalytic converter and lambda probe oxygen sensor (Euro 3).


Power/weight ratio: 0.7566 HP/kg


Fuel capacity: 22.00 litres (5.81 gallons)

[2bb1]

[DavidK]

[Magnus]

[DavidK]

[Kay]

[Magnus]

[Kay]

[Magnus]

Jeg kan gi deg to eksempler fra sykler jeg selv har kjørt.

En Suzuki Marauder 800 med 53 hk v/ 6500 RPM, 66 Nm v/ 5000 RPM har et veldig bra drag helt fra bånn. Du må ikke vente på at turtallet skal opp før det skjer noe. Du kan ligge i 6. gir i 100 km/t og den bare drar nesten litt "rått".

En Yamaha R6 med effektanlegg med mindre motstand og mer effekt derimot, med ekstrem kort slaglengde som vil si at effekten kun ligger i høye turtall. Denne sykkelen lever kun etter klokken 11. Ligger man i 100kmt i 6. gir og gir full gass skjer det... ingenting! "Det blir som å kjøre totakter igjen" sa Lars så ypperlig.

Derfor liker man supermotarder, her har Robin lagt egget - sikret seg en råå Husaberg 650 Force Edition. Eller en v-twin, slik som Aprilia RSV. Mange på bike.no sier at en rekkefirer er så fryktelig kjedelig å kjøre siden den har en total mangel på sjel..

Én av grunnene til at jeg kjøpte meg Hornet var fordi den er konstruert for mer guff i mellomregisteret og litt mer bånndrag. Motoren er hentet fra CBR, men modifisert med lengre slaglengde.. Den er slettes ikke slapp på topp, 96 hester er mer enn nok for meg Enda litt mer av sporet: sykkelen er helt utrolig god å kjøre! Streetfighter stilen anbefales, den gir en veldig kjapp respons til styreutslag. Den har en rå lyd, drar på grensen til å være sykt, er billig i anskaffelse, forsikring og i bruk. Og så er det en Honda

[morten_kjar]

søren å de kranglet om det hk og nm greiene, enkelt å greit

NM er det motoren klarer å trekke..
mens hk er det sykkelen klarer få sykkelen opp i fart



noen som har merka at når du gir på med 125 generelt på en slette, å det kommer en liten bakke at sykkelen dør ut, dette er da fordi 125 har 20 NM eller no, altså alt for dårlig trekk evne, mens på flata drar det ganske bra for da er det ikke så mye motstand.. .

[Kay]

begynner å skjønne mer og mer! kansje jeg burde droppe ut av elektro, og rett å slett bli mekaniker mn sykkel er livet d! rekner med å kjøpe meg R6 når tunglappen er i boks

[Pålarn]

Trenger ikke tunglappen da
Reg. den som mellomtung, og ta mellomtung lappen
Så kjører du selvfølgelig Fulleffekt

[Alecken]

R6 er jo en mellomtung sykkel så skjønte ikke helt hva du skal med tunglappen da!

Men R1 derimot er tung, så den trenger du tunglappen på.

[Pålarn]

R6 er jo opprinlig tungsykkel da
Er jo 600ccm med godt over 100hk
Men man kan jo få levert alle sykler med 34hk plomberingskit da
Tilogmed 1000ccm (R1 osv)

[Kay]

[Magnus]

[Pålarn]

Ikke si meg at du skal kjøpe med strupekittet på?

[Alecken]

Dao sao!

[Magnus]

Jeg syntes myndighetene i Norge har vært smarte med å oppføre et par år der du kan bli vant med den nye sykkelen din, vekten, hvordan den reagerer i ulike situasjoner, bremser osv før du har full effekt. Jeg kommer til å kjøre hornet'n strupt hvertfall det første året tror jeg. Kanskje to år.

[Pålarn]

Blir vel mer eller mindre en skuffelse å kjøre med strupekit
Jeg ville heller kjørt Aprilian din enn nedstrupa tung No offence
Men det er mitt valg.
Finnes sikkert smarte folk der ute, som kjører nedstrupa da men

[Kay]

går nedstrupa virkelig såå dårli da? er vel litt drag i det og? har aldri prøvd men kan jo tenke meg..

