Konsekvenser og trafikkulykker

[Mantis]

Jeg tenkte å lage en liten artikkel om ulykker og hvilken kosekvenser grisekjøring kan få.
Som kjent er grisekjøring på offentlig vei forbudt i Norge, grisekjøring blir som oftest slått hardt ned på i de fleste land. Bakhjulskjøring, stoppie osv vil gå under uforsvarlig kjøring og du kan vente deg en bot i postkassen, kanskje i værste fall miste førerkortet.

Sparer du egentlig på å kjøre forbi?

TIDSGEVINST
Man tjener ikke så mye tid som man tror på å kjøre fort. Allerede i teorien blir gevinsten liten, og i praksis blir den enda mindre, ettersom man sjelden kan holde den høye farten hele tiden. Eksempel: Du kjører i 60 km/t og øker farten til 80 km/t (gjennomsnittsfart). Tidsgevinsten på én mil = 2 minutter og 30 sekunder. Har du så dårlig tid at det er verd det?
Du utsetter ikke bare deg selv for fare ved grisekjøring, men du utsetter andre for fare også, tenk!

Det koster å grisekjøre...


Strekninger med fartsgrense på 60 km/t eller lavere:
* Kjører du til og med 5 km for fort, koster det: 600,- Prikker: 0
* Kjører du mellom 5- og 10 km for fort, koster det: 1600,- Prikker: 0
* Kjører du melllom 10- og 15 km for fort, koster det: 2900,- Prikker: 1
* Kjører du mellom 15- og 20 km for fort, koster det: 4200,- Prikker: 2
* Kjører du ellom 20- og 25 km for fort, koster det: 6500,- Prikker: 2

Strekninger med fartsgrense på 70 km/t eller høyere:
* Kjører du til og med 5 km for fort, koster det: 600,- Prikker: 0
* Kjører du mellom 5- og 10 km for fort, koster det: 1600,- Prikker: 0
* Kjører du mellom 10- og 15 km for fort, koster det: 2600,- Prikker: 0
* Kjører du mellom 15- og 20 km for fort, koster det: 3600,- Prikker: 1
* Kjører du mellom 20- og 25 km for fort, koster det: 4900,- Prikker: 2
* Kjører du mellom 25- og 30 km for fort, koster det: 6500,- Prikker: 2
* Kjører du mellom 25- og 35 km for fort, koster det: 7800,- Prikker: 2

Andre bøter:
* Kjøring i strid med diverse trafikkskilt, bl.a. 'Innkjøring forbudt', 'Kollektivfelt' og 'Enveiskjøring': 4200,-
* Kjøring med motorsykkel eller moped med ulovlig endring av maksimal motytelse (trimming): 4200,-
* Ulovlig forbikjøring: 5200,-
* Brudd på vikepliktsregler: 5200,-
* Kjøring på eller over sperrelinje, i sperreområde, på fortau, gang- og sykkelveier mv.: 3200,-
* Kjøring uten å gi påbudt tegn, uten å ha påbudt tent lys eller uten tilstrekkelig utsyn. Kjøring med feil ved nærlys, fjærnlys eller kjørelys: 2000,-
* Kjøring på motorvei med motorvogn eller vogntog som ikke lovlig kan kjøre minst 40 km/t eller kjøring på motorvei med moped: 1300,-
* Kjøring med sykkel mot rødt lys, uten foreskrevne lykter eller i strid med forbudsskilter. Sykling på motorvei: 900,-
* Overtredelse av veitrafikklovens bestemmelser om forbud mot bruk av elektronisk utstyr i motorvogn som kan forstyrre føreren (for eksempel håndholdt mobiltelefon): 1300,-



Som dere sikkert skjønner er ikke dette noe hyggelig
for lommeboken.





En trafikk ulykke er en ulykke som skjer mellom kjøretøyer eller sammenstøt med noe annet, kort fortalt. En trafikkulykke er en ulykke som skjer på en vei med et eller flere kjøretøy som er i bevegelse er innblandet.

De vanligste ulykkestypene
* Påkjøring bakfra
* Møteulykker
* Avsvinging
* Kryssende kjøreretning
* Fotjengerulykker
* Akeulykke
* Utforkjøring
* Eneulykker. (Veltet kjøretøy, påkjørsel av dyr etc)

De fleste ulykker med dødelig utfall i Norge er av typen møteulykker og utforkjøring. Trafikkulykker belaster staten med 20-25 milliarder kroner per år, skal vi tro Transportøkonomisk institutt.

