Som dere sikkert har merket de siste 10 årene så har bensinprisene steget betraktelig. I 1998 lå prisen på blyfri-95 i snitt på 8,39. I sommer lå den på litt over 12 kroner, nå ligger den på rundt 11 kroner. Bensinprisene stiger etter hvert som oljen tar slutt, noe forskere har regnet ut vil skje om 30 år. Hva kommer vi til å kjøre da?
Global oppvarming er også et aktuelt tema for utviklingen av nye motortyper. Myndighetene velger å avgiftisere kjøretøy med høye utslipp. Nå er EURO-3 normen gjeldende, en utslippstandard noe som fører til at motorsyklene må dempe sine utslipp. RS 125 fikk seg en katalysator i 2003 (ligger i lyddemperen) - CDI sperren var visst ikke nok for å klare kravene.
Større totaktere har altså et svært høyt utslipp av klimagasser, derfor er det vanskelig å få godkjent de på vei i dag. Det var nettopp derfor RS 250 gikk ut av produksjon i 2004 på verdensbasis, og i Norge 2003. Så det er dessverre bare spørsmål om tid før totaktere også dør ut
.
Derfor er det kjekt med folk som forsker på nye finne nye energikilder. Hadde det ikke vært kjekt om en eller annen genial type klarte å spalte Hydrogen fra Oksygen? Da hadde all verdens energiproblemer blitt løst der og da, hydrogen inneholder masse energi. Det har jo allerede kommet hydrogenbiler osv. Men det måtte jo helt klart forskes ut nye måter å oppbevare hydrogen på en sikker måte; hydrogen blandet med luft lager knallgass, noe som er svært eksplosivt. Se for dere et scenario der biler, fylt opp med hydrogen, kræsjer i hverandre. Ambulansetjenesten blir liksom litt unødvendig når det ikke er noe å rydde opp
Jeg syntes det også er litt spennende med innovative, stilige elektriske sportsbiler som f.eks Tesla Roadster, en bil som gjør null til 100 på drøye fire sekunder. Bilen forurenser ikke og er derfor avgiftsfri i Norge! Da trenger du kun 92000$ eller rundt 565000 kroner for denne sportsbilen som knuser de fleste sportsbiler i aks med sine 250 hk og 1140 hk. Bilen er så og si vedlikeholdsfri, fabrikken selv anbefaler kun inspeksjoner og bremse- og dekkservice de første 160.000 kilometerene. Den har en effektkurve som knuser de fleste forbrenningmotorers, der den har maks dreiemoment ved enhver anledning! Effekt er jo et produkt av moment og turtall, så den øker linjært inntil momentet "dør ut" - som du ser på denne grafen . Det følger med en cd med mange forskjellige motorlyder, noe som er litt spennende
.
Marine Turbine Technologies Y2K, verdens råeste serieproduserte motorsykkel. Den drives av en gass turbin hentet fra et helikopter. Hvordan låter følgende spesifikasjoner i dine ører: 576 Nm ved 2000 rpm, 320 hk ved 52000 rpm, toppfart på 402 km/t, 1/4 mila på 9.8 sek, 0-365 km/t på 15 sek.
Dette var ikke ment som reklame for Tesla Roadster eller Y2k, dette sporte litt av. Men personlig syntes jeg det er litt spennende med slike konsept, og ønsker lignende fremtidige prosjekter velkommen med åpne armer. Tenk så gøy med maks moment allerede fra 1 rpm! Og hvor digg er det ikke at bilen lader du akkurat som du lader mobilen din, via stikkontakten. Hva tenker du? Har du gjort deg opp noen meninger angående dette? Det finnes mange forskjellige former for motorer og forbrenningsmåter, hvilken tror du vil ta over? Vil den gode gamle interne forbrenningsmotoren overleve? Hva skal den ha for noe "å drikke" (alternativ brensel)?
Kjør diskusjon.
Men når jeg f.eks ser på Tesla Roadster eller Y2k, så hadde det vært morro å hatt noe slikt å cruisa rundt på 
Mitsubishi Eclipse GS '97
Slenge inn en kraftig sub, og en heftig mellomtone og så setter du på den feteste lyden. 525 000? Jeg kjøpern