[Kristoffer]

Du kommer jo til å merke forskjell om du går fra Aprilia 125 til strupa R6 fordi går du rett opp til en ikke strupa R6, er det som Magnus sa tidligere, Farlig! Ikke si meg noe annet enn at kjøringen blir bare mye råere med ikke strupa sykkel.. Kommer til å gjøre som Magnus om jeg kjøper meg større sykkel, Lære meg å håndtere og kjøre sykkel før jeg gjør noe mer med strupingen.. Du vinner ikke med å ha den sprekeste eller raskeste sykkelen, du vinner ved å klare å komme over målstreken både kontorlert og I LIVE. Alstå ved å kunne å kjøre og beherske sykkelen.

[Magnus]

[DavidK]

[Magnus]

[Robban]

[Magnus]

[2bb1]

[Kristoffer]

[Magnus]

[Kristoffer]

[Tobban]

Ikke no rart vi blir aprilia frelst når man ser den sykkelen der.! off..hakke sett den før nå og bokstavelig talt. den er noe a det mest nydeligste jeg har sett. *hakeslepp*

[morten_kjar]

hmm.. funderer da på om den 150,000,- bilen røyk til sommeren og det heller kommer til og bli da en RSV
( http://www.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=1212367 )
men som jeg har fått inntrykk så er jo ikke aprilia kjent for kvalitet, mye er jo da mekke feil å slikt men det er jo ikke akkurat slitesterkt (italiensk host host :p ) men er det mye service å sånt på en RSV tro?

forsikring, tør ikke ringe å høre med dnb, redd for at de skal legge på

[Robban]

DNB forsikrer ikke lenger. IF kommer ikke til å forsikre den fordi det er en høyrisiko mc og du må være 28år, Gjensidige kommer til å gi deg et tilbud om kasko som ligger godt over 30 000kr mest sannsynlig.

[Robban]

Sikt på RS 250! den har mye til felles med RS 125, men det er en suzuki motor i den, suzuki er da kjent for å være relativt driftsikre? Se "guiden" min i 250 tråden.

[Alecken]

Hva med Suzuki GSX-R 600? Er det noe tess å kjøpe som 18 åring? Er den dyr å forsikre? Noen som vet hvor mye du kan hente ut av den? Funderer litt på en slik når jeg blir et par hakk eldre

[Robban]

Gode sykler, hva det koster å forsikre avhenger veldig... samme med RSV også, men jeg vet ihvertfall at DNB ikke forsikrer og at IF vil si at det er en høyrisiko mc

[DavidK]

Hadde jeg skulle ha kjøpt ny sykkel nå til sommern hadde jeg gått for R6 (Helst 06mod) eller GSX-R 600 (04-05). Men kan tenkte meg de er dyre å forsikre gitt

[morten_kjar]

robban.. hvem har sakt jeg skal forsikkre på meg selv :p setter den på fatter, da ordner det seg litt værtfall

mente gjensidige! mene altså kjøper ikke 250.. skal ha 600 eller 1000 hvis jeg skal ha no !!

[Robban]

uansett om du setter den på far, mor, bestemor eller oldefar er det fortsatt du som er yngste pilot og skal føres opp som det i forsikringspapirene.

Gjensidige vil ikke lenger ha andre enn hovedbruker oppført så hvis du nevner "sette den på far" svarer de at den muligheten har du ikke.

IF vil ikke forsikre den uansett fordi du er yngste bruker, og yngste bruker kan ikke være yngre enn 28år.

Dette gjelder selvfølgelig for RSV 1000. Jeg har nemlig selv villet kjøpe denne sykkelen, men måtte la den gå da det billigste forsikrings tilbudet jeg fikk var på 35 217kr i året.

[DavidK]

Vi bruker Terra, og når jeg velta min gamle sykkel så sa vi at det var fattern som kjørte, siden den sto på han Gikk jo helt fint det da

[Kristoffer]

Helt til du havner i en ulykke hvor politi, ambulanse osv blir tilkalt.. så viser det seg at i forsikringspapirene står det at eier er fører.. om du da sitter der i rullestol eller trenger annen hjelp, så er det litt seint å endre på forsikringen..

[limits?]

Har rs250 suzuki motor ? Wot

[Robban]

Les RS 250 tråden min så skjønner du det

[DavidK]

Det er jo opptil vær enkelt person og velge om man tar den sjangsen eller ikke. Men akkurat samme er det jo om du kræsjer og de finner ut at du har trim på syklen, da er du jo like langt. Men er jo en del som tar den sjangsen..

[Kristoffer]

[DavidK]

[gryn_cr80]

[Robban]

[Magnus]