Sperre på RS125 1993mod.

[VegTards]

Hei.

Jeg kjøpte meg en Aprilia RS125 1993 mod. for ca. 2 mnd. siden, og ble fortalt at den hadde en sperre i CDIen. Tenkte som så at dette var OK, og at jeg kunne fjerne den senere, noe som viste seg å være værre enn antatt. Noen her som kan gi meg en god forklaring på hvordan jeg skal gå frem for å fjerne denne sperra?
Den slår inn på omtrent 7k. men i lavere gir vil den ikke over 5-6k. Motoren er en 123 Rotax med 34 gasser.. Selve CDIen er skrudd fast på en treplate, noe jeg tolka som at den ikke var helt orginal, og i tillegg står det noe med Ducati på den.. var også et 5- eller 6-sifra nummer i hvit skrift på den, men husker det ikke i skrivende stund. kan sjekke det om det er nødvendig.. Tror det var alt vi kom fram til. En kompis av meg så på den i dag, og fant ut at det var et helt annet tenningsanlegg enn på hans 97 mod. Så han hadde ingen flere gode råd, enn å kanskje kjøpe et nytt anlegg..?
Om det er noen av dere som har litt mere peiling på hvordan jeg kan løse problemet mitt, takker jeg for alle gode svar.

-Vegard

[Motorduden]

Etter hva jeg har fått med meg skal ikke Rotax 123 ha noen sperre i CDIen. Kunne du ordnet et bilde?

[VegTards]

Kunne vel det ja.

Noe spesifikk du vil ha et klart bilde av, eller bare et bilde av hele systemet under pasasjersetet?

[Alecken]

Det du tror er CDI-sperren er styringsboksen til din elektroniske eksosventil. Rotax 123 har ingen CDI. Han kompisen din med 97 har nok Rotax 122.

[VegTards]

den spenningsboksen er den med riller på, sant? og det er ikke den jeg snakker om. den jeg snakker om står på veggen mot førersetet, skrudd fast ved hjelp av en treplate. oppdaterer med bilder så snart jeg får lastet de opp..

Edit:

Jeg valgte å gjøre det enkelt.



her ser dere bildene jeg tok. håper de hjalp litt.

advarsel: en smule store bilder, men gadd ikke gå over hvert bilde og scale de ned..

[VegTards]

Beklager dobbelpost, men Editknappen ville ikke samarbeide...

7800 var det 5-6sifra nummeret jeg snakka om. viste seg å være 4sifra :p

[Alecken]

Den med rillene er spenningsregulatoren din. Jeg snakker om "ducati" boksen, ja. Det er styringsboksen til din elektroniske RAVE1 ventil. Se om du finner solenoiden "gull sak" til høyre for batteriet ditt. Vis den er der følger du wiren som går fra den og inn i bladet på sylinderen din.

[VegTards]

Åja, da forstår jeg.

men.. hvor sitter da sperra?
og hvordan kan jeg få sykkelen til å komme over 7k rpm...?

Under kjøring, når jeg har oppmot 7k og slipper gassen, dør sykkelen. deretter vil den ikke gi på igjen før den er nede på 4-5k. og noen ganger dør den helt. altså den stopper, og vil ikke starte igjen. jeg tenkte kanskje at dette hadde med sperren å gjøre.

Noen forslag?

[Alecken]

Du har ingen sperre. Jeg tror du har en uplombert sykkel med eksosventil (Rave1). Dersom alt fungerer må du nok bare stille inn blandingen riktig. Se etter hvilken dyse som står på forgasseren. Dette kan du gjøre ved å skru av flotørkammeret, les av hvilket nummer som står på gull skruen. Det skal stå mellom 130-145. Se også til at eksosventilen fungerer. Start sykkelen og rus den litt... flytter wiren på seg?

[VegTards]

ok. takk skal du ha.

Dette må nok vente til neste helg, da jeg ikke skal være hjemme neste uke.

skal se hva jeg får til, og komme med en oppdatering her.

frem til da; tusen takk

[VegTards]

Hei igjen.
har bare et lite spørsmål.
Hva gjør jeg så om Wiren ikke flytter på seg?
skal se på denne saken nå i kveld, så det hadde vært fint om jeg visste hva jeg må gjøre om den ikke flytter på seg. : )

Takk.

-Vegard

[Alecken]

Sjekker at alle kontakter er plugget i riktig. Solenoiden (gull tingen), skal være koblet til en kobling som ligger like ved siden av. Så bare rus i vei og se om det skjer noe. Kan eventuelt ta deg en tur og sjekke om sykkelen kicker skikkelig på 7-8000 rpm.

[VegTards]

okei:D

Tusen takk skal du ha:)