Hva kan du som trafikant gjøre om du er først til
ulykkesstedet?

1. egen sikkerhet
2. få oversikt
3. Varsling 113
4. Åndedrett/luftveier
5. stans store blødninger
6. Risiko for nedkjøling
7. Opptreden på skade sted

Førstehjelp på et ulykkessted

en må ta ledelsen
* sikre skadestedet
* få oversikt over situasjonen
* Ring 1-1-3
* organiser arbeidet med førstehjelp
* fordel oppgavene (gi direkte og enkle ordrer)

Gi livreddende førstehjelp
* se til at alle puster. sørg for frie luftveier
* stans blødninger
* velg riktig leie (sidelieie, sittende, på rygg osv)
* start gjenopplivning hos bevistløse som ikke puster.

spesielt ved trafikkulykker sikre skadestedet og de skadde
* sett frem varseltrekant og slå på nødblink
* slå av lys og tenning - klargjør brannslokkningsapparater
* ved fare for brann bring de skadde i sikkerhet
* støtt opp kjøretøy som kan velte, ved hjelp av jekk reservehjul, stener el.l.
* hold nyskjerrige unna, slik at ikke flere blir skadet.

UNDERSØK DEN BEVISTLØSE
* prøv å vekke personen ved å riste forsiktig i skuldrene og rop er du våken
* våkner personen søk etter skader
* Er personen bevistløs - sjekk pust
* tilkall andre (som er på stedet) for å ringe 1-1-3

sjekk pust
* fri luftvei; før hodet bakover (1 hånden på pannen og 2 fingre under haken)
* hold kinnet/øret tett til personens munn og nese - se lytt og føl etter normal pust i ca 10 sekunder. om pusten fortsatt er normal legges passienten i sideleie.
* frie luftveier sikres og hvis pusten har vært normal i ett minutt legges passienten i sideleie.
* bøy hodet bakover og leg ansiktet med munnen lavt, gjerne med en hånd under kinnet for å stabilisere hodet.
* fjern alt løst som måtte finnes i munnhulen
* kontroller så ofte som mulig at passienten fremdeles puster.

Bevistløse som sitter skal ha hodet opp i normalstilling, hjelper ikke dette legg passienten ned og begynn med gjennopplivning.

HLR
* finn trykkpunktet som ligger midt mellom brystvortene
* plasser håndroten mot trykkpunktet legg den andre hånden rett på den første. løft fingrene fra brystet. du skal kunn trykke med håndroten.
* start med 30 kompresjoner med en takt på ca 100 i minuttet trykk ca 4-5 cm ned.
* fortsett med 2 innblåsninger deretter 30 komprisjoner osv.

Munn til munn
* legg en hånd på pannen og klem neseborene sammen med to fingre. løft frem underkjeven med din andre hånds peke- og langfinger
* gap over personens munn. blås inn i passienten og se samtidig etter at brystet hever seg. blås langsomt og ikke for kraftig.
* snu så hodet godt bort fra passientens munn og se etter at brystkassen senker seg igjen.

Gjennoplivning av små barn
*dekk munn og nese med egen munn
* blås meget forsiktig 5 ganger, til brystet hever seg. (hos spedbarn en munnfull)
* komprimer 30 ganger på brystkassen men en hånd (hos spedbarn med to fingre)

Indreskader
mistanke om dette får du om:
* blek og kald og klam hun
* ras svak puls
* stram og smertefull mage
*rask pust
* nedsatt bevisthet
Disse skal ha høy prioritering for transport til sykehus.
Ved stort blodtap fra bena skal passienten ligge flatt med bena høyere enn hodet.
Våkne personer bestemmer selv om de vil sitte eller ligge.

stans blødninger
* hold det blødende stedet høyt
* trykk direkte på det blødende med en kompress el. bruk helst hansker når du er i kontakt med blod
* legg en trykkbandasje direkte på det blødende stedet
* ved store blødninger hev bena.

Lindre smerter og gi psykisk støtte til de som er skadet
Dekk til passienter så de ikke begynner å fryse, dette tar blod bort fra organer som trenger blodet.

