Suzuki Hayabusa -2008

[Esten]

Åtte år etter introduksjonen blir Hayabusa nå avløst av en ny modell. Kjente former til tross, her er alt nytt, inkludert en ny og sterkere motor med 197 hk og med fartsressurser som tar pusten fra den mest bortskjemte.

Toppfarten er begrenset til 295 km/t, men Suzuki Hayabusa har fartsressurser som vitner om at den kan mer om den får lov. Med 197 hk i kombinasjon med lavere luftmotstand og bedre aerodynamikk er den fortsatt like imponerende som originalen var da den ble introdusert for åtteår siden.



Motoren har fått 2 mm lengre slaglengde og sylindervolumet er økt fra 1299 til 1340 ccm. Effekten har fulgt med opp med en økning på på 22 hk, mens dreiemoment er økt fra 138 til 155 Nm. Effektøkningen kommer ikke bare som følge av større sylindervolum. Kompresjonen er økt fra 11,1 til 12,5:1, et nytt innsprøytningssystem med to dyser med 12 hull per sylinder, innsug med to gasspjeld per sylinder, ventiler med større åpning og nytt eksosanlegg med katalysatorer bidrar sammen til den økte effekten.


I likhet med GSX-R modellene har også Hayabusa fått et motorstyringssystem med tre effektprogram, A, B og C. Hvem som vil kjøpe en motorsykkel med 197 hk for så å trykke på en bryter og redusere effekten med mellom ca. 12 og 60 hk kan en jo undres over.


Den nye rammen er både lettere og stivere enn den gamle, og svingarmen oppgitt å være 10 prosent stivere. Forgaffelen har gaffelrør med ekstra hard overflate. Bremsene foran har fått skiver med 10 mm mindre diameter, radialkalipere med fire i stedet for seks stempler. Bak er skivediameteren økt fra 240 til 260 mm. ABS-bremser er fortsatt ikke tilgjengelig.

Et viktig bidrag til den økte stabiliteten er den nye kåpen, men også den nye hekken bidrar. Kåpen gir også bedre beskyttelse og bidrar sånn sett til bedre komfort.

Suzuki har modernisert Hayabusa uten å røre ved dens hjerte - denne sykkelen byr fortsatt på fartsopplevelser utenom det vanlige.




Motor: Firesylindret rekkemotor. 4-takt. Luft/oljekjølt. 2 overliggende kamaksler, 4 ventiler pr sylinder. Elektronisk bensininnsprøytning. Kompresjon: 12,5:1. Katalysator. En balanseaksel.
Boring og slaglengde: 81,0 x 65,0 mm.
Sylindervolum: 1340 ccm.
Effekt: 145 kW (197 hk) v/9500 o/min.
Dreiemoment: 155 Nm v/7200 o/min.
Transmisjon: 6-trinns gearkasse. Kjededrift.
Chassis: Aluminium ramme.
Fjæring foran: Oppned forgaffel m/43 mm gaffelrør og justerbar fjæring og demping. 120 mm fjæringsvei.
Fjæring bak: Aluminium svingarm og en støtdemper med justerbar fjæring og demping. 140 mm fjæringsvei.
Bremser: Foran: To 310 mm skiver og radialkalipere m/fire stempler. Bak: En 260 skive og kaliper m/1tt stempel.
Felger: Aluminiumsfelger. 3.50x17 foran, 6.00x17 bak.
Dekkdimensjon: 120/70ZR17 foran, 190/50ZR17 bak.
Vekt: 264 kg.
Mål: Akselavstand: 1485 mm. Lengde: 2195 mm. Bredde: 740 mm. Setehøyde: 805 mm.
Tankvolum: 21 liter.
Toppfart: 295 km/t.
Farger: Oransje/svart, blå. svart, hvit.




Bilder:













mcjournalen

[Skaarud]

hm. Liker ikke helt den sykkelen ..

[HåkonR]

nei æsj. syns den rett og slett er stygg ;S

[NicklasS]

Fy søren for en stygg sykkel!
Skjønner jo at de vil ha en som er bra aerodynamisk(leif) men er jo grenser da..

Alle de nye tungsyklene blir jo bare styggere og styggere..

[HåkonR]

det samme skjer med GSX-R 600 :/

[Lartreig]

Hayabusa har alltid vært en stygg sykkel Bare kreftene og farta jeg liker.

[Kjosarn]

Den var stygg ja

[DavidK]

hoff, denne var jo enda mer klumpute enn dem gamle Men er jo en helt sinssyk sykkel da

[Thunderbird]

en stk. ny bjønn:P jaja sånn går det når du vokser opp ved siden av et kjernekraftverk;P svulstige greier

[Magnus]

Mangler bare automatgir så blir amerikanerne fornøyd!

[KneeDragger]

LØP og KJØP! haha,, Svett som søren men er vell ikke bare utseendet man tenker på når man skal kjøpe Hayabusa..

[AndreasM]

Den er jo stygg som få da. Men sikkert morro å kjøre!

[Lartreig]

Ikke i svinger

[Thunderbird]

plastrakket som går kun rett fram:)

[Mantis]

Der finnes kun EN pen hayabusa



Okey da, to

Men er ikke det samme bike da? Bare ombygt til SF

[Esten]

[malder]

[Titus]

[Sigbjørn]

[Mads]

[Robban]

[Magnus]

[Kjosarn]

[Christian]

[Sp1]

[knudtsen]

[Sp1]

[Pjuuupa]

[Nasse]

[Sp1]

[General-Billy]

Huff , den nye Hayabusaen var ikke fin , tidligere årsmodellene var tøffe

[gtrboy91]

merker dette med nye biler også. vist dere følger mye på mondeo og skoda feks så er de jo nesten prikk like. alt som ble laget før var det mere sjel i.

ja helt enig med dere denne var stygg. men ser bitte bitte litt penere ut i virkeligheten. så den på mc messa i oslo;)