Kjede og tannhjul:
Mye kraft kan gå tapt i overgangen girkasse - bakhjul. Derfor er det meget viktig og følge med på det. Ett skeivt bakdekk blir tyngre og dra for motoren og dekket slites skjeivt. Så her er det viktig og justere dekket beint. Det gjør du med og først slakke mutteren til bakdekket en smule. Så bruker du muttrene som vist på bilde her til og justere dekket. Bak disse muttrene er det avstands målinger. Gå ut i fra hver sinn mutter når dem er helt i hve sinn ende av gjengene. Så sørger du for at du har samme avstand på begge sidene. Er ikke vanskeligere
Det neste er ett stramt kjede. Dette gjør du på samme måten. ca 2.5cm slark fra topp til bunn på kjedet. Altså når du presser kjeden så langt opp du kan og så langt ned.NB! Dette er vist den orginale kjederulla fortsatt er like hel. Noe den ikke pleier være.
Siste tingen er selve drevene. Slitte drev er ikke bra og burde skiftes. Spisse/vridde/tynne tenner er tegn på slitasje og tid for skifte! Kjeden strekker seg litt og litt etterhvert så den må og skiftes en gang. Anbefaler dere til og skifte hele settet når dere er i gang.
Ekstremt tilfelle av slitasje da.
fint drev:D
Luftfilter:
Rensk og vask dette ofte. Jo oftere jo bedre. Det samles mye støv i luftfilteret. Du finner luftfilteret under tanken. Lett tigjengelig. Ta det opp. Så tar du selve duken, riste/blåser/støvsuger/vasker osv å får den ren. Og legger et lite lag luftfilter olje på. Ikke så tykt men nok til og dekke duken.
Bremseskiver:
Tenk at du kjører. Gir full gass mens du holder bremsen litt inne. Du merker en god del forskjell på det. Pass på at det ikke er sånn hele tiden. Få løfta opp framdekket og spinn det rundt. En motogp sykkel sitt framdekk hadde spunnet 10-15 runder. vist din bare spinner 2-3 runder så kan der være mange grunner. Bøyd bremseskiver, Låste stempler i kaliperen, skjevt dekk eller mye drit på bremseskive/bremsebelegg. Dette er bare og sjekke. Kan til og med ordnes med en god vask og har MYE og si!
Forgasser stempel:
Att forgasseren ikke åpner skikkelig er vell noe av det som bremser ned mest. Og det er veldig lett og fikse. Når du renser luftfilteret så stapper du bare hånden nedi og kjenner i forgasseren når du har full gass. Vist stempelet ikke er helt oppe kan du stramme skruen som er oppå forgasseren. N.B Strammer man for mye vil forgasserstempelet aldri komme helt ned, og vil resultere i at det ikke er tomgangsdysa som holder tomgangen oppe. Da vil sykkelen din gi litt gass, selv om du har slippet gassen. Det skal være litt dødgang på gasshåndtaket før du ser turtallet øker!
Så kom ann, ikke las hestene stikke av! takk for meg.
Men det nederste bilde virker ikke 
Mitsubishi Eclipse GS '97