Gå ut i fra at alle som har vært utsatt for en mc ulykke har store nakke og ryggskader.
* Er passienten BEVIST så la hjelmen sitte på. Den vil da bli saget av på sykehuset.
* Er passienten BEVISTLØS så skal hjelmen av for å sikre frie luftveier. Hjelmen tas forsiktig av uten å bevege hodet
mer enn absolutt nødvendig.

her er fremgangsmåten får å ta av en hjelm:

Man bør være to om å ta av en hjelm.

den ene skal sette seg på skrevs over brystet på passienten og stabilisere hodet, mens den andre gjør følgende:

1. løft hodet ca 1 cm fra bakken.

2. ta tak i hjelmen på begge sider og beveghendene fra hverandre. slik at hjelmen utvides.

3. Trekk så hjelmen forsiktig, rett mot deg.


Når hjelmen er av legges det noe under hodet på vedkommende slik at hodet blir liggende i samme stillign som når
hjelmen var på.
For dere som har lært hjerte lunge redning så er nå rytmen forandret til 30 kompresjoner og 2 innblåsninger.


Håper dere får bruk for denne artikkelen, husk at det finnes to typer MC førere. De som har trynet, og de som kommer til å tryne.

Du kan redde liv ved å kunne førstehjelp!

- M a n t i s -

[Robban]

Flott skrevet Mantis.

[Esten]

veldig bra!

[knudtsen]

I Tromsø slår de veldig hardt ned på grisekjøring! En kompis av meg har hatt lappen i en mnd og sykkel i tre uker ( Yamaha DT 125) og mistet den i går pga. steiling i 30 sonen. Jeg hadde en kompis på meg som filmet og politiet tok hele kamerat med seg. Fikk det tilbake i dag, og da var alt slettet. Jeg fikk ikke noe kjeft, purken tok bare kameraet og spurte etter adressen min. De fulgte etter oss i sivilbil ganske lenge. Farlig å grisekjøre!

[stian]

ja flott innlegg

[KongMats]

[Sp1]

[Christian]

[Motorduden]

Veldig bra skrevet.

Helt enig, Sp1. I stedet for denne mørkekjøringa, som er helt bortkasta i mine øyne, burde det vært banekjøring der man fikk lov å kjøre over 80km/t.

[Christian]

[Motorduden]

[Benjamin77]

[Lartreig]

[Kjosarn]

[Sp1]

Sorry, skal ikke gjenta seg.

[Christian]

[Kelso]

Broren min, dama til broren min skulle kjøre meg til en kompis, vi kom ikke lengre enn 10M før vi krasjet i en bil.
Heldig vis så var det han vi krasjet i som brøyt vike plikten

[Skaarud]

I dag var jeg ute å kjørte på glattisen.. Måtte jo bare gå galt!

[Kjosarn]

Kjipt det der, men når man ikke tar hensyn til forholdene, tar ikke de hensyn til deg.

[Skaarud]

Når det er 12 grader i skyggen når jeg drar hjemme ifra skulle man ikke tro det var is på veien..

[Kjosarn]

Nei daså.

[Lartreig]

Hva skjedde?

[knudtsen]

[Skaarud]

[Esten]

nei, nå har jeg parkert sykelen for i år gitt. Tar ikke sjangsen på tryne

[Øystein G]

Det er vel ikke det at folk har det travelt, bare morsomt å gi på litt og føle adrenalinet.

[Kjosarn]

[Skaarud]

[Alecken]

[Skaarud]

[thomasi]

bump

ser ut som det er blitt en trend her på forumet å kjøre uten lappen selv om dette med ulykker gjelder alle, så er konsekvensene etterpå for de uten lappen større.

[eniQue]

Husk det thomasi at du blir veldig mye sikrere på deg selv og kjøre egenskapene dine når du kjører uten lappen, ofte blir du fortere flink og kjøre og ser trafikk bildet lettere også og det er det garantert ikke bare jeg som er enig i.

[thomasi]

håper det var ironi? In the end så er det hvordan politiet og forsikringsselskapet ser på det som teller.

[Pettroh]

det håper jeg også var ironi.

[freddy]

[eniQue]

Det var ikke ironi.. men var ikke direkte seriøst. Men er nok faktisk mangen som blir flinkere og kjøre når de kjører på egen hånd og ikke en jæv*a idiot som sitter ved siden av og forteller hva du skal gjøre. Når du faktisk må gjøre tingene selv, det er da du virkelig lærer de. Ikke når det sitter noen ved siden av og forklarer alt du skal gjøre. Og ja, til slutt bestemmer politiet - forsikrings selskapet, men er det politiet som bestemmer om du er flink og kjøre eller ikke? Jeg har ikke lappen og har ikke øvelses kjørt mer enn 4-5-6 ganger og har hatt 4 kjøre timer. Kjørelæreren min sier jeg trenger ikke fler og jeg vil absolutt påstå jeg er flinkere og kjøre enn svært mangen med lappen. Nettopp fordi jeg har kjørt litt for mye uten den. Kall meg hva dere vil eller si hva dere vil, men fakta. Dere kan jo spørre Anton hvor mange ganger han har øvelses kjørt.

Selfølgelig oppfordrer jeg ingen til og kjøre uten lappen eller bryte regelverket på noen måte. Bare fortalte hva jeg mener / tenker om det

[pepsimaxguy]

Jeg lærte meg alt på egenhånd. Har ikke hatt en eneste kjøretime på lett. Men jeg lærte alt selv.


Når jeg ikke hadde lappen, så kjørte jeg fint og holdt det rolig, passet på for alt og alle, holdt vikeplikten min.
Men med engang jeg fikk lappen da ble at annerledes. Vil ikke si at de uten lappen kjører bedre, men de kjører finere og mindre aggressivt fordi de ikke vil bli tatt. Men når du har lappen, så har du en ting mindre og være bekymret over

[eniQue]

jeg sier heller ikke de som ikke har den kjører bedre! Men det er mange uten som kjører bedre enn mange med. Og nettopp som du sier, de fleste kjører mye finere pga de ikke vil bli stoppet. Og dere som leker veslevoksen og sier det er så gale og kjøre uten lappen, hadde dere bodd på landet uten politi nærmeste 7-8kilometerene hadde dere kjørt uten lappen hele gjengen.

[Anton]

Hmm, jeg vil nå si at det er bedre for en som har kjørt lenge å kjøre ulovlig enn en som nettopp har fått sykkelen og setter seg på 2 hjul for første gang.

Det største problemet ved å kjøre ulovlig er selvfølgelig HVIS du skulle komme til å skade andre. Skader du andre så kan du bli gjeldsslave for resten av livet ditt, og jeg tviler på det er mange som ønsker det. Det er definitivt bedre at du skader deg selv, enn andre uskyldige. Selvfølgelig, en ulykke kan oppstå hos alle. Dermed kan det like fort bli til at de som faktisk kjører med lappen MEN kjører med trim, kan bli gjeldsslaver. Tenk på det også, trimmer du kan du også bli straffet like hardt om du skulle kjøre på noen.

Har selv kjørt uten lappen, aldri øvelseskjørt, men fortsatt ikke vært i bakken på veien. Det å kjøre ulovlig er neppe noe noen anbefaler, men det skjer uansett.

Det å si at det er en trend å kjøre uten lappen synes jeg blir for domt. Samme som å si at det er en trend å trimme. Noe det faktisk ikke er, vi har alle våres behov.

[MSS]

Det er jo faktisk ein trend og trimme

[pepsimaxguy]

Det er nok ikke en trend i det hele tatt.

Folk trimmer jo ikke fordi andre gjør det.

Folk trimmer fordi de vil ha mer kraft og høyere toppfart

[Steffen]

ehm.. det er trend.
F.eks Anton, du trimma før du i det hele tatt hadde fått kjørt rsen din.. Var det et behov da ?
Eller var det noen som sa at du burde trimme den?

Jeg trimmer ihvertfall for å holde følge med andre som har RS125 her.

[Anton]

Nei, skulle akkurat til å skrive det.

En trend er beskrivelsen på noe noen gjør fordi andre gjør det, f.eks. klesstil. Kun de fåeste som går med 80-talls klær i dag, nettopp fordi alle går mot trenden/moten.


Vil si meg en med pepsimaxguy jeg, de fleste trimmer fordi de ønsker mer.

Grunnen til jeg trimma var ikke fordi alle andre trimma, jeg trimma fordi jeg ønsket mer. Det stemmer altså ikke med beskrivelsen på en trend.

EDIT: Jo, faktisk. Jeg kjørte lenge originalt før jeg fikk trimdelene.

[thomasi]

[eniQue]

Er jo for f*aen det jeg mener med at du blir sikere på deg selv! kjører du mye uten lappen blir du sikere på deg selv før du faktisk får lappen. Du trenger ikke tenke rett frem når du leser, tenk mulige omveier.

[thomasi]

øving er som regel bra, men måten det foregår på kan diskuteres..